Tie Rod Over Knuckle

[vanco4WD]

Er det noen som har kjennskap til dette systemet fra "bulletproofsteering" ?

http://www.bulletproofsteering.com/steeringoption.html

Vil det være mulig å få dette godkjent hos bt her på berget tro.....

[Sætre]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->These components are intended for off highway applications only<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bortsett i fra det, så ser det jo bra ut.

[Coltaine]

Ah, dette er vel enkleste måte å utnytte hele snekkeradiusen på..

aner ikke om dette egentlig må godkjennes, tviler på at noen egentlig kommer til å se forskjell..

Leverer ikke teraflex(eller kanskje spidertrax) slike highsteer armer som fønker på samme viset? er egentlig bare snakk om to akselbiter og 4 uniballer med nye "steering knuckles", vet ikke men jeg tror Mastermedic's XJ har denne typen styreoppsett. Jeg er kanskje litt brisen akkurat nå, men jeg ser ikke helt at BT skal bry seg i dette, det er tross alt bare snakk om å flytte styrestaget fra midt på paralellstaget og ut på styrearmen..

[vanco4WD]

<!--quoteo(post=1362539:date=24 Aug 2007, 22:51:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 24 Aug 2007, 22:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bortsett i fra det, så ser det jo bra ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hadde jeg vært blottet for engelsk kunnskaper så ville jo dette vært et utrolig bra svar...hehe

Nå var det jo spørsmål om noen her i NORGE hadde erfaring med denne ombygningen som var interessant å vite da men.........

[Frode]

Jeg har et lignende oppsett på xJ'en, Teraflex sitt highsteer sett. Mener på der er detaljbilder i garasjen min.
Det som var litt lurt med settet du viser til i forhold til mitt er at man får tie rod over knokkelen og slipper at staget liggerfult så utsatt til. Stagene så litt puslete ut i forhold til stagene fra Teraflex. Også litt skeptisk til at begge stagene går inn på samme bolt. Med Terflex følger det med ny brakett på høyresiden som gir draglink og tie rod hvert sitt feste.

[Sætre]

Svaret mitt var nok mere rettet mot ditt spørsmål, om hvorhvidt et slikt oppsett ville la seg godkjenne av Biltilsynet.
Skal man godkjenne mods, så er veldig greit å ha med papirer fra leverandøren, selv om det ikke er tüv papirer. Og i dette tilfellet, vil det jo være litt dumt, at det i papirene står at det ikke er beregnet til veibruk.
Ellers så ser det jo veldig bra ut!
En annen ting er at når du montere dette settet, så må du såvidt jeg husker, borre ut festet til endeleddene på knucle'en. Da festehullet til oem delene er tapered, og boltene i dette settet er rette.
Det er mao en irreversibel operasjon, og du vil ikke kunne bygge tilbake til oem oppsettet, uten om å måtte bytte ut knucles på begge sider.

[Coltaine]

<!--quoteo(post=1362618:date=25 Aug 2007, 09:12:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 25 Aug 2007, 09:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Svaret mitt var nok mere rettet mot ditt spørsmål, om hvorhvidt et slikt oppsett ville la seg godkjenne av Biltilsynet.
Skal man godkjenne mods, så er veldig greit å ha med papirer fra leverandøren, selv om det ikke er tüv papirer. Og i dette tilfellet, vil det jo være litt dumt, at det i papirene står at det ikke er beregnet til veibruk.
Ellers så ser det jo veldig bra ut!
En annen ting er at når du montere dette settet, så må du såvidt jeg husker, borre ut festet til endeleddene på knucle'en. Da festehullet til oem delene er tapered, og boltene i dette settet er rette.
Det er mao en irreversibel operasjon, og du vil ikke kunne bygge tilbake til oem oppsettet, uten om å måtte bytte ut knucles på begge sider.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Derfor spidertrax high-steer armer(eller teraflex).

Fordi du da for det første får tie-rod og paralellstag høyere over bakken og du får samme nytte som dette opplegget her, uten å måtte tukle med original styrearmene.

Vi kjører med singel-bolt oppsett på Suzuki SJ 443'n som vi bruker i trial og det funker bra, så lenge anlegget på bolten er bra så skal det mye til å føkke den, vi bruker en M16(eller 14 husker ikke) 8.8 bolt (Dana 44 framaksel både foran og bak)

[Frank]

Jeg fikk ikke godkjent bruk av uni-balls i styrestagene, men hvor stagene var plasser var ikke ett tema så lenge jeg brukte vanlige endeledd.

[vanco4WD]

<!--quoteo(post=1362658:date=25 Aug 2007, 11:19:name=Frank)-->QUOTE(Frank @ 25 Aug 2007, 11:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg fikk ikke godkjent bruk av uni-balls i styrestagene, men hvor stagene var plasser var ikke ett tema så lenge jeg brukte vanlige endeledd.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ok.... så konklusjonen må kanskje være at dette systemet sikkert er bra nok for gatebruk, men umulig å få godkjent av bt

dustenorge

[vanco4WD]

Prøver med ny variant

Noen som har prøvd å få dette godkjent av bt??
http://go.jeep-xj.info/HowtoOTKSteeringLinks.htm

[Coltaine]

Det eneste han gjør er jo å flippe paralellstaget opp? Så denne er jo så og si original i utførelse bare at paralellstaget ikke ligger så utsatt til.

[vanco4WD]

<!--quoteo(post=1362730:date=25 Aug 2007, 16:36:name=Coltaine)-->QUOTE(Coltaine @ 25 Aug 2007, 16:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det eneste han gjør er jo å flippe paralellstaget opp? Så denne er jo så og si original i utførelse bare at paralellstaget ikke ligger så utsatt til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jepp...og det er vel litt av poenget at det ikke skal være så utsatt. BT ville vel godkjenne denne. Men årsaken til at mange velger å benytte seg av high steer knuckle som f.eks fra teraflex er kanskje for å forbedre geometrien i styringen når man hever bilen en del, og denne løsningen vil kanskje ikke bidra så mye med dette vel....eller?

[Coltaine]

<!--quoteo(post=1362803:date=25 Aug 2007, 19:13:name=vanco4WD)-->QUOTE(vanco4WD @ 25 Aug 2007, 19:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jepp...og det er vel litt av poenget at det ikke skal være så utsatt. BT ville vel godkjenne denne. Men årsaken til at mange velger å benytte seg av high steer knuckle som f.eks fra teraflex er kanskje for å forbedre geometrien i styringen når man hever bilen en del, og denne løsningen vil kanskje ikke bidra så mye med dette vel....eller?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Alle monner mår. Du vil få tie-rod i en mer naturlig vinkel, eller litt nærmere det den egentlig skal være ved å få opp paralellstaget litt. Det er det eller å gå i anskaffelse av et pitmanarm drop kit. eller forlenge pitman-armen..

Det beste for styringen er uansett å få tie-rod ut på ene hjulet og ikke på paralellstaget(kompromissløsning fra fabrikk). Du vil dessuten få lik sving begge veier ved å ha highsteer armer.

Men må dette egenlig godkjennes? *forstår ikke alle de reglene*