Suzuki 410 Problemer med gir og driverk

[batalf]

Kjørte meg fast på en stubbe, noe som til slutt endte med vinsjbruk, som så mange ganger før.

etter dette når bilen sto i 4lav, hørtes bare en sterk banking midt under bilen, kom ikke frem eller tilbake.
I 4høy og 2lav går bilen begge veier, men også da med ulyd under bilen.

Trenger sårt litt hjelp da jeg er veldig fersk, men en ivrig offroader.

[sven]

du har ikke sprukket transferen da??

for om du har fremkommelighet i 2 og 4 høy men ikke i 4 lav er det vel ikke så mye annet enn transferkassa som kan være defekt, og den tåler ikke allverden av mekaniske påkjenninger før den sprekker....

kan jo og være at transferen har fått en smell som har fått sjaltingen høy lav til å ryke...

[batalf]

Hat studert litt under bilen, og ser at akslingen som går ifra girkasse til transferen er helt skeiv. peker 30 grader mot bakken.. den skraper imot ramme under tror jeg.

Er det mye jobb å ordne for en med lite erfaring? Dyrt å reparere om transferen og aksling må byttes?

[sven]

se om du får tatt et per tre bilder og legg inn her.... så kan vi se om vi kan se hva som er galt

bytte transfer og mellomakslelen gjør du på to timer om det er første gangen...

men pass på at du bytter festene til transferkassa samtidig da de kan ha blitt skjeve pass og på at du får transfer fra en 410, ellers får du ikke de helt store terrengegenskapene...

[batalf]

Skal gjøre det. tar bildene til uka, da bilen står parkert på et småbruk en stubb uti skogen.. Mye artig terreng å leke seg i der!

[batalf]

Har nå endelig fått tatt noen bilder, men usikker om jeg har fått tatt de fra rett vinkel..

har også lagt inn en video på youtube.com. søk på oladunk2, så skal den og noen andre filmer komme opp.
mulig den ikke kommer før imorgen pga av kontroll av youtube.
  HPIM11102.jpg (Størrelse: 42.43 KB / Nedlastinger: 90)

[9inchisking]

For meg ser det ut som at feste til transferkassa er litt føkkt. Ser ut som at hele kassa har løsna å henger kansje bare i ett feste(max)

[batalf]

ok, skal se nærmere på det og prøve litt, takk

[ShuDuck]

her er vel filmen? http://www.youtube.com/watch?v=abyD8A1wi6U
For meg ser det ut som om transferkassa er tilta fremover. Sjekk om den lange armen som sitter på passasjersida av transferkassa er bøyd

[batalf]

det er den filmen ja. virker fornuftig det du sier egentlig.. går det an a vinsje kassa bakover igjen, eller må den byttes tror du? det er lekkasje av girolje der, så alt har vel skjært nå?

[sven]

prøv å skru av den lange braketten på høyre sida og rett den ut igjen...

den sitter med i et gummioppheng i hver ende(muttere med 14mm sekskant), og med 4 bolter med 12mm hode inn i selve transferen.. se samtidig godt etter på huset rundt innfestingen av transferen om det er sprekker der...

vil tro at når du har retta opp festet og montert igjen vil bilen gå i alle girene og ulyden vil forsvinne....

ser ut som om transferen din har vridd seg så mye framover at du ikke får bilen i 4 lav fordi girstanga butter i framkant av hullet der den kommer inn i bilen, og ulyden er at krysset på mellomakselen emllom gir og motor er så skjev at øret rundt krysset butter i flensen du skrur i transferen...


men jeg er litt skeptisk til at den lekker olje... men om du prøver litt pent uten belastning at høy lav 2 og firehjulstrekk fungerer er det neppe så veldig skadelig, om alt virker greitt kan du jo prøve å vaske rein transferen utvendig med avfetning og høytrykkspyler og fylle på den med ny olje så du evt ser hvor det kommer fra...

[batalf]

Ok, takk så mye! Da har jeg litt å syssle med i påsken! må prøve å få den i orden og bli med på et treff i fremtiden!

[batalf]

Har rettet opp den armen på passasjersiden, og monterte den tilbake.
Den går som du sa i alle gir og uten ulyd. lekkasjen var bare en løs bunnplugg.

Takker så mye, har lært en god del!

Her er forresten gliset!

[terje takras]

hehe...satt litt fast der vil eg tru

[batalf]

den satt nok ja! han som hadde bilen før meg ble vel overivrig?!

men, pytt pytt, det er sånn som er gøy!

[ZukiJack]

Et lite tips til deg om du bruker zukien mye og hardt i terrenget:
(klippet ut fra min garasjetråd)

<!--quoteo(post=1314093:date=9 Feb 2007, 22:49:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 9 Feb 2007, 22:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da skal transferkassen festes bedre...
Transferfestene på zuki blir fort får dårlig når man setter på større hjul og motorer, derfor forsterker jeg transferfestene mine...


Jeg kommer ikke til å bruke orginale håndbrekktromlen, så jeg fjerner den og bruker festehullene til skjoldet å feste forsterkningen i... Brukte skjoldet som mal for hullene i forsterkningen.










Jeg skal bolte transfer'n rett i ramma uten gummifester, så jeg forsterker og tetter de orginale festehullene og borer nye...




Ferdig... med den ene siden...


Så det andre festet....


Legger på en 5mm plate over...


Sveiser inn ei hylse mellom i festet siden jeg ikke trenger å beholde riktig avstand opp i bunnen av orginalfestet....


Og lukker over med 5mm plate...


Og borer hullet gjennom hylsa...


Borer opp disse fire hullene med 6.8mm bor og gjenger de opp med 8m gjengetapp... Ikke bore dypere her enn orginale hull..


Sveiset på et øre som jeg så fester i de fire hullene jeg gjenget opp...




Alle forsterkninger på plass...og alt skrudd sammen...






Transfern ferdig plassert på ramma...
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[batalf]

wow, virkelig bra! det blir en av tingene som skal gjøres etter jeg har gått over og fått sveiset bakakslingen.

men hvordan blir det når du tar bort gummi-festene? er det ikke lettere å sprekke transferen da?

[ZukiJack]

Jeg vil anbefale deg å bytte ut orginale gummifester med noen andre som er mer solide.
Orginale gummifester er rene marsmellows etter hvert som de blir litt eldre, og det er ofte da at de ryker ved harde påkjenninger. Og når de ryker så er det fort gjort at transferkassa får brytninger som kan få den til å sprekke, eller at du river i stykker kryss eller mellomaksler.

Grunnen til at man forsterker innfesting til transferen slik jeg har gjort, er fordi skroget i kassa får noen forferdelige vridningsmomenter da man hiver på store hjul eller masse HK i motor. Det er disse vridnings-momentene som kan få kassa til å sprekke. Forsterkningene vil forplante disse momentene rundt på flere steder i kassa og stive den opp så momentene vil bli forflyttet vekk fra kassa og over i ramma på bilen.

Som du ser har jeg fjernet håndbrekkstrommelen, fordi jeg har mulighet til å bruke håndbrekket i Hilux-bakakselen i steden. Fåreløpig bruker jeg bare PARK'n i automatkassa som håndbrekk.

Skal du forsatt bruke orginale Zuki-akslinger og bruke bilen etter veien, må du nok beholde håndbrekks-trommelen der og heller lage forsterkningene på litt annen måte.

Skal det være en skogsbil bare og du skal fortsatt ha orginale akslinger hvor du ikke har noe håndbrekk i akslinger som alternativ til det orginale håndbrekket, er det en mulighet å lage håndbrekket ved å sette en masterpumpe ved håndbrekks-spaken og lage hydraulisk håndbrekk som stenger og lager trykk på de vanlige bremsene.
(Dette er ikke lov på biler som går etter veien.)

Den orginale håndbrekks-trommelen stjeler høyde av bakkeklaringen og dermed en god grunn nummer to til å fjerne den.

Når man fjerner trommelen så må man ha en flens å sette mellomakselen til bakakselen på...
Derfor kappet jeg ut sentrumet av trommelen og slipte det til en rund flens...

I mangel av dreibenk og smergelskive satte jeg en slipeskive på vinkelsliperen og satte den på benken slik og slipte flensen rund.
(Pass på å bruke slipeskive til slikt...og ikke kappeskive...
Da kan man lett få en "freesbe" flyvende rundt ørene)
Har kappeskive i maskinen her, men bare satte maskinen opp slik for å vise hvordan jeg gjorde dette...

På trommelen så er det en liten fals rundt som det passer å bruke som mal for hvor stor man lager flensen.
For å beholde oversikten over hvor mye man har slipt så lønner det seg å beholde en liten millimeter av den falsen.
Når den falsen er gjevn rundt på flensen har man også slipt flensen gjevn og rund.

Flensen ferdig på transferen.


Jeg har motor gir og transfer ALT boltet direkte til ramma uten gummi, fordi opplegget mitt er veldig spesiellt. Dette trenger du ikke gjøre så lenge du har en grei mellomaksel med to kryss mellom gir og transfer.
Jeg har kun ET kryss og ingen ting mer der, og dette tåler ikke bevegelser og vinkler. Da blir det bare vibrasjoner og det ryker i filler.

  zj_diverse_002.jpg (Størrelse: 65.72 KB / Nedlastinger: 37)

[batalf]

dette er veldig bra saker,skal ta med meg det videre!

setter pris på tipsene. skal begynne å sette igang med litt av hvert, b.la sveise bakaksling, siden det visstnok nesten skal være dag og natt på fremkommelighet

[ZukiJack]

Ja...det er som dag og natt i terrenget å sperre bakakselen, men bilen blir ikke så god å kjøre på vei etterpå da...

Om du klikker deg inn på garasje-emnet mitt så finner du en bildeforklaring på hvordan du tar ut og sveiser diff'n både på SJ-aksling og Hilux-aksling.... Om SJ-akslingen finner du først og ganske langt fremme i tråden. Du finner link til min garasje nederst i innleggene mine.

Lykke til.


Om du lurer på mere ang. dette, så lag heller et nytt emne om det så får vi det delt opp og mer oversiktlig for de som leter etter disse forskjellige tingene senere.