Bytte av toppakning

[båbbærn]

Heisan.

Nå var det gjort, jeg har store mistanker om at toppakningen på min kjære 3000TD tyskerbrakke er gåen.

Bilen går som den skal, og motoren blir varm, men kjører jeg i nedoverbakke, eller om jeg stopper i eit kryss så detter temp måleren rett ned, og varmeaparatet sender bare kald luft. Jeg prøvde å skru av radiatorlokket når motoren var kald, og så starte opp bilen. Da viste det seg at det var ein kjempe trykk, vannet kom ut i pulserende rytme.Om jeg fyller radiatoren full med kjølevæske når bilen er kald så kommer masse væske ut ettersom bilen blir varm.

Etter mine beregninger tilsier detta at jeg har ein gåen toppakning. Mitt spm blir da, er det noen der ute som kan hjelpe meg å finne ein gjør det sjøl forklaring? Jeg tenker da hovedsakelig på hvordan få av og på registerkjedet, trenger jeg bytte topploksboltene, kan jeg skru av toppen med kammen og alt i, eller må jeg ta ut den først?

Jeg har ikke videre lyst til å gjørra denna jobben, så jeg setter stor pris på å få så mye info som mulig før jeg begynner.

MVH
Daniel

[mercemann]

Kjøp deg en haynesbok for 123bil. Der står alt godt forklart.

[King Arne]

Fatt mot.
Det er ikke så gale som det kan virke. Har nettopp byttet toppakning på en rekke 6'er.
Haynesboka er helt ok.(Jeg brukte 124 serien).
Før du begynner anbefaler jeg en god motorvask(obs på det elektriske).
Sørg for tak over hodet/bilen, det går med noen dager.
Det er mye skruing.
Skaff deg nødvendig verktøy.
Hold orden på alle delene, noter rekkefølge plassering etc.
Toppboltene kan du bruke omigjen hvis du ikke skader de. Jeg kom ikke til alle boltene uten å ta av kammen. Helt ok da ventilforinger følgte med i settet jeg kjøpte. Greit å bytte når det først er åpent. Alt verktøy ble kjøpt på Biltema. Toppakningsett kjøpte jeg hos Bilxstra.
Registerkjedet kan du holde fast med streng etter at merkene i veiv og kamakslig stemmer. OBS, må ikke glippe på tannhjula nede i blokka.
Litt frustrasjon og ergrelse kan det bli om dette er" upløyd mark".
Mvh
Arne

[Østerklev]

OBS!!! Det er svært stor forskjell på 5-sylindret motor (OM617) og 6-sylindret (OM603) Haynesbok er et godt råd, ring Automobilia med kredittkortet klart, og du har den i posten i morgen for under 300 kr. 123-bok for 5-syl, 124-bok for 6-syl.

[båbbærn]

Nå er det sånn at jeg har ein haynes bok, så det skulle gå greit, men det er ein ting som plager meg der.

Det står at jeg må slipe av klinkene på registerkjedet med vinkelsliper, slå ut leddet og så sette på nytt ledd etterpå. Er det virkelig nødvendig, går det ikke ann å klare den jobben uten?

MVH
Daniel

[Bengt E Jacobsen]

<!--quoteo(post=1427313:date=8 Mar 2008, 11:05:name=båbbærn)-->QUOTE(båbbærn @ 8 Mar 2008, 11:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå er det sånn at jeg har ein haynes bok, så det skulle gå greit, men det er ein ting som plager meg der.

Det står at jeg må slipe av klinkene på registerkjedet med vinkelsliper, slå ut leddet og så sette på nytt ledd etterpå. Er det virkelig nødvendig, går det ikke ann å klare den jobben uten?

MVH
Daniel<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Joda det går på annet vis også. Det forutsetter at du har en person til å hjelpe deg. Når du har tatt av alle boltene og alt annet som må av, så tar du av tannhjulet på kammen. (hold registerkjede stramt) fest en ståltråd på toppen av kjede for å holde det stramt. (husk og merke på kjede og på tannhjul overrett merker). En person løfter så opp toppen mens en person holdet kjedet stramt. Når toppen er så høyt at det går ann å stikke armen mellom topp og blokk så tar personen som holder ståltråden til regkjedet og holder kjedet stramt under toppen sammtidig som han fører ståltråden gjennom toppen og vips, toppen er fri.
Slipp nå for all del ikke ståltråden. Da er løpet kjørt og du må stille inn kamm, pumpe, veiv på nytt. Kjedestrammeren vil sannsynelig også stramme seg nå p.g.a at du ikke vil klare og holde kjedet stramt nok med bare hendene. Den slakker du senere, før du montere sammen igjen. PS! sett veiva på tenningsmerket før du begyner, så har du et utgangspunkt å følge. Lykke til.

[Horch]

http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=86649

http://dieselgiant.com/replacetimingchain.htm

http://dieselgiant.com/valveadjustment.htm

http://dieselgiant.com/mercedes617engineinternals.htm

Om det er krise finnes vel alltid noen som kan sende deg kopier av en original MB manual?

Disse er jo best!
http://4x4abc.com/G-Class/available.html