Funksjon sjakler XJ

[Bie]

Kan noen forklare meg hvordan sjaklene bak på XJ "fungerer"? Er det gummiforingen (eller annen foring selvsagt) som tar opp i seg bevegelsene til bladfjæren, eller dreier foringen om bolten?

Jeg snakker da ikke om foring eller bolt som går igjennom øyet til selve bladfjæren, men altså 8cm lenger opp :-)

mvh

B.

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1482430:date=20 Nov 2008, 19:56:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 20 Nov 2008, 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan noen forklare meg hvordan sjaklene bak på XJ "fungerer"? Er det gummiforingen (eller annen foring selvsagt) som tar opp i seg bevegelsene til bladfjæren, eller dreier foringen om bolten?

Jeg snakker da ikke om foring eller bolt som går igjennom øyet til selve bladfjæren, men altså 8cm lenger opp :-)

mvh

B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Foringene dreier rundt bolten. Det er derfor disse blir slitt. Hele sjaklen er i bevegelse, både oppe og nede. Dette er fordi fjæra blir lengre når karosseriet går nedover i dumper, og kortere oppover. Hadde ikke dette dreid rundt, så ville du ikke hatt fjæring overhodet, og bryti filler av det meste baki der.

[Bie]

Takk for svar. Skjønner at sjakkelen er i bevegelse, men når jeg strammer bolten låses sjakkelen, fleksen som er igjen oppstår på grunn av foringen. Det jeg da lurer på er om sjakkelen er i en slik tilstand at den må byttes, eller om foringen tåler litt til. Vi snakker originalforinger, ikke polyurethan.

mvh

B.

[wasrud]

<!--quoteo(post=1482482:date=20 Nov 2008, 23:05:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 20 Nov 2008, 23:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svar. Skjønner at sjakkelen er i bevegelse, men når jeg strammer bolten låses sjakkelen, fleksen som er igjen oppstår på grunn av foringen. Det jeg da lurer på er om sjakkelen er i en slik tilstand at den må byttes, eller om foringen tåler litt til. Vi snakker originalforinger, ikke polyurethan.

mvh

B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

da jeg bytta sjakler (med nye foringer), stramma jeg visst litt hardt, slik at det ikke ble noe flex og ingen komfort i hele tatt. Slakka bolten bittelitt (låsemytter med locktite skulle sikre at ingenting løsner), slik at bolten kan dreies. Mye bedre da gitt...

[Bie]

Dette her viser seg, som alltid, å være et lite studie i seg selv. Hos Quadratec har de noen sjakler som er smørbare. Dette resulterer i at sjakkelen beveger seg meget lett om hylsen som bolten går igjennom. Og her er vi ved poenget. Den bakerste fjærforingen i original tilstand er slik konstruert at hylsen beveger seg inne i foringen. Hvordan originalsjakkelen fungerer vet jeg ikke, da jeg ikke har en slik for hånden.

Hvis man så bytter til smørbar sjakkel, samt at originalforingen bak på fjæren beveger seg godt i hylsen, vil fjæren ha meget gode muligheter til å operere i fri utfoldelse, hvilket understreker ditt poeng Jasswass. Det jeg derimot ikke liker er tanken på at boltene ikke skal sitte godt. Vi vil jo ikke ha slakk her slik at noe av fjærbelastningen tas opp i en slakk bolt, med det til følge at hele skiten ryker. På den annen side vil jeg tro at det er forskjell på den bolten som holder selve sjakkelen og den gjennomgående som holder fjæren til sjakkelen.

Disse lekre sakene her viser tydelig hva jeg mener: http://www.quadratec.com/products/16009_130.htm

Fortsettelse følger, antagelig :-)

mvh

B.

[wasrud]

jepp...snakker om nedre bolt til fjæra her ja...den øvre sitter hardere og det er hylsa som glir mot foringene (slik det også er i frontenden av fjæra). Har teraflex sine sjakler med smørenippel, og de funker bra (bortsett fra at smørenippelen ikke ligner på noe jeg har sett før - denne ble byttet til vanlig type slik at den passet på normale fettpresser).

[Bie]

Og der setter du fingeren på ulikhetene mellom originalvare og erstatninger fra f.eks. Terraflex; nemlig det faktum at originalt er det foringene som vris seg hele tiden, med det til følge at bevegelsene i fjærene blir treg og ikke minst upresis, mens ertatninger fører til myk og lett bevegelse hele veien, hvilket gir at fjæra får lov til å fjære som den vil :-)

mvh

B.