Bygging av trialbil

[G-man]

er det noen som kan gi meg noen tips/råd om hvordan jeg kan bygge en billigst mulig trialbil. deler jeg kan bruke osv.Må være billige . hva koster disse volvo Aut.kassene. BW35,BW55. evt motorer. er det vanskelig å bygge til spiralfjæring oppheng å sånt? hva med firhjulstyring er det mye arbeid?(tilpassing av hydraulhikkpumpe) er suzuki ramme kurant eller? den er jo kort.

G-man

[THX]

En suzuki ramme er et veldig bra utgangspunkt.
Det å bygge om til spiralfjører er jo litt arbeid men er nok verdt det om du gjør en bra jobb.
Og det er generelt sett mye rbeid å bygge en trailbil! Alt av festbraketter osv må jo lages selv Men er mange gøye timer bak et slikt prosjekt

[HardKåre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">I klassene opp til og med Modifisert er det Suzuki som gjelder..

Dette er mest antagelser men har er kanskje en liten oversikt<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">OOOOOOOOOOOOOOHHHH!!! Fantastisk oppramsing, Tommy! Denne hadde jeg sansen for... Denne burde du poste under Biltrial og få satt på en sticker for oss som har så lyst, men har så lite peil... Ellers blir den bare borte....

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Blom]

Punkt en må jo være å fortelle hvilken klasse du skal kjøre - I original holder det jo å kjøpe seg en Suki, sette inn bur, stol og belte og vips så er du sånn røfflig sett klar.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Tommy]

I klassene opp til og med Modifisert er det Suzuki som gjelder..

Dette er mest antagelser men har er kanskje en liten oversikt

Original
Suzuki LJ og SJ
Sperre bak, agressive dekk, Bur og sikkerhetsutstyr
Kostnad 10-20 tusen
Ikke tillatt å gjøre noe med fjærer

Standard
Suzuki SJ
Motorbytte (fler og fler kjører original motor), Sperre bak og framme servo, Bur og sikkerhetsutstyr
større dekk med agressivt mønster
Kan bruke sterkere deler inni aksel, ikke tillat å gjøre noe med fjærer
Kostnad 20-30 tusen

Modifisert
Suzuki SJ
Motorbytte, større hjul med agresivt mønster, sperre foran og bak
andre aksler, heving, Karroseri arbeid
Bur og sikkerhetsutstyr
tillatt med andre fjærer, men ikke bytte fjærsystem
Kostnad 30-70 tusen

Pro Modified
ofte hjemmelagde konstruksjoner eventuelt deler av ramme og karosseri, ofte V8 eller volvo motorer, Dekk fra 33" til 40"
aklser fra Hilux, Landcruiser, G-wagen eller Portal aksler.
Bur og sikkerhetsutstyr
Fjærer fritt
Kostnad: 20-200 tusen

Prototyp
Helt hjemmebygde biler
Portalaksler fra Unimog eller Volvo, 4 hjulstyring, eventuelt nivåregulering, styrebrems.
Gjerne små motorer, mange hjemmelagde løsninger.
Dekk fra 38" til 44"
Kostnad fra 75-200 tusen

Light Truck kan jeg for lite om desverre...





Tommy Olsen

[ÅH]

Billigste og letteste alternativet tror jeg er å kjøpe seg en ferdig bygd bil med bur og stoler+div f.eks Suzuki,lett å transportere å grei å finne deler til,spesiellt hvis man har mangel på verkstedlokale og kunnskap til omgygging!Så bør man ha tillgang på biltransporthenger hvis man skal delta i løp da!

[Amund]

Volvo motorer og kasser er stort sett veldig billig, og fungerer bra, deler vokser også på trær. Regner med en B23/B230 med automatkasse ligger på mellom 3 og 6 000 kroner, injection er litt dyrere. Sånt er til salgs her på sidene av og til.

Firhjulsstyring er ikke så skummelt som mange kanskje tror, det er bare snakk om å sette en foraksel bak, en sylinder, spak/ventil tut og kjør. Men tenk på at en bakaksel generelt får mye mer juling enn en foraksel, så en foraksel bak bør være litt mer solid enn den du bruker foran med tanke på kryss/drivknuter spesielt.