hvordan justerer man turbo?

[almightybozo]

Hei, har 123 300 td som jeg gjerne skulle justert trykket på!

Men hvordan gjør je det?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1442140:date=30 Apr 2008, 17:07:name=almightybozo)-->QUOTE(almightybozo @ 30 Apr 2008, 17:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, har 123 300 td som jeg gjerne skulle justert trykket på!

Men hvordan gjør je det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En ventil som kalles wastegate slipper ut overtrykket. Denne er styrt av en membranklokke som kjenner av trykket via en slange fra innsuget. Et justerbart stag regulerer åpningstrykket. Ofte blokkeres/strupes slangen for å oppnå høyere ladetrykk. Er dette tilfelle, må du først fjerne blokkeringen og måle trykket på ny. Videre justering gjøres på staget. Slangen er temmelig sikkert blokkert for å oppnå så høyt ladetrykk som du har.

[almightybozo]

Ingenting galt med slangen fra turbo til klokka.....
Laster opp noen bilder, har ikke no stag som forbinder klokka og turbo!
Har søkt rundt på formuet, men finner ingen forklaring på hvordan dette gjøres på denne typen turbo..

Noen som kan hjelpe meg?

La også inn bilde av hvordan jeg koblet på turbotrykk måler. Koblet den inn på slangen mellom manifoil og alda, er vel ingen problemer med dette? Turbotrykk måleren er fra det sagnomsuste biltema...

Grunne til at jeg vil justere trykket er pga at trykket nå er opp mot 1,5 - som må sies å være høyt. Itillegg går bilen varm, og høyt trykk kan medføre dette? Riktig ?


Ville bare informere om plasssering og type måler itilfelle dette har betydning for den høye målingen...

mvh ole

[almightybozo]

En ting til.....
Når je først hadde tatt av luftfilteret sjekka je "spindelen" i turboen. Hvor mye slark er normalt på den? (Denne har slark på ca 3 mm "opp og ned" er dette ok?)


mvh Ole

[Østerklev]

På denne turboen kommer du ikke til for å justere, og det er sannsynlig at wastegaten er blokkert eller har satt seg fast. Med så stor slakk i akselen er det på tide å bytte ut hele turboen likevel, da får du bytteturbo med wastegate som er korrekt justert for rundt 6000 kr.

Bildet av slangen til måleren forteller ikke noe om forbindelsen til manifolden. Er dette slangen mellom manifold og ALDA?

[Lundblad]

quote name='almightybozo' date='1 May 2008, 12:32' post='1442276']
En ting til.....
Når je først hadde tatt av luftfilteret sjekka je "spindelen" i turboen. Hvor mye slark er normalt på den? (Denne har slark på ca 3 mm "opp og ned" er dette ok?)
mvh Ole
[/quote]


  Dsc00144.jpg (Størrelse: 119.68 KB / Nedlastinger: 70) Kjøp deg en slik en. Bleed valve. Monter den mellom slangen fra Wastegate til innsug, så kan du regulere turbotrykket uten å tulle med Wastegate!
Kosta meg litt over 300 fra Turbofun.no

Da kan du stille turbotrykket nårtid du vil, og det tar det 2 min

Man skal ha litt "opp og ned" slakk i turboen. Er verre om du har "inn og ut" slakk!

[Østerklev]

Lundblad: Ventilen reduserer trykket til membranklokka, og gjør at wastegaten åpner senere = høyere ladetrykk. Ole's problem er at ladetrykket allerede er for høyt, og det skyldes wastegate'n. Når wastegate fungerer som den skal, kan denne ventilen brukes for å stille opp ladetrykket, f. eks. når en skal dra tunge lass.

Det er riktig at det skal være radialslakk, men ikke aksialslakk i turboakselen, men 3 mm høres vanvittig mye ut.

[Lundblad]

Leste kanskje litt for fort igjennom.
Er ikke vant til at folk vil justere ned trykket

3mm er nok i det meste laget ja.

[almightybozo]

<!--quoteo(post=1442474:date=2 May 2008, 05:17:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 2 May 2008, 05:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På denne turboen kommer du ikke til for å justere, og det er sannsynlig at wastegaten er blokkert eller har satt seg fast. Med så stor slakk i akselen er det på tide å bytte ut hele turboen likevel, da får du bytteturbo med wastegate som er korrekt justert for rundt 6000 kr.

Bildet av slangen til måleren forteller ikke noe om forbindelsen til manifolden. Er dette slangen mellom manifold og ALDA?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det er slangen mellom manifiol og alda ja, er d kurrant m trykkmåler der?

[almightybozo]

Var ute å "crossa" m vogna idag, (tiurleik mm), gikk greit men på turen hjem ville ikke vogna dra skikkelig, når den kom opp i 4 så nærmest blokkerte den, fikk ikke opp turtall. Itillegg gikk særs vondt på tomgang.

Hva kan grunnen være til det? (forserte noen oversvømte veier, kan det være grunnen?)

Men vogna var fortsatt varm da, begynner å bli lei av å kjøre med full spiker på varmeapparatet
--- blir ikke bedre av at lageret i varmeviftemotoren har tatt kvelden, bråker mer inni enn utenfor bilen! for jævlig!!

[Østerklev]

Jeg vil anbefale deg å flytte uttaket til trykkmåleren, det er boring i innsuget du kan bruke. Det kan tenkes at trykkfall kan forstyrre ALDA.

Symptomene du beskriver likner å sylinderskjæring, håper jeg tar feil. Kan også være at turboen har begynt å lekke så mye i oljetettingene at motoren slurper i seg for store mengder olje. Det burde resultere i kraftig blå eksosrøyk.

[almightybozo]

Ute og testa noen ganger nå, samme gjentar seg.... Helt greit m power til 4 gir mates inn, (og da gjerne i litt motbakke) bilen mister tilnærme all kraft, må ned igjen i gir evt stoppe helt for å få opp turtall.

lot bilen stå ei stund, det samme gjentok seg....

sylinderskjæring sier du, så posetiv du er da ! hvordan bekrefter jeg det? Kan d være no annet? (ingen blårøk bak...)



ole



trodde dette var tysk evighetsmaskin je....

[Østerklev]

OM617 tåler mye, men med 1,5 kg ladetrykk forkorter du nok levetiden betraktelig. Vanskelig å si hva som er feil, særlig hvis det bare er på 4. gir og tomgang du har symptomer. Det er ingen logisk sammenheng der.

Mener ikke å være negativ, skrev da også at jeg håper jeg tar feil, men noe alvorlig galt er det okkesom.

Et skudd i blinde: Er det lenge siden du skiftet dieselfilter?