Her er min for salg

[Pålz]

Da ble den en nyere 270 CDI - til slutt.

[Gi Gass]

<!--quoteo(post=1349956:date=26 Jun 2007, 22:37:name=Pålz)-->QUOTE(Pålz @ 26 Jun 2007, 22:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da ble den en nyere 270 CDI - til slutt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Drit-lekker!!

[Jagman]

Å dømme etter registreringsnummeret er dette en ombygget bil. Er det en gammel 463 som er restaurert?

[Iver460]

Fin bil Pålz, kjøpte du den 270n på Finn.no som ble solgt ganske nylig? 2004-modell, var det ikke?

[nsitej0]

300 Gd fra 1982 i følge mekonomen....
Reg dato 12.9.1986 tyder vel på en importbil den gangen.

[LPG]

Bildene er nok av 1999 300TD som han har til salgs...





<!--quoteo(post=1350080:date=27 Jun 2007, 13:28:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 27 Jun 2007, 13:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Å dømme etter registreringsnummeret er dette en ombygget bil. Er det en gammel 463 som er restaurert?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


<!--quoteo(post=1350089:date=27 Jun 2007, 14:43:name=nsitej0)-->QUOTE(nsitej0 @ 27 Jun 2007, 14:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->300 Gd fra 1982 i følge mekonomen....
Reg dato 12.9.1986 tyder vel på en importbil den gangen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Bengt E Jacobsen]

Ifølge vegvesen er det en 1983 300 gd.

[Jagman]

Whoops! Did we open a can of worms...? Er det mulig å få vite hvordan man gjør om en gammel GW460 til en ny 463?

[Iver460]

Hva er det dere synes er så rart med dette? Det er jo sånn 80% av alle 463 med bakseter her til lands er registrert! Bygget på gammel ramme, beholder rammenummer og identitet, bare nye deler. Hvis dere spør Pålz pent får dere sikkert se på vognkortet hans, og der står det forhåpentlig vis "godkjent med 3-liter turbodiesel, godkjent byttet karosseri, godkjent byttet drivverk" eller noe i den duren.

[stig1804]

Nei, det skjønner ikke jeg heller...

Jeg har en 463. I følge Vegvesenet er det en '1983 MERCEDES-BENZ GELANDEWAGEN', men i vognkortet står det at den byttet karosseri, motor og drivverk i 1995.

[Jagman]

Det er nå bare det at det for noen (rundt 10) år siden ble det slutt på muligheten til å bygge om 460 til 463. Det kan jo ha vært en gammel ombygging som er gjort på nytt. Eller hva?

[oborgen]

Dette er ikke så vanskelig frem til 2004(er litt usikker på årstallet, men det er så ca.), var det lovlig å bygge om fra 460 til 463 uten å måtte betale engangsavgift. Det måtte flyttes litt på noen rammefester for å få montert 463 karroseri på 460 rammer. Det førte til at som Iver460 skriver 80% av "463 bilene" som går rundt i Norge idag, som er registret før denne datoen, er 460 biler som har blitt ribbet helt. For deretter bli bygget opp på nytt som en 463 bil. "Fordelen" med det var at man slapp å betale avgifter på den "nye" bilen, samt at de som byggde om tjente gode penger. Den norske stat fant ut at det var mange som benyttet seg av det smutthullet. Slik at rundt 2004 innførte de reglen om at det ikke var mulig å gjøre forandringer på rammen. Det er ikke forbudt, men da må det betales engangsavgift på den "nye bilen" noe som gjør det til dårlig butikk. Derfor er nesten alle 463 bilene med flere enn to seter, av årgang 1990-2004 biler som er bygget om. I den perioden er det vel nesten ikke solgt g-wagen som personbil. Nybil salget av g-wagen i den perioden var hovedsaklig som var som laste- og varebil.
Det ble solgt veldig mange g-wagen (460) i Norge på 80-tallet, de var da registret som minibuss. Den gangen var det ikke avgift på minibuss. Nesten alle de bilene ruller fremdeles på norske veier, mange som en "463".
Skal man kjøpe seg en 463 er det veldig viktig at man sjekker at bilen er lovlig ombyggd, dvs at det skal stå i vognkortet. Det var flere useriøse aktører, som så muligheten til raske penger. Skulle man være så uheldig å kjøpe en ulovlig byggd bil, kan det bli dyrt.

[okv]

<!--quoteo(post=1350491:date=29 Jun 2007, 15:31:name=oborgen)-->QUOTE(oborgen @ 29 Jun 2007, 15:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette er ikke så vanskelig frem til 2004(er litt usikker på årstallet, men det er så ca.), var det lovlig å bygge om fra 460 til 463 uten å måtte betale engangsavgift. Det måtte flyttes litt på noen rammefester for å få montert 463 karroseri på 460 rammer. Det førte til at som Iver460 skriver 80% av "463 bilene" som går rundt i Norge idag, som er registret før denne datoen, er 460 biler som har blitt ribbet helt. For deretter bli bygget opp på nytt som en 463 bil. "Fordelen" med det var at man slapp å betale avgifter på den "nye" bilen, samt at de som byggde om tjente gode penger. Den norske stat fant ut at det var mange som benyttet seg av det smutthullet. Slik at rundt 2004 innførte de reglen om at det ikke var mulig å gjøre forandringer på rammen. Det er ikke forbudt, men da må det betales engangsavgift på den "nye bilen" noe som gjør det til dårlig butikk. Derfor er nesten alle 463 bilene med flere enn to seter, av årgang 1990-2004 biler som er bygget om. I den perioden er det vel nesten ikke solgt g-wagen som personbil. Nybil salget av g-wagen i den perioden var hovedsaklig som var som laste- og varebil.
Det ble solgt veldig mange g-wagen (460) i Norge på 80-tallet, de var da registret som minibuss. Den gangen var det ikke avgift på minibuss. Nesten alle de bilene ruller fremdeles på norske veier, mange som en "463".
Skal man kjøpe seg en 463 er det veldig viktig at man sjekker at bilen er lovlig ombyggd, dvs at det skal stå i vognkortet. Det var flere useriøse aktører, som så muligheten til raske penger. Skulle man være så uheldig å kjøpe en ulovlig byggd bil, kan det bli dyrt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei
Beklager til PålZ at vi bruker tråden din til å diskutere dette, men for en "ny" G-frelst er dette litt interressant.
Spørsmål:
Å bygge om en varebil med grønne skilter om til en personbil er jo en smal sak; Man får et "bruksfradrag for antall år bilen har vært registrert i Norge, betaler resterende avgift (hvis bil ikke er 10 år) til tollvesenet, viser bilen med baksete på bt, og får nye skilter.
Hvordan er det da med de som er registrert som lett lastebil (da med tanke på eksempelvis en 400 diesel fra sånn cirka 2002)? Er det samme opplegget her?

Mvh Ole Kristian Volden

[jorgenbg]

Sånn jeg har skjønt det kan du forholdvis lett sjekke om bilen ikke er lovlig ombygget. Sjekker man neste EU på vegvesen.no får man opp type bil. Hvis det f.eks. er en 1998 G300TD på gamle skilter, skal det stå "Mercedes Geländewagen Diesel" hos vegvesenet(Det betyr sannsynligvis godkjent motorbytte). Jeg har sjekket en del av de som står på finn.no, og enkelte av disse 300TD står oppført som 240GD, 280GE osv. De er mest sannsynlig ikke lovlige.

[oborgen]

<!--quoteo(post=1350527:date=29 Jun 2007, 19:06:name=jorgenbg)-->QUOTE(jorgenbg @ 29 Jun 2007, 19:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sånn jeg har skjønt det kan du forholdvis lett sjekke om bilen ikke er lovlig ombygget. Sjekker man neste EU på vegvesen.no får man opp type bil. Hvis det f.eks. er en 1998 G300TD på gamle skilter, skal det stå "Mercedes Geländewagen Diesel" hos vegvesenet(Det betyr sannsynligvis godkjent motorbytte). Jeg har sjekket en del av de som står på finn.no, og enkelte av disse 300TD står oppført som 240GD, 280GE osv. De er mest sannsynlig ikke lovlige.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hva som står oppført som merke og modell er ikke så nøye, det som er viktig er at forandringene som er gjort på bilen er skrevet i et punkt som i vognkortet som heter merknader. Det er forøvrig der man også vil få skrevet inn kufangern hvis den ble/blir godkjent.

[oborgen]

G-wagen har alltid vært en dyr bil, noe som har gjort den til en meget tilpassnings dyktig bil i forhold til norske regler. Den har vært registret som buss(vanlig lang og de som ble ekstra forlenget), personbil, varebil, lett lastebil med to seter, har også sett biler med fire seter som har vært lastebil registrerte. Hva blir det neste???

[minus]

<!--quoteo(post=1350527:date=29 Jun 2007, 19:06:name=jorgenbg)-->QUOTE(jorgenbg @ 29 Jun 2007, 19:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sånn jeg har skjønt det kan du forholdvis lett sjekke om bilen ikke er lovlig ombygget. Sjekker man neste EU på vegvesen.no får man opp type bil. Hvis det f.eks. er en 1998 G300TD på gamle skilter, skal det stå "Mercedes Geländewagen Diesel" hos vegvesenet(Det betyr sannsynligvis godkjent motorbytte). Jeg har sjekket en del av de som står på finn.no, og enkelte av disse 300TD står oppført som 240GD, 280GE osv. De er mest sannsynlig ikke lovlige.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men om bilen er ulovlig ombygget blir den vel stoppet i EU-kontrollen?
Og da må jo bygget være nyere enn to år?

[Pålz]

Oj oj oj mange svar..... lenge siden jeg var inne. Bilen er, som det blir nevnt av Iver en 1983 med godkjent ombygg i vognkortet (inkl. kufanger). Det som kanskje er det beste med dette er at man slipper firmabilbeskatningen (10 års grense). Ombyggingen har jeg ikke foretatt - (kanskje med god assistanse skiftet dekkene selv - men ikke særlig mer. ) Bilen er renovert i 2006, hellakkering, rustfjerning mm. og tror jeg har byttet det meste av slitedeler på den. Siste regning betalt i dag var på over 30 lapper. Tror faktisk det skal være et ganske "fair" kjøp og et helt greit salg. Ba gutta i Holmestrand om å ta alt som minnet om slitasje (de byttet til og med sigarett tenneren - og jeg røyker ikke - men det så slitt ut) Nesten alle brytere innvendig er også byttet. Alt er smurt og olja osv. I tillegg til fjærer dempere foringer mm(fakturaen var på 3 sider) Som dere forstår - en bil som er godt tatt vare på av en pirkete kar som ikke liker støv på dashboardet (he he)... Tror totalt sett at dette har vært min dyreste bil - og bilen til kona koster like mye som rep på denne (noe hun selvfølgelig ikke er kjent med)

Iver - helt riktig mht. 270 - men det var en 2001 modell med facelift - blinkerne i speilet. Skal hente den i morgen i Holmestrand. Kjenner du til noe jeg kan pirke på der....

Mvh

[Iver460]

Sjekk for rust på hengsler, sveiseskjøter, speilkonsoller og under frontruta , løse dørlommer, deksler rundt forseter, at klimaanlegg fungerer skikkelig, lakk på kufanger-"hornene" og at el-vinduene går lett.

Ellers er 270n suveren, bruker lite diesel (til G å være) og har tilstrekkelige ytelser for norske forhold! Her i huset liker vi den bare bedre og bedre.

[12 strenger]

så fin ut den der, er det den som er avbildet som er til salgs? Jakter på en ny g-vogn med litt mer lydisolering enn min gamle.
Iver, (beklager å bruke din tråd pålz) hvor mye kan man forvente at en 280 bruker av drivstoff? Har lest det her på forumet en gang men fant det ikke i gjenn.