F 250

[pkk]

Halla!

Vurderer å handle PickUp, og har sett litt etter F-250 Extended Cab, 1999-2000 modell.
Dermed dukker det opp en del spørsmål jeg håper noen her har svar på, eller tanker om

1 Planen er å regge ned til 5-6 seters personbil, papir fra"importør" kan skaffes, men er det mere å tenke på i tillegg til avgifta til kjære Kristin?

2 Ser også for meg å gjøre pass til litt solide såler, helst 37". Hva gjør folk for å få plass til disse?
Jeg liker kansje tanken på å heve lite, og heller kappe i skjermer, men finner bare Bushwacker sine Cut Outs, og de er jo dritbreie! Må vel ha 12" breie felger, minst, og da blir gjærne dekkene litt breieste laget for et "fornuftig" veibruk?
Har sett en 6" hevet utgave på 38" med Cut Outs, og hjula så jo små ut i forhold til bilen, og ikke minst skjermene...

3 Har noen her erfaring med bensinmaskinene? Forbruk? Frister mest med bensinbil (mulighet for LPG og E85) samt at prisene på disse er litt "lettere". Mere penger til stash

4 Er det spesielle gjengangerfeil på disse? Ser noen klager over at de spytter plugger, med gjengeparti og hele herligheten, er det et kjent fenomen her hjemme?

[pkk]

ohh, ikke alle på en gang da, blir så mye å fordøye

[hardtail]

Spørsmål 1 og 2: Aner ikke
Spørsmål 3: Min V10 ligger på 1,8l pr mil. Men da har du egg under pedalen også. Bare gode opplevelser med den maskina. Går pent, lettstartet og krefter nok når du trenger det. Jeg kjører på LPG, og er fornøyd med det. Investerte i et Prins-anlegg, som fungerer knirkefritt. Forbruket på gass vil ligge ca 20% høyere enn bensin. Dvs at du havner på omtrent 2,1l pr mil.
Spørsmål 4: Har aldri opplevet dette selv, men vet fra flere hold at dette er et kjent problem her hjemme også. I tillegg har coilene en tendens til å sprekke. Dette er typisk etter motorvask, så det er greit å være litt ekstra forsiktig med akkurat det.
Andre svakheter?....Litt underdimensjonert forstilling, så endeledd og bærekuler bør overvåkes.
Sikkert andre ting også

[pkk]

Ser man det...

Hestene må jo få høy!

Coiler selges tydeligvis i sett, og enkeltvis, fra ca $35 pr stk til $500-$700 pr sett.
Hva er botemiddelet på kasta plugger? Helicoil? Nye topper? Utvidet garanti?
Går disse motorene på E85 uten mods?


Forstillingsdeler har jeg ikke sjekket, men pleier å være rimelig på US biler.
...litt "bekymringsverdig" kansje at de er svake med originalhjul, når jeg har tenkt å ha store smultringer...

Takker for nyttig info!

[kenny_g]

1: Ring å snakk med Automativeservice AS inne på bekkelagskaia. Dette er Ford Importøren og bør kunne hjelpe. Eller i det minste gi deg et hint i riktig retning.

2: Skal du godkjenne det? Eller hva tenker du?

3: Jeg er dieselmann og virkelig ikke peiling på V10'ern. Men som det blir nevnt er denne tørst.

4: Svak forstilling. Dårlig lakk, ruster. Se spesielt etter på innsiden av framdørene, oppe i buen.

Bruk også søkefunksjonen, det ligger flust med tråder om feil og mangler på f-250 her inne.

Fordelen med bensineren er jo at du slipper kaldstart problematikk som vi dieselgutta sliter endel med. ref: plugger, rele etc etc.....

[pkk]

-Har pratet med Automotive, de er behjelpelige med dokumentasjon, men de hadde erfaringer med at noen BT gjør ting vanskelig alikevel... Skal prate med det lokale BT, men kunne vært greit å stille så forberedt som mulig...

-Ser det er vanskelig å finne hevesett som er TÜV dokumentert til disse børsene, så derfor er planen å heve såpass lite at det ikke virker så voldsomt. Da tror jeg ikke det vil bli et tema på EU, eller andre kontroller...
Dekkdim trenger jeg nødvendigvis ikke godkjenne så lenge jeg har visningshjul tilgjengelig, men det har jeg sef tenkt å prøve på...

-Wrangler'n, som evt skal ofres for PickUp går ikke på literen den heller, så det er ikke avgjørende, men ikke uinteressant heller...

-Hvor svak er forstillinga? Må en regne med komponentskifter samtidig med hvert oljeskift el?
Kan den biffes opp med sterkere aftermarket deler?

Har sett noe sted at ArcticTrucks forbedret et eller annet i forstillinga på Fordene de klådde på, hva består det i?

[Nitteberg]

I forstillinga er det vel hjullager og bærekuler som går oftest, har vel ca levetid på 100k til 150k km. De som man for kjøpt, har oftest smøre nipler(bærekuler) og da kan man smøre og forlenge levetiden. Du får kjøpt komplette kit i US som inneholder alt du trenger til en brøkdel av prisen i Norge.

Hva AT gjør står forklart i en annen tråd, ikke mye men endrer ihvertfall caster med to hevesjakler foran og klosser fra F350 bak som er høyere.
Bedre dempere og breddere som du sikkert kan få kjøpt på Island, hvis du ikke finner noe ifra buchwacker

[kenny_g]

2: du kan gjøre en shackle flip bak som ikke hever så sinnsykt mye.
Har ikke gjort det selv, men står på lista mi.

4: Som nitteberg sier, så hjelper det fælt å bare få på smøremuligheter av de svake punktene.
Min 02 modell og en 04 vi har på jobben har begge måttet bytte kyllingbeina, eller stabilisatorstaget som det heter.
Ellers ser jeg mange i USA konverterer til manuelle frihjulsnav i stedenfor auto. NOe jeg også har gjort.
Det gjør det litt køddent når du må ut å vri over utpå glatta, men for meg har det ikke hvert noen stort problem i vinter.

Noen link eller bilde av en du vurderer?

[pkk]

<!--quoteo(post=1426200:date=4 Mar 2008, 18:41:name=Kenny_g)-->QUOTE(Kenny_g @ 4 Mar 2008, 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen link eller bilde av en du vurderer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nææh, de ligger på Finn.no, Autodb.no mfl...

Har ikke kommet helt dit hen at jeg har begynt å reise runt og "se-og-ta-på"
Må venne meg til tanken på å ikke ha Wrangler'n først, som jeg har brukt veldig mye tid og penger på å rigge.
Så må jeg prøve å kvitte meg med den...

Nå tar jeg "forstudien" på om F-250 er verdt å dra hjem, blir hobby-bruksbilen i såfall. Den må takle småkjøring, feriekjøring, og kunne rigges røff nok til offroadbruk uten å knuse kjøreegenskapene helt...

Er ikke så opptatt av lastekapasitet, for Wrangler'n har tilnærmet null, derfor nedreg. Må kunne ha med "gumman lilla" og kidsa, samtidig som begge kan kjøre den uten å bruke masse ståler på C1.
En fullsizer trekker i alle fall henger om man får bruk for masse cargo.

[kenny_g]

Hvordan går leitinga?
Blir det grombil på pkk?

[pkk]

he-he, leitinga er godt i gang den, dvs jeg har ikke begynt å se etter biler, men utstyr og oppgraderinger
Bushwacker mener 37" skal gå på uten heving, men jeg syns fremdeles de er i overkant breie...
Over there skal de jo på liv og død heve så sinnsykt mye, at det er vanskelig å finne oppsett som frister å kopiere.
Finner flere måter å heve framenden (leveling kits) på, men har ikke funnet noen skjermer, eller priser på skjermer, som bygger litt mindre, men samtidig øke hjulhusene som jeg vil. Fjallasport på Island har noen som ser hensiktsmessige ut, men de skriver jo bare islandsk på hjemmesidene og det skjønner ikke jeg...

Søket er vel begrenset til sen -99 eller 2000 modell V10.
Mere hk og så er det visst "et-eller-annet" med forstillinga på tidligere SD...

...men aller først må jeg som sagt selge Wrangler'n. Den sitter litt dypt inne
Om noen har en bra SD og heller vil ha en rå Wrangler kan vi prates