lading og forbrukpå 4.0 l

[folkevogna]

Jeg har en 1988 cherokee 4.0 limited som ligger på 11-12 v på voltmetert i dashbordet under kjøring,avogtil synker
den til ned mot 9v .
Antar det er dynamoen som begynner å ta kvelden .
Så hvor er det best og billigst å bestille en ny i Norge?
Jeg synes også at den er tørst nærmere 2l pr milmed 31X10,5 dekk.
Satt på vinterhjul i 225/75-15 og den ble bedre men ikke særlig mye,Hvordan er deres erfaringer forbruksmessig?

mvh øystein

[Rocker]

<!--quoteo(post=1479841:date=7 Nov 2008, 00:05:name=folkevogna)-->QUOTE(folkevogna @ 7 Nov 2008, 00:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg synes også at den er tørst nærmere 2l pr milmed 31X10,5 dekk.
Satt på vinterhjul i 225/75-15 og den ble bedre men ikke særlig mye,Hvordan er deres erfaringer forbruksmessig?
mvh øystein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hørtes mye ut det.
Min har 30x9,5+heving, og bruker såvidt over 1,1 på blanda kjøring...motor har gått 296k.
Skal skifte plugger, stifter, rotor, kabler, filter, olje osv snart...1.0l på mila? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1479841:date=7 Nov 2008, 02:05:name=folkevogna)-->QUOTE(folkevogna @ 7 Nov 2008, 02:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har en 1988 cherokee 4.0 limited som ligger på 11-12 v på voltmetert i dashbordet under kjøring,avogtil synker
den til ned mot 9v .
Antar det er dynamoen som begynner å ta kvelden .
Så hvor er det best og billigst å bestille en ny i Norge?
Jeg synes også at den er tørst nærmere 2l pr milmed 31X10,5 dekk.
Satt på vinterhjul i 225/75-15 og den ble bedre men ikke særlig mye,Hvordan er deres erfaringer forbruksmessig?

mvh øystein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg ville sjekka ladinga med et digitalt voltmeter rett på batteriene eller dynamoen. De originale instrumenta kan for fjuske litt.

Min 91 mod. Cherokee 4.0 HO gikk aldri under 1.6 på mila på sommerføre. På vintern med pigger og 4x4 inne, så var den godt over 2 liter. Jeg hadde rett og slett ikke råd til å ha den, så jeg bytta den inn. Har snaklka med flere som sjelden klarte å få den under 1.6 på mila, og mange som han over her som ligger på rundt 1.1

Fatter ikke at det kan være så stor forskjell på samme bil og samme motor jeg, men det er det tydeligvis. Jeg veit ihvertfall at det aldri blir Cherokee her igjen. Ikke bare pga. forbruket, men bilen i seg sjøl. Jeg liker dem ikke.

Lykke til med å finne ut av ladinga [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Buhund]

Puslete forbruk på 4 literne deres :-) Strokern går aldri under 2 liter. Kjørte en del i snø med 4x4 her om dagen og da slurpa den i seg 3,5l pr. mil.
Så slutt å klage :-)) Grrrr, Odd Buhund.

[folkevogna]

<!--quoteo(post=1479872:date=7 Nov 2008, 10:29:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 7 Nov 2008, 10:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Puslete forbruk på 4 literne deres :-) Strokern går aldri under 2 liter. Kjørte en del i snø med 4x4 her om dagen og da slurpa den i seg 3,5l pr. mil.
Så slutt å klage :-)) Grrrr, Odd Buhund.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja ser jo at min bil er direkte beskjeden i forhold,men tror ikke jeg gidder å ha en blikkboks som drikker som erik mykland i sine glansdager.
Ytelsen står heller ikke til forbruket og din bil bør gjøre 0-100 km/t på under 0,3 sek i nysnø for at jeg hadde godtatt det forbruket.
Hvor mange esler er det i "stroker'n" og hva er gjort med den?

[Buhund]

Kenneth32 liker ikke Cherokeer og du snakker om blikkbokser og esler :-( Skamme seg begge to !

[Rocker]

<!--quoteo(post=1479986:date=7 Nov 2008, 20:41:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 7 Nov 2008, 20:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kenneth32 liker ikke Cherokeer og du snakker om blikkbokser og esler :-( Skamme seg begge to !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Enig med Buhund her....<b>fysj å fy</b> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Speedy]

Blir ikke klok på forbrukt på min, var en tur fra Ålesund til Otta her om dagen og da brukte den 1.75 med hestehenger(101 l bensin og 58 mil). Tom henger oppover og en hest på veien hjem, kjørte innom vekta på Trollveggen på vei hjem og da var eg 3,1 t total. Holdt fartsgrensa stort sett heile vegen når trafikken tillot det, hadde trodd at den ville bruke noe mer da normalkjøringa hjemme er på 1,6-1,7. Vart og overraska over trekkviljen i motbakkene, holdt 80 opp hele Dombåsbakkane uten problem. Forbruket er regna ut i fra kjørt distanse på GPS, når speedometeret viser 80 så har eg 79 på GPSen, har 31" hjul på som eg hadde fylt til 32 pund, normalt så kjører eg på 24 for det blir noe stivt med så mye luft.

[Buhund]

Helt normalt etter min erfaring. De er ikke så tørste på langkjøring, det er på småkjøring de virkelig forsyner seg. Halvvarm motor, snøføre og 4x4 er ikke gunstig. Da kan du bokstavelig talt se at nåla synker :-) Men det driter vi i for Jeep er verdens beste bil :-)))))))))))))

[sws]

<!--quoteo(post=1479841:date=7 Nov 2008, 00:05:name=folkevogna)-->QUOTE(folkevogna @ 7 Nov 2008, 00:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har en 1988 cherokee 4.0 limited som ligger på 11-12 v på voltmetert i dashbordet under kjøring,avogtil synker
den til ned mot 9v .
Antar det er dynamoen som begynner å ta kvelden .
Så hvor er det best og billigst å bestille en ny i Norge?
Jeg synes også at den er tørst nærmere 2l pr milmed 31X10,5 dekk.
Satt på vinterhjul i 225/75-15 og den ble bedre men ikke særlig mye,Hvordan er deres erfaringer forbruksmessig?

mvh øystein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
vedr bensinforbruket, Kan være en ide å måle den "duppeditten" på innsuget. ikke idle air control saken men den andre. skal være 3 ledninger. 5v inn og jevnt økende ut, dvs ved gass-pådrag. hvis denne gir feil eller ujevne spenninger, vil blandinga med luft og bensisn bli feil. skru på tenninga, ikke start bilen!!. mål "ut" spenninga. skal da være fra ca 0 volt og opp til litt under 5v ved godt pådrag. Har ikke gjort det selv, enda, men blitt forklart.
Har du skifta luftfilter siste åra?
Ståle

[folkevogna]

<!--quoteo(post=1480091:date=8 Nov 2008, 13:13:name=sws)-->QUOTE(sws @ 8 Nov 2008, 13:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vedr bensinforbruket, Kan være en ide å måle den "duppeditten" på innsuget. ikke idle air control saken men den andre. skal være 3 ledninger. 5v inn og jevnt økende ut, dvs ved gass-pådrag. hvis denne gir feil eller ujevne spenninger, vil blandinga med luft og bensisn bli feil. skru på tenninga, ikke start bilen!!. mål "ut" spenninga. skal da være fra ca 0 volt og opp til litt under 5v ved godt pådrag. Har ikke gjort det selv, enda, men blitt forklart.
Har du skifta luftfilter siste åra?
Ståle<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Største feilen på ladinga viste seg å være instrumentet inni bilen ,så med multimeteret så var alt ok.Dermed velger jeg å omdøpe kjærra mi av hensyn til dere som holdt på å svelge skiftenøkkelen.Så fra blikkboksen til om ikke anna sirkushest.

Bensinforbruket antar jeg er som det skal være ,ihvertfall fram til jeg får byttet luftfilter og plugger.Skal måle den dippedutten også.
Men som plaster på såret kjøper jeg meg heller nye felger....Gikk for 8x15 rock crawler og håper de stikker utfor skjermene for med originalhjula på så minner den svært om en struts.

[sws]

<!--quoteo(post=1480164:date=8 Nov 2008, 23:11:name=folkevogna)-->QUOTE(folkevogna @ 8 Nov 2008, 23:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Største feilen på ladinga viste seg å være instrumentet inni bilen ,så med multimeteret så var alt ok.Dermed velger jeg å omdøpe kjærra mi av hensyn til dere som holdt på å svelge skiftenøkkelen.Så fra blikkboksen til om ikke anna sirkushest.

Bensinforbruket antar jeg er som det skal være ,ihvertfall fram til jeg får byttet luftfilter og plugger.Skal måle den dippedutten også.
Men som plaster på såret kjøper jeg meg heller nye felger....Gikk for 8x15 rock crawler og håper de stikker utfor skjermene for med originalhjula på så minner den svært om en struts.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
og blir det for ille, stikker vel bare ræva opp av sanda, med hele fronten under... Kommer vel plutslig noen bilder og da?

[mhjo]

<!--quoteo(post=1480293:date=9 Nov 2008, 16:16:name=sws)-->QUOTE(sws @ 9 Nov 2008, 16:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->og blir det for ille, stikker vel bare ræva opp av sanda, med hele fronten under... Kommer vel plutslig noen bilder og da?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Når jeg kjører til/fra Svinesund på mine månedlige handleturer bruker bilen nøyaktig 1 l på mila.

[folkevogna]

<!--quoteo(post=1480384:date=10 Nov 2008, 10:10:name=mhjo)-->QUOTE(mhjo @ 10 Nov 2008, 10:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg kjører til/fra Svinesund på mine månedlige handleturer bruker bilen nøyaktig 1 l på mila.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
siste fylling ,min bil i daglig bruk gikk 58 l på 366 km.
Da er det litt småkjøring og litt landevei.
Men jeg må vel gi den en sjanse med nytt filter og plugger.

[kodiak]

Kjører oslo-sverige et par ganger i måneden, og da bruker min 2.5 TD 1.1 liter per mil. Og det er med nytt batteri, ledninger, luftfilter, olje, reim, filter osv osv... Men i tillegg litt småkjøring i byen på kald motor. Ligger vel stort sett i ca i 120 med 2400 RPM og koser meg.

En langtur her for litt siden, med masse kø som gjorde at jeg _måtte_ kjøre veldig økonomisk, var jeg faktisk nede i 0.9 liter.

Skiftet batteri for ett år siden (hmm ja, glemte å slå av lysene et par ganger, nanuell faenskap), men fortsatt kan voltmeteret vise rare verdier selv om jeg vet at batteriet er bra. Samme gjelder for oljemåleren som jobber som en jojo opp og ned. Er rett og slett ofte feil med selve måleinstrumentene da jeg selv har målt og sjekket at ting er OK.

bjornw>

[Chevy-LPG]

Virker som det er et vanlig fenomen dette med at voltmeteret på amerikanere ikke viser skikkelig. Hos meg så blir spenningen hentet fra printkortet på instrumentpanelet. Gikk derfor til innkjøp av eget voltmeter som går rett på batteriet. Da ser jeg hvor ofte det er feil mellom de to instrumentene. Og ikke minst, for hvor mye det forandrer seg hele tiden. Det er ikke samme forskjell hele tiden.

Nedenfor er hentet fra garasjen min:

<i><b><!--sizeo:5--><!--/sizeo-->Voltmeter<!--sizec--><!--/sizec--></b></i>


Voltmeter art 32-190

Jeg har montert eget voltmeter som går rett på batteriet. Misvisningen på det originale er ganske stort. Det jeg har funnet ut så langt er at det henter strøm fra printkortet på mitt instrumentpanel. Merker det spesielt hvis det blir mye belastning på det at det stuper. Spesielt når det skal hente seg inn igjen etter mye belastning så blir det liggende nede, mens det nye som går rett på batteriet holder 14.2 konstant.

http://www.offroad.no/forum/index.php?s=&a...t&p=1346406