6.2 diesel starter ikke

[Bilmotor]

Hei.

Etter å ha byttet motor i Blazeren får jeg den ikke til å starte. Har byttet filteret og luftet diesel systemet frem til filteret. Har nye batterier og har prøvd å starte uten hell. Forrige eier har montert en ekstra elektrisk fødepumpe etter dieselfilteret. Når tenningen er på, går den. Rosa ledning er koblet på den fremste kontakten på IP. Jeg har glødet manuelt med strøm direkte til glødepluggene, siden det er lagt opp hjemmelaget gløding. 

Når jeg har har prøvd å starte så er den ikke bortpå engang. Noen som har noen ideer om hva det kan være? Det er forresten montert turbo på motoren. 

[chevy1]

Løsne et dyserør ved ei dyse og se om det kommer diesel når du forsøker å starte.. Mest sannsynlg gjør det ikke det.

Kommer det diesel inn på IP?

Slå på tenninga og koble fra den rosa ledningen og sett den på gjen. Du skal høre ett tydelig klikk når ventilen trekker. Får den ikke strøm kan du koble + direkte på kontakten på IP for å se om den funker da.

[Biringen]

har du flytta over dieselpumpa eller hadde du en som allerede satt på motoren du satte inn?

 

det som er viktig å finne ut, kommer det diesel frem til dieselpumpa... hvis ikke må du begynne feilsøke bakover mot tanken

altså fødepumper osv, har du koplet tilbake alt rett, huska jordinga på motorn o.l

[Bilmotor]

Takk for svar. Skal prøve dette. 

Jeg har ikke byttet fødepumpen. Det er den samme som sto på motoren

[manfred]

Har du 2 födepumper? Den orginala på blocket och en elektrisk?

Detta påminner mig om steppisen jag har nu som hade delvis så när jag hämtade den.

Där va de bara en elförpump efter orginalfiltert på torpedväggen med luftning på toppen av filtert.

Så fort man "luftade" med hjälp av luftskruven på filtert så sög den in falsk luft med hjälp av förpumpen som satt efter filtert.

Denna bil startade aldrig och blev min.... ^_^

 

Hade satt elförpumpen före filtret och tryckt genom filtret fram till IP`n nu vet du att du har diesel helt fram till IP`n.

Sen kan du sätta + på den kontakten som sitter på vänster sida (fram ifrån sett) på IP locket rätt bakom den som du har till stoppsolenoiden.

Kör nu förpumpen och ha ström på övriga kontakter så der du att de kommer diesel i returslangen.

Då vet du att den har diesel helt in i IP`n låt gå tills de inte kommer luftbubblor ur retur på IP`n.

Nu kan du börja dra på starten och se om de kommer i dyse rören tänker 2x15-20sekunder så kommer de där håller med att släpp 2-3st.

Ha separata + till förpump och solenoid i IP`n så att man vet att solenoiden verkligen håller öppet vid belasning av startmotor.

Sen när motorn har startat så kan man prova om de håller att ha de kopplat som du har nu med ström till förpump från IP`n.

Lycka till!!

Mvh

Manfred

[Bilmotor]

Har nå fått start etter gode tips her inne. Den startet da jeg tok strøm på kontakten til venstre for stoppsolenoiden. Bilen går fint fremover, men i revers så slurer den mye. Hva kan dette være? Tror jeg har fylt på nok girolje. Men når jeg peiler den i park, viser det nesten ikke på peilepinnen. 

[manfred]

Kontrolera med motorn igång och växelläget i P eller N.

Om du inte har någon olja på pinnen så får du fylla mera.

R är väl den "växeln" som är väldigt känslig för låg nivå och bränner fort glaserad yta på reversband i lådan.

 

Mvh

Manfred