Subaru Legacy

[ojo]

Skal dra å myse på en slik Legacy stasjonsvogn, -95modell med 2 liters bensin, manuell kasse og red.gear. Den har gått bare 116.000km, og reg.reima er skifta på 80.000km. Med unntak av at det må til nye vinterdekk, sier eieren at bilen skal være bra. Første tanken min er at dette egentlig er en kjedelig, men driftssikker bil.

Har leita på nettet etter subaru-klubb eller tester av en slik gammel bil, uten å finne noe spes. Er det noen av dere som kjenner litt til denne biltypen? Spesielt jeg bør kikke nærmere på? Kanskje noen av dere har/ har hatt en slik, og vært fornøyd eller misfornøyd?

[slimjim]

Jeg har ikke spes peilig på Subaru, men jeg hadde en engang. 1981 mod.(!) Morsomste bilen jeg har hatt! Kom seg frem overalt, og var aldri noe galt med den. Og morsom lyd med boksermotor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] , men skrekkelig dau... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shifty.gif[/img]

Det som tok knekken på den var jo denne stålormen da... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]

[Kenneth32]

Jeg har en '93 mod. Legacy og den er ihvertfall jeg fornøyd med så langt. Og kjærringa også, for det er hennes bil, og hu som valgte den. Før det hadde vi en '89 mod., og det var også en knallbil, helt til vi kræsja i sommer. Da var det ikke mer å samle på gitt. Men vi inni bilen klarte oss bra.

Lavgiret er nesten bare til pynt(kan ikke i nærheten sammenlignes med biler med skikkelig 4x4.), men det er veldig ålreite og behagelige biler. Og dem er knallgode på vinterføre. Men jeg liker litt større biler jeg da.

2 liter motor er sterk og fin. Den gamle bilen vår hadde 2.2 liter, men jeg kjenner ikke store forskjellen. Det må jeg medgi.

Leit etter rust, og ta en vanlig sjekk av bilen. Og med mindre du har det med reg.reima skriftelig fra verksted, så ville jeg sannsynligvis skifta den uansett. Ryker den, så sliter du. Noen mener at man ikke trenger pigger på biler med konstant 4x4, men det mener ikke jeg. Men jeg bor i utkantstrøka og her støter jeg på mye rart føre, så jeg kjører bare pigger på alle biler. Og har sjelden hatt problemer etter at jeg kjøpte biler med 4x4.

Det virker til å være driftsikre og gode biler, og tar du vare på den, så har du bil lenge.

Lykke til med en knallbil.

[Initium]

Jeg har en sånn nå, hadde to for et års tid siden.
Klassens beste bil. Har aldri hørt om typiske systemfeil på disse. Motor og drivverk er skuddsikkert, til tross for ganske komplisert oppbygging. At lavgiret ( reduksjonen ) er til pynt, er bare tull. Med denne inne, er bilen markedets råeste caravantrekker. Man har " shift on the fly " altså legges reduksjonen inn i fart. Kanonbra i bratte stigninger, bilen blir da mye mer tettsteget.

Sjekk H bakjulslager, samt clutch. Clutchen er kanonsterk den, men 7 av 10 Subaru Legacy eiere ( gubbe med hatt ) mishandler denne grovt. Ettersom grepet er 100% på allslags føre, får denne ganske friskt med pryl.
Bensinforbruke er akseptabelt, vår bruker ca 0,85 i snitt på pendling Nittedal- Oslo og barnehagehenting osv. Altså vanlig kjøring. Var på Lindesnes på tirsdagen, på sånn fin langkjøring, snuser den å 0,75. Lavere er det vanskelig å komme med en 10 år gammel 4x4 stasjonsvogn. Boxer er heller ikke værdens mest drivstoffgjerrige prinsipp såvidt jeg har forstått.

Sjekk bilen, ikke minst rust. Deler er grisedyrt, så enkle utbedringer kan koste en del. Fint at kvaliteten overalt i bilen er superbra. Merkeverksted har humane priser, f.eks rundt 4000kr for register reim skifte. 6000kr for 30 000km hovedservice.
Min hadde gått 51000km når vi fikk den, og 105000km nå. Eneste " påkost " er 2 parklyspærer, en hovedpære samt bremseklosser foran.

For de som fortsatt tviler på Subarus kvalitet, kan lese HER
Noe tilsvarende tror jeg ikke går an med noen annen bil i klassen. Kanskje med unntak av ( idag for lengst utgåtte ) MB 124.

Initium

[ojo]

Da har jeg fått bekreftet litt av førsteinntrykket mitt angående denne biltypen. Har leita ganske mye nå etter et bra objekt, og det er tydelig at man skal være obs. på at utstyrsnivået er variabelt. Mange av selv 97-98modeller har ikke AC, noe som jeg absolutt har lyst på. Den 95-96modellen jeg var å kikka på, hadde verken AC eller varmeseter. Men den gikk relativt bra, og man fant seg fort til rette bak rattet. Skal se om jeg finner en litt mer velutstyrt. Fant også litt tester hos www.bilnorge.no - http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?a...6484&tid=83

Takk til dere for tilbakemeldingene, veldig greit å få vite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img] !

Go hælg!

[dibben]

Jeg hadde en '89 mod legacy med automat.Tørst,treg,4x4 virka ikke,var godt rusta.Men den lå sinsykt bra på veien,starta alltid,brukte ikke olje eller vann.Var god å sitte i,det er jo et stort pluss.Jeg vil ikke ha subaru igjen pga forbruket og at 4x4 ikke virka på min,men di nye er nok bedre enn min '89 med 300' på telleren da...

[blackbm]

Pappa hadde ein Subaru Legagy 96mod med 2.0 liter motor med lavserie, han synst det er ein kjemebil og han har aldri hatt problemer med den som eg kan huske, bilen er driftsikker, ligg godt på veien,kjem seg godt fram osv. Han solgte den til fordel av ny Subaru Outback med diesel.

[Pretender]

Du kan ikkje ha leita godt etter ein subaruklubb då [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

www.imprezadriver.com

Selde akkurat STi'n eg hadde, og kjem nok sikkert til å kjøpa subaru igjen for da er utruleg gode bilar. Både når da gjeld kvalitet og kjøyreglade(Spesielt om vinteren)

[ojo]

<!--quoteo(post=1475597:date=13 Oct 2008, 20:28:name=Pretender)-->QUOTE(Pretender @ 13 Oct 2008, 20:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan ikkje ha leita godt etter ein subaruklubb då [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

www.imprezadriver.com

Selde akkurat STi'n eg hadde, og kjem nok sikkert til å kjøpa subaru igjen for da er utruleg gode bilar. Både når da gjeld kvalitet og kjøyreglade(Spesielt om vinteren)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ah..flott..takk skal du ha, Pretender! Har i mellomtida også funnet ei amerikansk side; http://www.subaruoutback.org
Vi var nå i helga og handla oss en -97 Outback med 2,5l bensin og aut. Topp utstyrt, 200`på tellern til 86`Dette er en bruktimport fra Tyskland i 2000, og serviceheftet er fullstempla fra de første åran i Tyskland, og deretter i 8 år fra merkeverkstedet i Bodø. Håper vi kan ha denne ei stund uten de helt store utgiftene...bortsett fra bensintørsten dens da. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

[FrankWS]

Jeg har hatt en Subaru L-serie, stv, -85 mod (forøvrig min første 4x4) for 8 - 10 år siden.
Denne var jeg og madammen på ferie med fra Tromsø til Saltstraumen med campingvogn...
Gikk fint det, vogna var rett under 4 meter, så jeg var innenfor marginene.

Foreldrene mine har kjørt Volvo i ca 20 år. Den siste bilen var en Volvo 740 Glt 16V. Gikk som en kule, men ei fi... på vinterføre. Det var da de kjøpte seg sin første Legacy, en -95 mod. De fikk da en framkommelighet som de aldri har hatt for, men når det gjaldt komforten, så var de ikke tilfreds. Pappa byttet da inn Legacyen og kjøpte en Forester -00. Da var de fornøyd. For 3 - 4 år siden gikk pappa på land (seilt utenriks i 100 år, minst) og fikk en administrativ stilling innenfor det maritime. De måtte ha en bil til mamma. Valget falt da på en Legacy -00, med LPG. Modern var storfornøyd.
For et par år siden byttet pappa ut sin bil med en flunke ny Forester -06.

Men en liten ting: Gamlingene hadde tidligere klart seg uten 4x4 og var bestemt på at det skulle de aldri ha. De kom seg dit de skulle, og de gangene føret var dårlig, kunne de la bilen stå. Jaja, det var helt til vi "podene" begynte å kjøre 4x4. Nå kan de ikke tenke seg noe annet enn 4x4.

Men nå er jeg snart ferdig på jobb for i dag... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[bucholzi]

<!--quoteo(post=1473203:date=2 Oct 2008, 19:56:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 2 Oct 2008, 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og med mindre du har det med reg.reima skriftelig fra verksted, så ville jeg sannsynligvis skifta den uansett. Ryker den, så sliter du.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva mener du med det? Alt som skjer er jo at motoren stopper og blir stående til du får byttet den, men du herper jo ikke motoren som du gjør med de fleste andre biler.

Ellers er vi på vår 3. subaru (86 L-serie coupe turbo, 91 1.8 legacy stv og nå 04 forester. Og legacyen ga vi til svigers, mannen måtte jo ha en skikkelig bil. Hadde ikke hjerte til å selge den.), og har ikke funnet noen reelle alternativer. "No bullshit"-bil som er driftsikker og gjør jobben. Firtrekksystemet funker aldeles utmerket, og gir deg fordeler på vinterføre også i høyere hastighet, i motsetning til de "forhjulsdrevne" firhjulstrekkerne som kun kobler inn bakhjulene ved behov (og på noen modeller da kun i lav hastighet). Bilen blir mer retningsstabil, har et suverent veigrep og er fullstendig forutsigbar på glatt føre. Spesielt legacyen var helt pervers, forester'n kan være litt mer nervøs på ræva (kortere akselavstand og høyere tyngdepunkt og diffbrems på bakaksel). Vi kjører subaru 75% pga kjøreegenskapene i høy fart og 25% pga snøskavler og en bratt gårdsvei. 0% pga av utseende og statusfaktor og bling bling.

Har forresten aldri hatt teknisk feil på bilene på EU. Sist jeg var inne med legacyen hos NAF i Tromsø og spurte etter kontrollen om de fant noe, så flirte fyren og sa at de fant praktisk talt ikke feil på subaruer. Han ble faktisk overrasket at jeg som subarueier spurte og ikke tok for gitt at alt var i orden, derfor hadde han heller ikke sagt noe da han kom ut av hallen og istedet bare startet rett på papirarbeidet.

Og ang lavserien, den er akkurat passe til denne type bil. Brukes flittig og sparer oss for svidd clutch når vi bakser i snøen. Subaru er jo ikke en offroader uansett.

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1478582:date=30 Oct 2008, 19:27:name=bucholzi)-->QUOTE(bucholzi @ 30 Oct 2008, 19:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Hva mener du med det? Alt som skjer er jo at motoren stopper og blir stående til du får byttet den, men du herper jo ikke motoren som du gjør med de fleste andre biler.<!--sizec--><!--/sizec-->
Ellers er vi på vår 3. subaru (86 L-serie coupe turbo, 91 1.8 legacy stv og nå 04 forester. Og legacyen ga vi til svigers, mannen måtte jo ha en skikkelig bil. Hadde ikke hjerte til å selge den.), og har ikke funnet noen reelle alternativer. "No bullshit"-bil som er driftsikker og gjør jobben. Firtrekksystemet funker aldeles utmerket, og gir deg fordeler på vinterføre også i høyere hastighet, i motsetning til de "forhjulsdrevne" firhjulstrekkerne som kun kobler inn bakhjulene ved behov (og på noen modeller da kun i lav hastighet). Bilen blir mer retningsstabil, har et suverent veigrep og er fullstendig forutsigbar på glatt føre. Spesielt legacyen var helt pervers, forester'n kan være litt mer nervøs på ræva (kortere akselavstand og høyere tyngdepunkt og diffbrems på bakaksel). Vi kjører subaru 75% pga kjøreegenskapene i høy fart og 25% pga snøskavler og en bratt gårdsvei. 0% pga av utseende og statusfaktor og bling bling.

Har forresten aldri hatt teknisk feil på bilene på EU. Sist jeg var inne med legacyen hos NAF i Tromsø og spurte etter kontrollen om de fant noe, så flirte fyren og sa at de fant praktisk talt ikke feil på subaruer. Han ble faktisk overrasket at jeg som subarueier spurte og ikke tok for gitt at alt var i orden, derfor hadde han heller ikke sagt noe da han kom ut av hallen og istedet bare startet rett på papirarbeidet.

Og ang lavserien, den er akkurat passe til denne type bil. Brukes flittig og sparer oss for svidd clutch når vi bakser i snøen. Subaru er jo ikke en offroader uansett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg har fått opplysninger om at motoren kvelder, så jeg gikk bare utifra det. Gjør den ikke det, så er jo det fint. Lavgiret funker jo greit, og kan spare litt clutch innimellom, det er ikke det jeg sier, men den reduserer ikke akkurat så veldig mye. Min reduserer ca. 500 rpm. ved kjøring med lav, enn med høy. Jeg er vant til ekte 4x4, og da blir man lett litt kritiserende.

Calibra er forhjulstrekk, og kobler inn bakhjula ved behov. Du merker ikke at det skjer, og bilen er minst like retningsstabil som Legacy. Og minst like bra til å ta seg fram. Kunne med fordel hatt et lavgir den også.

[bucholzi]

<!--quoteo(post=1478596:date=30 Oct 2008, 20:31:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 30 Oct 2008, 20:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har fått opplysninger om at motoren kvelder, så jeg gikk bare utifra det. Gjør den ikke det, så er jo det fint. Lavgiret funker jo greit, og kan spare litt clutch innimellom, det er ikke det jeg sier, men den reduserer ikke akkurat så veldig mye. Min reduserer ca. 500 rpm. ved kjøring med lav, enn med høy. Jeg er vant til ekte 4x4, og da blir man lett litt kritiserende.

Calibra er forhjulstrekk, og kobler inn bakhjula ved behov. Du merker ikke at det skjer, og bilen er minst like retningsstabil som Legacy. Og minst like bra til å ta seg fram. Kunne med fordel hatt et lavgir den også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, du får ikke ventilras om reg-reima ryker. Så det er jo heller ikke en nervepirrende jobb å bytte selv.

Lavserien reduserer 1,5, og jeg synes personlig at mer enn det ville blitt for voldsomt. Er og vant til "ekte" 4x4 med større reduksjon, men alt til sitt bruk.

Vi merket forskjellen på 4x4 best med vår gamle L-serie hvor du koblet inn bakhjulene med en knapp på girspaken. I 10-15 cm sørpeføre var bilen et mareritt å kjøre med forhjulstrekk og du krampholdt deg i rattet og jobbet hardt for å få bilen til å gå dit du ville. Da var det bare å trykke inn firtrekken, lene seg bak, trå inn gassen og styre bilen som om du kjørte på asfalt, med 2 fingrer på rattet. Bilene med permanent 4x4 har bare vært point-and-shoot uansett føre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]