Suzuki sj

[Andytoy]

Vil gjerne begynne proskjekt,ser etter en brukbar bil til å starte med,trenger alt tilbehør i tillegg,hevesett,hjul,osv. å lurer på hvilken motor jeg kan sitte i en suzuki sj som gir ett bra resultat uten så sinnsykt mye arbeid.å trenger en del veiledning viss noen kan hjelpe meg så gi meg en lyd.kan eventuelt sende meg en mail.Endrefager@hotmail.com

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1435438:date=4 Apr 2008, 10:19:name=Big truck)-->QUOTE(Big truck @ 4 Apr 2008, 10:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vil gjerne begynne proskjekt,ser etter en brukbar bil til å starte med,trenger alt tilbehør i tillegg,hevesett,hjul,osv. å lurer på hvilken motor jeg kan sitte i en suzuki sj som gir ett bra resultat uten så sinnsykt mye arbeid.å trenger en del veiledning viss noen kan hjelpe meg så gi meg en lyd.kan eventuelt sende meg en mail.Endrefager@hotmail.com<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det du spør om her er nesten om vi kan summere opp alt som står inne på dette forumet.


Punkt en:

Hva skal du bruke bilen til? Skogherjing, gate og offroad, trial ??

Punkt to:

Hva slags budsjett forholder du deg til? Noen ber om råd til bygging for under tusen kroner mens andre putter 100 tusen i en 413.

Punkt tre:

Om du bruker forumet litt først og leter litt særlig i garasjene så finner du svar på det meste av det du lurer på.


Punkt fire:

Lykke til med prosjektet og når du har kommet dit at du har mer konkrete spørsmål er det mange her som vil gi deg fine svar.

[yakuza]

Velkommen til Forumet!

Når det gjelder motor er det vel originalmotoren som gir et ok resultat uten sinnsykt arbeid.. (hjelper nok å ha et friskt sinn, men ok..)

for gate er det 1.6 frå baleno, vitara swift osv som er enklast. vitara er verst å få tak i men mulig å få godkjent og enklast teknisk.

for skogen er det volvo B20, B21, B23 osv som gjelder.

heving for veien er det TUV godkjente fjørsett som er enklast, for skogen er det SPOA heving som gjelder.

øverst i suzukiforumet har vi eit tema som heiter tips og linker. bruk denne og søkefunksjonen, gjerne før du spør, så vi som bor her inne slipper å svare på det samme så ofte at vi blir sure.

[Andytoy]

<!--quoteo(post=1435478:date=4 Apr 2008, 13:39:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 4 Apr 2008, 13:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Velkommen til Forumet!

Når det gjelder motor er det vel originalmotoren som gir et ok resultat uten sinnsykt arbeid.. (hjelper nok å ha et friskt sinn, men ok..)

for gate er det 1.6 frå baleno, vitara swift osv som er enklast. vitara er verst å få tak i men mulig å få godkjent og enklast teknisk.

for skogen er det volvo B20, B21, B23 osv som gjelder.

heving for veien er det TUV godkjente fjørsett som er enklast, for skogen er det SPOA heving som gjelder.

øverst i suzukiforumet har vi eit tema som heiter tips og linker. bruk denne og søkefunksjonen, gjerne før du spør, så vi som bor her inne slipper å svare på det samme så ofte at vi blir sure. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei hei igjen,ja var vel litt dumt å spørre sånn,er helt ny her så er nok derfor jeg spør litt dumt her.
Bile skal brukes til både vei å skog,treff osv.Er blitt helt hekta på offroad å vil prøve bli litt kjent i miljøet å sånt,budskjett???hva er det,hehe har vel ikke tenkt så langt,men jeg har tenkt å bruke laaaang tid på det,få det skikkelig,å kjøpe deler å sånt etterhvert,så jeg har vel skjønt at det blir litt arbeid,men sånn blir det altid,

[sven]

skal du bruke bilen på vei i tillegg vil jeg anbefale deg å koste på deg deler som er TUV godkjente....

dette fordi dette kan godkjennes av biltilsynet. noe som er en stor fordel den dagen du evt kommer ut for en ulykke. er alt godkjent og i orden da kan du ikke lastes for å ha kjørt en potensielt farlig bil med de følger det ville fått i forbindelse med avkorting i forsikring+ evt regress.

bruk søk funksjonen litt du, der vil du finne mye matnyttig. og har du spørsmål , kom gjerne tilbake å spør i forumet

lykke til med bygginga

[Andytoy]

<!--quoteo(post=1435738:date=5 Apr 2008, 11:42:name=sven)-->QUOTE(sven @ 5 Apr 2008, 11:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->skal du bruke bilen på vei i tillegg vil jeg anbefale deg å koste på deg deler som er TUV godkjente....

dette fordi dette kan godkjennes av biltilsynet. noe som er en stor fordel den dagen du evt kommer ut for en ulykke. er alt godkjent og i orden da kan du ikke lastes for å ha kjørt en potensielt farlig bil med de følger det ville fått i forbindelse med avkorting i forsikring+ evt regress.

bruk søk funksjonen litt du, der vil du finne mye matnyttig. og har du spørsmål , kom gjerne tilbake å spør i forumet

lykke til med bygginga<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei du å takk for responsen.Ja alt skal være godkjent å lovlig,har en sønn som skal være med når han blir litt større,å da er sikkerhet en pri 1.

[Andytoy]

Jeg skal kjøpe meg en av disse bilene om en stund,må bare finne en jeg liker først,men lurer på hva dere mener eller anbefaler i forhold til kjøp.Skal bruke bilen til mest vei men en del skog når min sønn blir eldre for han vil vøre med sier han,hehe kan bli gøy det,gutta på tur.

Hva er mest effekt i,hvilken av de er lettes å heve,hjul å muligens motorbytte,dere forstår sikkert hva jeg mener å hva jeg er ute etter,skal se tøff ut å samtidig være godkjentbyggd å ikke minst så sikker så mulig.

Endre.F

[Astorbrua]

410 har vel 1000 kubikk motor, å 413 har 1300 kubikk..?

[ShuDuck]

Kjøp 413 om du skal ha den mest til vei. De har bremsekraftforsterker, bedre tilgang til ettermarkedsdeler og lett å bygge om til større motor (1.6). Plass til hjul er like begrenset på begge modellene

[sven]

ville uten å tenke meg om anbefalt deg en 413 ja....

som Shu sier er det en mye lettere bil å få ettermarkedsdeler til, samt at den er mer kjørbar langs veien....

410 er vedl egentelig mer for oss spesielt interresserte, de er undermotoriserte, og støyer ganske mye mer..

å se på både inni og utenpå er det stort sett bare detaljer som skiller

[Andytoy]

Da blir det 413 på meg,da er det bare å finne meg en som er i brukbar stand,noe jeg bør passe meg for?noe jeg bør se etter ved ett kjøp så jeg ikke kjøper katta i sekken?vil ikke ende opp med en hel haug med evig sveising,litt er jeg forberett på

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1435830:date=5 Apr 2008, 17:08:name=Big truck)-->QUOTE(Big truck @ 5 Apr 2008, 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da blir det 413 på meg,da er det bare å finne meg en som er i brukbar stand,noe jeg bør passe meg for?noe jeg bør se etter ved ett kjøp så jeg ikke kjøper katta i sekken?vil ikke ende opp med en hel haug med evig sveising,litt er jeg forberett på <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er karosset som ruster mens ramma er nesten aldri rusten. Gulvet ruster, "kanalen" ruster. Alle steder hvor dritt og fukt får ligge i fred så ruster det.

Girkassa går fyken i lagrene til 5 gir. Det høres veldig godt når du prøvekjører. De kan dog virke i årevis med fryktelig lyder fra girkassa 5 gir først og etter hvert 3 gir.

Drivknutene sjekker du ved fullt rattutslag og høre etter knepping.

Mange sliter med forgasseren. et er oftest et problem med choken at den slår seg av for fort og at den suger falsk luft. Test med å la bilen gå på tomgang og spray litt startgass på utsiden av gasseren når du skal prøvekjøre. Om motoren ruser seg suger den falsk luft og da er det bare å prute litt.

Motorene har en tendens til å bruke mye olje når de blir slitne. Dra opp peilepinen og studer den nøye. Se etter lyst skum på den. Be om en garanti på oljeforbruket.

Om du kjøper en cab så sjekk om den er hel eller hullete.

Ellers er det som gammel bil.

[Andytoy]

Hei du.Takk for all hjelpen,fikk mye ut av det.Men jeg vil nok ikke gå for cab,vil ha kasse jeg.så det er vel bare å skaffe meg ett sveiseapparat å stål he he.har tenkt å ta av hele kassen å pusse den ned,ta all rust å fikse,noen som vet hva sandblåsing vil koste?å hvor man får gjort noe sånt?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1435837:date=5 Apr 2008, 17:34:name=Big truck)-->QUOTE(Big truck @ 5 Apr 2008, 17:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei du.Takk for all hjelpen,fikk mye ut av det.Men jeg vil nok ikke gå for cab,vil ha kasse jeg.så det er vel bare å skaffe meg ett sveiseapparat å stål he he.har tenkt å ta av hele kassen å pusse den ned,ta all rust å fikse,noen som vet hva sandblåsing vil koste?å hvor man får gjort noe sånt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
tror det blir billigere åkjøpe utstyr og gjøre det selv. Å sende bort balja for blåsing har jeg ikke noen konkret pris på men det blir dyrt.

Kjøp en sandblåser fra Torshov den trekker ikke så mye luft så det holder med en kompressor til 3-4 tusen og sandblåsetanken koster ca 1500. Under 5 lapper. Så kan du selge sand blåsetanken for tusen kroner når du er ferdig.

Da har du luft når du skal til å lakke balja som er helt ren også.

[Andytoy]

hei igjen.når jeg har sandblåst,hva bør jeg vaske med før grunning???har du erfaring med kompressor fra biltema?er det noe?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1435963:date=5 Apr 2008, 22:16:name=Big truck)-->QUOTE(Big truck @ 5 Apr 2008, 22:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei igjen.når jeg har sandblåst,hva bør jeg vaske med før grunning???har du erfaring med kompressor fra biltema?er det noe?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det med lakkering kan andre ta seg av. Start med silikonfjerner, grunning og lakk. Finnes en masse rundt på forumet som er skrevet av billakkerere og de bør jo vite hva de foreslår.

Jeg håper da kompressorene fra Biltema er bra for jeg skal hente meg ny kompressor derfra og skal ha en av de to største har bare ikke bestemt meg for hvilken av dem. Tror den nest største egentlig dekker mitt behov godt nok, men så koster den største bare 2 tusen mer og den er veldig bra.