ARB til YJ

[pkk]

Etter å ha fått på plass Ford 8.8'n i Wrangler'n ble en konsekvens at giringa i framakselen måtte byttes. Ford'n har 3.73 i utveksling og YJ'n hadde 3.54.

Easy, skift utveksling. Trenger "bare" ring og pinjong, tenkte jeg...
Så feil kan man ta, det er visst et spec skifte mellom 3.54 og 3.73, så da må hele diffen skiftes...
Ford akselen var på plass, og D35 er knust, så her kom framakseloppgraderinga litt brått på...

Panta tomflasker for harde livet, og valget falt på ARB...

[Sætre]

Et godt valg, sterk carrier og meget velfungerende sperre(kanskje den beste??) for frontmontasje.

[pkk]

...vel planen var å legge ut noen bilder, men får ikke lastet opp... WTF?

Jeg setter opp denne selv, så jeg tenkte å vise litt, og spørre litt under veis.
Det er en god del jobb, og man må ha tilgang på en hel del verktøy ut over vanlig håndverktøy:

Div terser, hydraulikkpresse, case spreader for å få ut og inn diffen, måleur på magnetfot, mikrometer, merkefarge, "hyler" for å slipe ut innerdiameter på de brukte lagrene, de må brukes for å shimse opp diff lager og pinjonglager+++

VI får se om det lar seg gjøre å få inn bilder senere...

[Amund]

Sikker på at shimsa skal innafor lagra på D30'n? På 35 går det hvertfall fint med måleur, bladsøker, momentnøkkel og ferdig med det... case spreader, pøh

[pkk]

<!--quoteo(post=1380344:date=25 Oct 2007, 17:11:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 25 Oct 2007, 17:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sikker på at shimsa skal innafor lagra på D30'n? På 35 går det hvertfall fint med måleur, bladsøker, momentnøkkel og ferdig med det... case spreader, pøh <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Shimsa ligger mellom lagerbanen og diffen, brukte case spreader, hadde en fra en annen jobb liggende å slenge, og den gjør det hele MYE lettere...

Men det går helt sikkert med utstyr som du siksserer, bare det blir et helvete dersom det viser seg at en shimser feil etter å ha presset de nye lagra på diffen

[terjebj]

[ATTACHMENT NOT FOUND]

[pkk]

Har ligget litt på hold dette nå, men fikk gjort litt i går og i dag...

Amund har helt rett, shimsa på ARB diff'en skal på utsida av lagerbanen, og det er en del glupere enn på innsida som originalt. Kan lettere eksperimentere med shims da...

Lagra er på plass, og har begynt å shimse på pinjong og diff. Merkefargen er pr nuhh litt for tykk til å kunne få lest et inngrepsbilde jeg er fornøyd med, men føler jeg er rimelig bra innen toleranse på inngrep og backlash... Dette blir nok bra, det har jeg stor tro på!

...men jeg lurer litt på hvordan jeg skal få på C-clip / seeger-ringen på stikkakselen...
Liksom litt tett denne ARB'n...
Ser ikke for meg dette, skal den ikke monteres, eller er det et triks jeg ikke har lest meg til???

[Amund]

<!--quoteo(post=1387859:date=18 Nov 2007, 00:00:name=pkk)-->QUOTE(pkk @ 18 Nov 2007, 00:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ligget litt på hold dette nå, men fikk gjort litt i går og i dag...

Amund har helt rett, shimsa på ARB diff'en skal på utsida av lagerbanen, og det er en del glupere enn på innsida som originalt. Kan lettere eksperimentere med shims da...

Lagra er på plass, og har begynt å shimse på pinjong og diff. Merkefargen er pr nuhh litt for tykk til å kunne få lest et inngrepsbilde jeg er fornøyd med, men føler jeg er rimelig bra innen toleranse på inngrep og backlash... Dette blir nok bra, det har jeg stor tro på!

...men jeg lurer litt på hvordan jeg skal få på C-clip / seeger-ringen på stikkakselen...
Liksom litt tett denne ARB'n...
Ser ikke for meg dette, skal den ikke monteres, eller er det et triks jeg ikke har lest meg til???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg kjøpte en locker en gang, når jeg fikk skrudd sammen alt gikk ikke hjulet rundt Jeg tenkte og målte litt, og fant ut at den stikkakselen får jo egentlig ikke gått noe sted... så jeg dreit i klipset, slipte av tuppen og kjørte på. Det holdt i 5 år det...

før



etter



det jeg prøver å si er at du må sjekke om akselen får forsvinni for langt inn i sperra, hvis ikke er det bare å smekke det sammen... den stikkakselbiten får jo ikke gått noen vei, det eneste farlige er som sagt om den har mulighet til å gli inn i sperra og butte i noe viktig, eller om den får glidd så langt inn at det blir lite splines igjen hylsa i vakuum-disconnecten. Tenkte å sjekke opp dette med ARB også, men har ikke kommet så langt enda... Håper det hjalp litt.

[pkk]

Takker Amund, det er tanken jeg sitter med også, og tror nok det blir å montere som du skisserer.
Da blir jeg uansett ikke prøve-og-feilekanin

Klipset vil nok ikke påvirke akselens mulighet til å gli inn i diff'en, etter som det ikke er noe som hindrer den i det. Som jeg ser det vil den kun være et lite, spinkelt/svakt hinder for akselen i å bevege seg ut, og det er det andre mer solide konstruksjoner som vil motvirke.

Tror jeg.

Sendte en henvendelse til ARB Australia for et par dager siden for å få det bekreftet, og vips kom det svar fra BGNor med ønske om part nr...
Regner med å ha en "factory approval" også snart da...

[Stig]

Sendte en henvendelse til ARB Australia for et par dager siden for å få det bekreftet, og vips kom det svar fra BGNor med ønske om part nr...
Regner med å ha en "factory approval" også snart da...
[/quote]

Nei det gjør nok ikke det. Du må nok ta til takke med oss. ARB sender ut slikt igjennom sin importør i det respektive land.

[pkk]

Nei det gjør nok ikke det. Du må nok ta til takke med oss. ARB sender ut slikt igjennom sin importør i det respektive land.
[/quote]

Holder massevis for meg

[Amund]

Ikke misforstå innlegget mitt, jeg regner ikke med at du må slipe, mente bare at du kan droppe det klipset, akselen får ikke glidd ut, og innover hjelper vel ikke klipset noe uansett tror jeg...

[Sætre]

Vi snakkker om foraksling D30?

På TJ D30 sitter det ikke c-clips på stikkakslingene. Det er bare å løsne 36mm sentermutteren og de tre boltene som holder hub'en slik at du får av hub'en, så kan man trekke hele stikkakslingen ut. Dvs du trenger ikke en gang å ta av difflokket.
Det samme oppsettet benyttet jeg når jeg bygde opp ny foraksling med akselhus fra XJ, og der har jeg ARB diff.

Edit: Hehe....må nok lese litt bedre! Det er vacum disconnect foraksling.....da bør du kanskje ha c-clip!

[512TR]

<!--quoteo(post=1389169:date=21 Nov 2007, 13:32:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 21 Nov 2007, 13:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi snakkker om foraksling D30?

På TJ D30 sitter det ikke c-clips på stikkakslingene. Det er bare å løsne 36mm sentermutteren og de tre boltene som holder hub'en slik at du får av hub'en, så kan man trekke hele stikkakslingen ut. Dvs du trenger ikke en gang å ta av difflokket.
Det samme oppsettet benyttet jeg når jeg bygde opp ny foraksling med akselhus fra XJ, og der har jeg ARB diff.

Edit: Hehe....må nok lese litt bedre! Det er vacum disconnect foraksling.....da bør du kanskje ha c-clip!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tar jeg ikke helt feil var det kun de første D30 med vacum disconnect som hadde c-clip på høyre stikkaksel.

[pkk]

Amund:
Vi nok tenker likt

Sætre:
Hvilken funksjon har dette c-clip'et? Er det meningen at bare dette skal hindre akselen i å trekkes ut på disconnectutgavene, og kødde med skiftegaffelen/ inngrepet?
Syns det ser ut som en litt koko patent i såfall...

512TR:
Vil det si at det finnes disconnect aksler uten dette clip'et, og at det er bare tut&kjør?

ARB instruksjosheftet sier at det er bare å sette sammen, men jeg finner ikke at det er differanse mellom de forskjellige D30 akslene...

Bestillingen tilsier at denne carrieren skal passe "CJ 72-86 og Wrangler 87-07 Dana 30"
Kjøpte den hos Quadratec, og sendte en forespørsel dit, de sendte meg en link til ARB, jeg sendte til ARB, og ARB stresser BGNor...


Nu well...

[Sætre]

Jeg har ikke så god greie på vacuum disconnect utgaver, men jeg kan jo gjette litt. Generellt så skal C-clip'et forhindre at stikkakslingen skal trekkes ut av diffen. Det sitter en cross pin i senter av diffen, som skal forhindre at stikkakslingene skal bevege seg inn i diffen.
Men om du må ha c-clip på plass igjen?.....det vet jeg ikke.
Det jeg vet, er at det er flere med YJ som har ARB foran, og hvis det kun finnes en utgave av sperra, så taler mye for at du kan montere uten c-clip. Har du hørt med Tor på 4x4 Supply? Han har vel dette oppsettet på sin egen YJ.

[pkk]

OK, noen bilder da...
Ikke det at de er alt for informative enda, men kansje noen har litt nytte av dem...

Case spreader, en kompis lagde av noe skrot som lå i et hjørne til en annen jobb. Enkelt og effektivt hjelpemiddel.
Tilpasses lett andre aksler



Gammelt og nytt:



ARB og original diff:



Drivaksel og disconnect:

[512TR]

<!--quoteo(post=1389388:date=21 Nov 2007, 21:19:name=pkk)-->QUOTE(pkk @ 21 Nov 2007, 21:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->512TR:
Vil det si at det finnes disconnect aksler uten dette clip'et, og at det er bare tut&kjør?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Er 98% sikker på at du kan glemme denne clipsen når du montere igjen.

[pkk]

<!--quoteo(post=1390397:date=24 Nov 2007, 14:52:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 24 Nov 2007, 14:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er 98% sikker på at du kan glemme denne clipsen når du montere igjen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

98% fra deg, vil si godt og vel 100% for meg

Jeg har forhørt meg litt rundt om, og konkluderer med at jeg monterer uten C-clip og ser hva som skjer.
Funker det, så funker det.
Dersom ikke, kutter jeg ut disconnect'en, og setter inn hel TJ aksel...

[pkk]

Ja-ja, da har ARB uttalt seg i sakens anledning!
Kjempegreier

********************************************************************************
********

Thank you for your enquiry regarding your recently purchased ARB Air Locker. As far as we are aware there is not currently a Dana 30 application for the Jeep that our Air Lockers do not fit. However we were not aware of the vacuum disconnect version that is used in the YJ Wrangler, which was never available in Australia , and as such no testing has been done to ensure that this diff is compatible with the RD100 Air Locker.

It appears from your description that the main difference between the standard Dana 30, and the model used in the YJ, is the c-clip that is used to hold the driveshaft in place. It is certainly possible that the axles and diff will operate correctly if you simply reinstall the axle without the c-clip, as this is the case with other vacuum disconnect diffs such as the Toyota version, however as we have not had the opportunity to test this, we cannot be sure.

You may not be aware that ARB has an excellent distributor in Norway – BG Nor As, who have vast experience with the full range of ARB Accessories, including Air Lockers. Whilst products may sometimes be slightly cheaper to purchase over the internet, the value that you get from dealing with a local dealer, with the full knowledge of the individual requirements of your market, is something that you cannot put a value on, and I would encourage you to take advantage of their experience for your next ARB purchase. For your future reference please find their contact details below;

Dealer Name: BG Nor As
Phone: 47-22-90-57-70
Fax: 47-22-90-57-71
Address: Stromsveien 312
N-1081 Oslo
Norway

If I can be of any further assistance, please don’t hesitate to contact me.

Best Regards,
Simon Wright
ARB Export Sales
ARB 4x4 Accessories
* 42-44 Garden St Kilsyth, Vic 3137

********************************************************************************
*********

...sådet så, gutter og jenter, kjøp norsk!