Suzuki SJ413 med spiraler

[coolcruiser]

Hvor i all verden er det SJ413 har blitt originalt levert med spiraler?

[Geared]

Denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...os=1&tot=17 har mest sannsynlig spiraler. Kom vel på noen av de siste modellene.

Har du fått i gang Suzuki'n igjen da Ole?

[sven]

SJ413 har ALDRI blitt levert med spiraler...

[coolcruiser]

Bildet er sakset ut av original Suzuki delekatalog.
Model SJ413-9
Ser jo veldig likt ut som Toy LJ70.

[sven]

Den du har bilde av der har nok ikke spiraler Roar, det er nok en samurai Santana, og santanafabrikken produserte sammy med bladfjærer helt fram til 2003

men her er noe klippet utav suzukihistorien...


1996: "Coily" Samurai

For the rest of the world, 1996 brought the biggest changes for the SJ series. The new "Coily" Samurai was most easily identified from beneath, where the all-new coil springs suspended the same live axles, which now housed 3.909 gears instead of the 3.727s. The transfer case ratios were raised from 1.409 high to 1.320 high, and 2.268 low to 2.123 low.


A lot of attention was paid to making the Samurai a much more comfortable vehicle. Engine bay insulation, new transmission and body mounts, totally redesigned dashboard, steering wheel, doors, console, and front and rear seats along with additional luxury items, and of course the improved suspension, made it a much higher-class vehicle. Upgraded brakes, power steering, engine fan, ignition coil, clutch cable, and a new exhaust system squeeze out higher performance. Fuel and radiator capacities were increased slightly and chassis strength was improved though the use of additional bracing and side-impact beams.

Outside, a tough looking hood, fenders, grille, and bumpers smooth out the looks while recalling the style of the LJ series with the twin marker and turn signal lights on each front corner, making this the best-looking SJ series yet.<b> Not all Suzuki factories switched to the coil sprung chassis with the 1996 redesign of the Samurai and not all factories installed the same engines.</b> Japan still used the narrow-track 1.0-liter 550cc 12-valve turbo 3-cylinder, in addition to the updated 16-valve MPFI twin cam 1300.



SJ413/4 og nyere er japanbygd og går ikke under SJ navnet, men Samurai

[coolcruiser]

Neida Roar den står i garasjen ribbet for interiør, dashboard og alt annet som kan demonteres.
Guttungen kalte meg for Reppastykker'n for endel år siden og det henger nok i ennå.
Ser i dele katalogen at det jo er servostyring, isolasjonsmatte under panser + + + på denne modellen.

[sven]

hadde definitivt vært snasnt med en sånn en ja...

ikke minst, når de da til tross for at siste japanbygde sammyen var slik, og hvordan jimnyen ser ut, påstår suzuki Norge at jimny er et helt eget prosjekt, og ikke etterfølger av Samurai...

noen har enten jævig god, eller jævlig dårlig fantasi..

hjelper ikke når "suzukijeepen" het jimny allerede med LJ 10 i 1968 heller


historisk lesestoff http://suzuki.off-road.com/suzuki/article/...l.jsp?id=277664

[Bergum]

<!--quoteo(post=1340901:date=11 May 2007, 23:08:name=Geared)-->QUOTE(Geared @ 11 May 2007, 23:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...os=1&tot=17 har mest sannsynlig spiraler. Kom vel på noen av de siste modellene.

Har du fått i gang Suzuki'n igjen da Ole?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


NOen ide om hvor jeg finner en slik front?
Passer denne på en 413 - 85 mod?
Likte parklysa og blinklysene.....

[eybjerke]

Det er en her inne som har installert en slik front på SJ'en sin, men jeg husker ikke hvem der er, og det er VELDIG lenge siden jeg så det....

[Aiolos]

Tror ikke det er noen som har denne fronten, for her må grill og fanger skiftes.
Fanger grill og skjermbuer ligger mot hverandre. Men grill ifra 94 mod passer med litt modifikasjon.
Jeg var og så på et vrak i Kalamata med denne grillen men han ville ha 500 € det ble for dyrt.
Så jeg monterte grill ifra 94 mod isteden.

[sven]

vil tro denne fronten kan kobles sammen med balja, men du må nok bytte både grill, panser og skjermer, for de er nok endel rundere...

[yakuza]

<!--quoteo(post=1340920:date=11 May 2007, 23:38:name=sven)-->QUOTE(sven @ 11 May 2007, 23:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->, påstår suzuki Norge at jimny er et helt eget prosjekt, og ikke etterfølger av Samurai...

noen har enten jævig god, eller jævlig dårlig fantasi..

hjelper ikke når "suzukijeepen" het jimny allerede med LJ 10 i 1968 heller
historisk lesestoff http://suzuki.off-road.com/suzuki/article/...l.jsp?id=277664<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

i alle hovedtrekk, og i mange detaljer, er faktisk ramma på Jimny og ramma på SJ veldig lik. En Jimny høres tilogmed ut som en 413 når den kjem kjørande.
Er nok ikkje tvil i at det må bli Jimny på meg før eller seinare. i Tyskland fins dei med diesel og/eller cab til ok pris.

[Geared]

Eneste jeg synes er så synd med Jimny, er at den er så pokkers liten. To voksne mennesker sitter jo oppå hverandre inni den.

[Zuki]

<!--quoteo(post=1340901:date=11 May 2007, 23:08:name=Geared)-->QUOTE(Geared @ 11 May 2007, 23:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...os=1&tot=17 har mest sannsynlig spiraler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den har da helt åpenlyst sjakler for bladfjærer foran?

[ZukiJack]

<!--quoteo(post=1341758:date=15 May 2007, 21:38:name=Zuki)-->QUOTE(Zuki @ 15 May 2007, 21:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den har da helt åpenlyst sjakler for bladfjærer foran?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja, Ståle...
Den der har bladfjærer, og det er som du sier enden av bladfjærene og sjaklene vi ser på bildet.