Eu-kontroll med sveist bakdiff?

[paulok]

Hva vil Bt si om sveist bakdiff på en eu-kontroll?
Burde jeg satt inn en diff som ikke er sveist før jeg viser den for å slippe noe trøbbel eller er dette noe de ikke henger seg opp i?
Noen som vet?

Paul

[Muzaki]

Du får jo en stor fordel da....

Håndbrekket og bakbremsene vil virke ut til å ta likt, slik at du slipper å justere det

Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<center><font color="red">Member of: Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">Ny Garasje</font id="red">
<font color="red">Rigs</font id="red">
<font color="red">Homepage</font id="red">
<font color="red">Mail</font id="red"></center>

[Inge]

BT vil ikke se ette på EU kontrollen så det går helt sikkert bra.. dem kjører jo bilen bare på bremserulla å da går hjula likt uansett...er en fordel også da for håndbrekk å bremsa bak blir veldig jevne,hehe..

[hjallis]

mange av gate bil folket kjører med sveisa diff det krever en litt annen kjøre stil litt uvant til å bynne med. ha en tendens til å gå ret fremm i sving. skal ikke være noe trøbbel med eu.

[paulok]

Hmm. Ble litt i tvil ut fra litt sprikende meninger her..
Er det noen som vet dette sikkert? Evt. har stilt opp hos Bt med sveist diff?

[Frank]

Skal ikke være noe problem med EU. Heller ikke å kjøre dette hvis du vet hva du kjører :-)

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Per Yngve Berg]

Dette er et veldig hypetetisk spørsmål. Har du sveiset diffen, er det ikke kjørbar på vei. Da har du ikke skilter på den og det er heller ikke nødvendig med eu-kontroll.

[DECEPTICON]

er bare å sveise som en gal det....bilen blir litt sliten i foringer og div bak ved kjøring på vei men det er valget mann må ta

[paulok]

Har sveist diff og også kjørt denne på vei uten problemer da med prøveskilt.
Har nå sveiset og pusset opp bilen for å få skilter på den men bør vel da også ta meg bryet med å skifte diffen..
Var i grunn ikke ment som et hypotetisk spørsmål..

[2 BAD]

Man kjører ikke etter vei med ESAB sperrre, du er en fare for deg selv og alle andre.



PS* Jeg har sett hvordan det kan gå. Vi kjørte også "uten problemer" en stund, men plutselig en dag ...............

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/2 BAD/1_multipart_xF8FF_2_Underskrift1.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Garasje: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=519
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=833

[Frank]

Du mister ikke lappen pga av at du har spole/esab, men du mister sikkert lappen hvis du ikke kjører som folk :-) Du får heller ikke noe regresskrav hvis ulykken ikke er pga måten er kjørt. Jeg er enig i at man skal bruke hue, men da når du kjører. Å velge bort spole/esab fordi du ikke klarer å kjøre fornuftig kaller jeg ikke å bruke hodet.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[2 BAD]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Enig med 2 Bad her.....det er farlig. ...og skjer det noe så kan du jo gjette hvem som får skylden.....og regressen fra forsikringsselskapet. Nei...bruk hue folkens!!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Eivind37</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har ett par kompiser som krasjet med en Ascona A med ESAB sperre, etter ett skikkelig pådrag bremsa dem gått ned på 3.gis for så å ha nytt pådrag etter en 90 grader sving....... det gikk rett ut. Sjåføren sa at det var ingen ting å gjøre bilen gikk rett frem. BT fant jo sperra også Mista lappen i 3 mnd..... Heldigvis traff de ingen

Var litt artig å se bilen etter på...... i frontruta var det ei skikkelig rose, med hår i kompisen som satt siden av hadde en kul panna som ligna på ett rødt eple

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/2 BAD/1_multipart_xF8FF_2_Underskrift1.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Garasje: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=519
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=833

[Eivind37]

Enig med 2 Bad her.....det er farlig. ...og skjer det noe så kan du jo gjette hvem som får skylden.....og regressen fra forsikringsselskapet. Nei...bruk hue folkens!!

[Eivind37]

Du mister ikke lappen pga av at du har spole/esab, men du mister sikkert lappen hvis du ikke kjører som folk :-) Du får heller ikke noe regresskrav hvis ulykken ikke er pga måten er kjørt. Jeg er enig i at man skal bruke hue, men da når du kjører. Å velge bort spole/esab fordi du ikke klarer å kjøre fornuftig kaller jeg ikke å bruke hodet.

Har du lest forsikringsavtaleloven? Dette går inn under "Grov Uaktsomhet"....og dermed regress...
Å kjøre med sveist bakdiff er skrekkelig dumt....og farlig! Har prøv det jeg.......

[expeditiontruck]

Hvis BT gjør som de sakl på Eu kontrollen vil du aldri få en bil med sveiset bakaksel igjennom, i følge kontroll direktiv så skal en prøve kjøre bilen får å bla. se på selvoppretting, speedometer osv. Vil tro de merker den sveiset bakakselen ganske fort da. Dessuten er det farlig å kjøre medsom flere her har påpekt, kjøp heller en automatisk eller manuell sperre, mye bedre for både deg, bilen og andre folk du skulle treffe i en glatt sving.


Rune Rydningen
83' Chevrolet K5 Blazer 6.2 diesel. 35" MTR

[VCE]

har du nok hk & lite grep på drivhjula vil du greie deg helt fint, men har du en bil med litt lite hk og god vektfordeling, vil du ikke greie å svinge deg ut av en farlig situasjon...

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16 | Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157 </font id="size1">

[HILLBILLY]

Ganske enkelt ikke si noe å kjør som folk

[lømo]

det er ikke alle bremse testere som klarer og sjekke biler med 100% sperre. vet ikke om alle er sånn men sist jeg viste en bil med 100 % sperre bak fikk ikke kontrollør sjekket bremsene mine . ikke hos bt heldgvis. Kjenner folk som har skrotet biler til det ugjennkjennelige på grunn av sveiset sperre,Akslinger som har havarert etter en stund osv. det er ikke gøy og ligge i 90 km i sving når bakhjula sånn plutselig låser seg det kan fort bli stygt. sveiset sperre hører hjemme i skogen. kjøp ordentlige sperrer og hvis du ikke har råd så får du spare eller låne penger. Det koster og ha det gøy.

[Vidar Aas]

Bremsetesteren vi har vil oppdage dette da den starter ett hjul i gangen, og du vil også merke dette ved prøvekjøring.
Vi har hatt to som har prøvd seg, og de får en 3 er feil.........
Vi ringer BT, og de tar skiltene. Det er ulovlig, og det er en grunn til det..!!

Værdaln

[Gi Gass]

Har selv hatt en Escort Mk2 med "ESAB" sperr. Knuste diffen i ett litt for kraftig drag, og valgte den enkle og billige løsningen. Bilen var godkjent med 2 liter, og hadde bremst 146 hk i motorn. Kjørte med asfalt oppsett (stivt som fa..) På en så liten og lett (940 kg m/fører ) går det "greit" når du har "krefter" nok. Du må legge om kjørestilen helt, slik andre her sier. Bilen vil rett fram, sålenge begge bakhjula har feste, så du må "tvinge" den til og slippe i svinger (les: gi gass/sladde). Brukte bilen mest til "streetracing" og "grise" kjøring.
Vinterstid er "greiest" og mest underholdene , men også farligst. Kjørte i 1 1/2 år med dette oppsettet, før den en stikkakslingen knakk. Da solgte jeg bilen. Har drevet/driver på med mye "motor" aktiviteter og eneste stede det hører "hjemme", etter min mening, med sveist diff er i offroad/trail kjøring og bil-cross. "Høy-hastighetskjøring" på asfalt krever sinnsykt mye krefter og en meget erfaren sjåfør. Eks. Gatebil. Vanlige biler med slik diff hører ikke hjemme på off vei, og blir ikke godkjent med slik løsning. Jeg er mer voksen nå....
Avskiltning / 3' er feil er helt på sin plass!!!