01.12.2007, 04:59
Hei folkens.
Håper det er noen glupe hoder her inne som kan hjelpe meg med noen gode tips til hva som kan være galt med automatkassen på min 1996 Ford Explorer med 4R55E kasse. (Elektronisk kasse, det er ingen vakumslanger eller annen mekanisk styring utenom girspake)
Problemet er at 2. gir forsvinner ved litt kraftig gassbruk. Ikke går det å sette den direkte i 2. med girspaken heller. Må også slippe av på gassen for at den skal gire videre fra 1. gir ved kraftig pådrag.
Men bruker jeg gassen forsiktig, girer den fint opp alle girene fra 1. til 3. og videre til overdrive, dvs 4 gir. Likeså girer den ned i alle gir, og til og med ned til 2. fra overdrive ved litt kraftigere pådrag i rundt 80 km/t. Men legger jeg gassen i bånn, mister den giret og ruser ut.
Det er ikke merkbar sluring på kassen, den går greit i Lockup, og henger greit både forover og bakover i bakker (siger litt bakover). Kassen virker i det store og hele meget bra utenom problemet med 2. gir.
Har skiftet TPS, olje og filter uten resultat. Oljen ser fin ut.
Har også fått avlest feilkoder på verksted og fikk kode 646 og 647, som de sa var manglende 1. og 2. gir, og eneste kur var full overhaling til 40000,-
Men ihht instruksjonsbok for 4R44E/4R55E kassen er 646 feil på 2. og 647 feil på 3. gir. Og 3. gir fungerer perfekt....
Et annet verksted mente at 2 giret var helt borte som følge av at båndet eller belegget til 2. gir var slitt av. Og med påfølgende repararasjon til 30-40 000,-
Men jeg teller nå vitterlig 4 gir når den girer oppover, og den girer først ned et gir så ett til om nødvendig ved moderat akselerasjon/gasspådrag i rundt 80-90 km/t.
Er offshore nå, så jeg får ikke gjort så mye mer før jeg kommer hjem igjen, men hadde satt stor pris på noen tips jeg kunne jobbe videre med.
Har forøvrig bestillt ProScan diagnoseverktøy fra Statene, som jeg håper ligger klar til avhenting når jeg kommer hjem. .
Er det noen i Bergensområdet som trenger kodelesing, bistår jeg gjerne med dette når jeg har funnet ut av scanneren.
Stor takk til Chevy-LPG for kjempeflott hjemmeside med masse gode beskrivelser og tips og linker til mye rart, blant annet ProScan.
Håper det er noen glupe hoder her inne som kan hjelpe meg med noen gode tips til hva som kan være galt med automatkassen på min 1996 Ford Explorer med 4R55E kasse. (Elektronisk kasse, det er ingen vakumslanger eller annen mekanisk styring utenom girspake)
Problemet er at 2. gir forsvinner ved litt kraftig gassbruk. Ikke går det å sette den direkte i 2. med girspaken heller. Må også slippe av på gassen for at den skal gire videre fra 1. gir ved kraftig pådrag.
Men bruker jeg gassen forsiktig, girer den fint opp alle girene fra 1. til 3. og videre til overdrive, dvs 4 gir. Likeså girer den ned i alle gir, og til og med ned til 2. fra overdrive ved litt kraftigere pådrag i rundt 80 km/t. Men legger jeg gassen i bånn, mister den giret og ruser ut.
Det er ikke merkbar sluring på kassen, den går greit i Lockup, og henger greit både forover og bakover i bakker (siger litt bakover). Kassen virker i det store og hele meget bra utenom problemet med 2. gir.
Har skiftet TPS, olje og filter uten resultat. Oljen ser fin ut.
Har også fått avlest feilkoder på verksted og fikk kode 646 og 647, som de sa var manglende 1. og 2. gir, og eneste kur var full overhaling til 40000,-
Men ihht instruksjonsbok for 4R44E/4R55E kassen er 646 feil på 2. og 647 feil på 3. gir. Og 3. gir fungerer perfekt....
Et annet verksted mente at 2 giret var helt borte som følge av at båndet eller belegget til 2. gir var slitt av. Og med påfølgende repararasjon til 30-40 000,-
Men jeg teller nå vitterlig 4 gir når den girer oppover, og den girer først ned et gir så ett til om nødvendig ved moderat akselerasjon/gasspådrag i rundt 80-90 km/t.
Er offshore nå, så jeg får ikke gjort så mye mer før jeg kommer hjem igjen, men hadde satt stor pris på noen tips jeg kunne jobbe videre med.
Har forøvrig bestillt ProScan diagnoseverktøy fra Statene, som jeg håper ligger klar til avhenting når jeg kommer hjem. .
Er det noen i Bergensområdet som trenger kodelesing, bistår jeg gjerne med dette når jeg har funnet ut av scanneren.
Stor takk til Chevy-LPG for kjempeflott hjemmeside med masse gode beskrivelser og tips og linker til mye rart, blant annet ProScan.