Forsterka bolt til sperre?

[Lundblad]

Finnes det forsterka bolter til sperra?
Tenker på den som holder skiftegaffelen til stempelet.. Har knekt begge de orginale boltene på bilen min, og bytta de ut med vanlige bolter. Har jo ikke indikatorlysene lengere, siden disse boltene ikke har den "piggen".

Mener jeg kaaaaanskje har hørt at folk fikk tak i forsterka bolter, eller er jeg helt på bærtur nå?



  sperre.jpg (Størrelse: 54.03 KB / Nedlastinger: 56)

[qwerty]

En helt annen spm, men ble litt nysgjerrig: I hva slags konfigurasjon/bruk/situasjoner er det de knekker?

[oborgen]

<!--quoteo(post=1447300:date=23 May 2008, 06:29:name=qwerty)-->QUOTE(qwerty @ 23 May 2008, 06:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En helt annen spm, men ble litt nysgjerrig: I hva slags konfigurasjon/bruk/situasjoner er det de knekker?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mulig jeg er på "litt" tynn is nå, men jo større dekk, jo mer belastning blir det vel på boltene i sperrene ved bruk.

[Iver460]

Kan det være at den hylsa og den "clutchen" som står på carrieren er slitt i kantene og at en sånn sett kan få slag mot bolten gjennom at hylsa vrir seg tilbake? Det er eneste måten jeg kan se for meg at større hjul kan påvirke bolten. Ellers har jeg en liten mistanke om at de der oppe i nord bruker bilene på en litt annen måte enn vi gjør, oborgen og qwerty!

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1447349:date=23 May 2008, 14:10:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 23 May 2008, 14:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan det være at den hylsa og den "clutchen" som står på carrieren er slitt i kantene og at en sånn sett kan få slag mot bolten gjennom at hylsa vrir seg tilbake? Det er eneste måten jeg kan se for meg at større hjul kan påvirke bolten. Ellers har jeg en liten mistanke om at de der oppe i nord bruker bilene på en litt annen måte enn vi gjør, oborgen og qwerty!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hmm, det er mulig..
Får sjekke det.

Vi bruker bilene på en litt annen måte enn dere? Tja, vi kjører off road vi.. Er jo det bilen er laga før, sant?

Baksperra VET jeg fikk juling når den knakk, mens frontsperra knakk tydeligvis når jeg kjørte rett fram for å aktiviere den.
Men jeg mener fortsatt at jeg har hørt at man fikk tak i forsterka deler (Forsvaret?) til sperrene.
Men om ingen andre har hørt om det er det godt mulig det bare var en ønskedrøm

[gnarkill]

Hei lundblad

hvis du minner meg på og spørre nesteuke så kan jeg høre på skjold tekniske landverksted FLO om de har hørt om det, er hjemme på perm nå men kan stikke bortom og høre neste uke da jeg er oppover.

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1447389:date=23 May 2008, 17:23:name=gnarkill)-->QUOTE(gnarkill @ 23 May 2008, 17:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei lundblad

hvis du minner meg på og spørre nesteuke så kan jeg høre på skjold tekniske landverksted FLO om de har hørt om det, er hjemme på perm nå men kan stikke bortom og høre neste uke da jeg er oppover.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hei, høres meget bra ut.
Skal selv inn i militæret på Skjold i August, hadde tenkt og forhøre meg me gutta på verkstedet om de hadde hørt om dette, men om du kunne gjort dette nå, hadde det hvert helt kanon

[gnarkill]

kan høre for deg jeg i neste uke.
skal du til 2bataljon eller ingeniør batajonen? er rep. lags leder på skrog rep i stridstren er lett oppsatt replag på cv90-m113 og agregat og det meste annet selv. så hvis du skal i 2bataljon og jeg blir der som grenader til neste år (og du har mekanisk utdannelse) så kan det hende at jeg blir lagføreren din hehe

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1447468:date=23 May 2008, 22:23:name=gnarkill)-->QUOTE(gnarkill @ 23 May 2008, 22:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kan høre for deg jeg i neste uke.
skal du til 2bataljon eller ingeniør batajonen? er rep. lags leder på skrog rep i stridstren er lett oppsatt replag på cv90-m113 og agregat og det meste annet selv. så hvis du skal i 2bataljon og jeg blir der som grenader til neste år (og du har mekanisk utdannelse) så kan det hende at jeg blir lagføreren din hehe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har utrulig lyst til å være i 2 battalionen, men havner nok i ingenørbatalionen.. Selv om jeg har me utdannelse.
Uansett, det er jo alltid spennende og havne på samme plass som en annen G-entusiast!

[torfinn]

http://rides.webshots.com/photo/1476352504...RBu?vhost=rides
http://thumb17.webshots.net/t/50/150/5/25/...04NdgRBu_th.jpg

Her er et bilde av min bøyde pinne. Men det var bolten din som knakk? Da er det vel selve diffsperrra som er slitt, slik at den utøver et press på sperresylinderen.

Kan den delen av sperra som sitter på carrieren byttes? Eller må i så fall hele carrieren byttes?

mvh
Torfinn

[Mengele]

Hei, det finnes noen forsterkede sperre deler som noen tyskere har lagd,ref Tommy på pirate 4x4, men jeg tror ikke det hjelper på den delen som du har skadet. jeg tror det har med innstilling av sperre sylindern,mulig at sperre tennene ikke har fult inngrip i hverandre før de blir belastet.
Det står en utfyllende justerings anvisning i forsvarets manual. PS. jeg har også knekt driten
mvh knut

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1447523:date=24 May 2008, 08:32:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 24 May 2008, 08:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://rides.webshots.com/photo/1476352504...RBu?vhost=rides
http://thumb17.webshots.net/t/50/150/5/25/...04NdgRBu_th.jpg

Her er et bilde av min bøyde pinne. Men det var bolten din som knakk? Da er det vel selve diffsperrra som er slitt, slik at den utøver et press på sperresylinderen.

Kan den delen av sperra som sitter på carrieren byttes? Eller må i så fall hele carrieren byttes?

mvh
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Selve pinnen var rett, kun bolten som knakk.
Tviler på at diffsperrene kan være såpass slitt at de eter boltene etter usle 190000 km..

Holder heller en knapp på at jeg har vært for brutal når jeg aktiverte de.

<!--quoteo(post=1447534:date=24 May 2008, 10:16:name=Mengele)-->QUOTE(Mengele @ 24 May 2008, 10:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, det finnes noen forsterkede sperre deler som noen tyskere har lagd,ref Tommy på pirate 4x4, men jeg tror ikke det hjelper på den delen som du har skadet. jeg tror det har med innstilling av sperre sylindern,mulig at sperre tennene ikke har fult inngrip i hverandre før de blir belastet.
Det står en utfyllende justerings anvisning i forsvarets manual. PS. jeg har også knekt driten
mvh knut<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei hei.
Tommy sine deler fra tysklan er vel kun forsterkede deler som sitter i diffen, og ikke i selve sylinderen.
Får se litt påde justerings anvisningene du snakker om, kanskje det hjelper. Takk for tipset

[torfinn]

<!--quoteo(post=1447597:date=24 May 2008, 16:39:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 24 May 2008, 16:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Selve pinnen var rett, kun bolten som knakk.
Tviler på at diffsperrene kan være såpass slitt at de eter boltene etter usle 190000 km..

Holder heller en knapp på at jeg har vært for brutal når jeg aktiverte de.
Hei hei.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er jo nettopp ved brutal aktivering at de blir slitt. Dersom du har hjulspinn når tennene skal gå i inngrep vil de jo slites, og / eller dersom tennene ikke går langt nok inn i inngrep. Det er jo dette som justeres med slavesylinderen.

mvh
Torfinn

[Iver460]

Ja, er ikke akkurat en sånn greie som slites pr. kilometer, finnes nok mange G-wagen med flere hundre tusen på tellerverket som har hylse og carrier-del som aldri har vært i kontakt
Hjulspinn/hastighetsforskjell ved innsjalting av sperre, det må bli krøll det!

[torfinn]

Iver vet du om sperre delen på carrieren kan byttes, eller må hele carrieren byttes ved eventuell slitasje?

Ser også av deletegningen at de små tannhjulene inne i diffen finnes i to varianter med 4 og pinne, eller 6 og kryss. Hva kommer det av? Er det de med sperre som har 6 for å få en sterkere diff?

mvh
Torfinn

[Iver460]

Torfinn, jeg er desverre ikke så dreven at jeg kan svare deg på det. Har en bakaksling for mye liggende (egentlig to), så om jeg får lyst og tid så kanskje jeg plukker av dekselet og ser hvordan det ser ut der inne.

[Horch]

Interessant tegning, det ser jo ut som om GW har doble planetgir...?
Ut fra deletegningen ser ikke carrier til å ha eget delenummer for sperredelen. Dette lages vel slik at
hylsen har en annen/svakere herding slik at den tar slitasjen.

Ble ikke sperrene endret eller forsterket rundt 1985-86, eller var det bare det at de lagde sterkere deler?

[N-T 4x4]

<!--quoteo(post=1448184:date=26 May 2008, 22:14:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 26 May 2008, 22:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Interessant tegning, det ser jo ut som om GW har doble planetgir...?
Ut fra deletegningen ser ikke carrier til å ha eget delenummer for sperredelen. Dette lages vel slik at
hylsen har en annen/svakere herding slik at den tar slitasjen.

Ble ikke sperrene endret eller forsterket rundt 1985-86, eller var det bare det at de lagde sterkere deler?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Dobble planet gir?? da må du se engang til..

dette er faktisk en grei film om man er litt tålmodig! http://www.youtube.com/watch?v=Em1zQToa_a8

[Horch]

Filmen sier ikke noe om doble planetgir på GW, kanskje mest for de som vil ha det inn med teskje?
Skulle sett dem forklare type III Torsen differensial på den måten...

[torfinn]

<!--quoteo(post=1448184:date=26 May 2008, 22:14:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 26 May 2008, 22:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Interessant tegning, det ser jo ut som om GW har doble planetgir...?
Ut fra deletegningen ser ikke carrier til å ha eget delenummer for sperredelen. Dette lages vel slik at
hylsen har en annen/svakere herding slik at den tar slitasjen.

Ble ikke sperrene endret eller forsterket rundt 1985-86, eller var det bare det at de lagde sterkere deler?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jo du har helt rett ang dobbelt planetgir. Deletegningen viser jo også en variant med vanlig enkelt planetgir. Jeg tror at det må være på de modellene som har diff sperre for at denne skal bli sterkere. Eller kan det være forskjell på årsmodellene?

mvh
Torfinn