Er Jeep Cherokee er bra bil til å dra tung henger?

[GoSvend]

Vurderer å kjøpe en Jeep Cherokee 2003 modell diesel eller senere da dette ser ut til å være en 4x4 som kan lovelig dra henger m/brems på 3360 kg.


(Jeg trenger minst 2750kg) Ser ikke ut til at 2002 kan dra mer enn 2160kg men de ser like ut for meg?

 

Hva er ulemper med denne bilen ?

 

Er det stor forskjell på 2.5 og 2.8 liter?

 

Er det VM motor i de? De elder hadde vel problem med topper, er det same med 2003 og senere?

 

Hva med automat kassa, er de bra ? Tåler de å dra henger?? Eller bør jeg finne en som har manuell kasse???

 

 

[teerex]

Ja 2,5 og 2,8 er VM motor, og 2,5 fikk du vel bare med manuell kasse tror jeg. Den er vel ikke verdens sprekeste motor da (den som var i div. Jeep-modeller på 90-tallet).

De nyere 2,8-motorene er jo CRD common rail, en forløper til den som står i Wrangler JK men med litt mere hk i JK da.

 

Men ser at Cherokee 2,5 visstnok også er CRD fra utpå 2000-tallet engang, og da også med automat ja. Hvis det ikke er trykkleif.

Det ligger jo 2003-modeller med både 2,5 og 2,8 motor på finn.

400 Nm og 3360 kg hengervekt på en 2005-modell iallefall.

I motsetning til de eldre VM-motorer har disse registerreim.

 

Kanskje du evt. kan vurdere grand cherokee WJ 99-04, som drar 3360 kg. VM 3,1 TD eller MB 2,7 CRD motor.  Men noen nyere WJ har visst en lavere hengervekt i vognkortet.

 

Står mere om 2,5 og 2,8 motorene i Cherokee KJ under her. Det er jo 16-ventilsmotorer. Ser ut som 2,8 kom i 2003 en gang. 

Noen svakheter kan visstnok motorene ha ifølge teksten her http://www.aztech4x4.com.au/page_13.html

[M6]

Ja 2,5 og 2,8 er VM motor, og 2,5 fikk du vel bare med manuell kasse tror jeg. Den er vel ikke verdens sprekeste motor da (den som var i div. Jeep-modeller på 90-tallet).

 

Helt uenig. VM 425 (og tilsvarende) er både sprek og økonomisk, enten du sammenligner den med andre 90-tallskonstruksjoner eller mye nyere konstruksjoner. Jeg har kjørt den (en del) i XJ og mye i min Range Rover, med 3500 kg hengervekt.

 

Min gamle Range Rover med 2,5 tdi er mye mer potent med henger i bakkene enn nyere biler med sammenlignbar 2,5-liter.

 

Den er dog avgengig av ordentlig kjøling og kyndig bruk - altså f.eks. at du lar den rusle noen minutter på tomgang etter å ha dratt tungt.

 

Jeg kjenner ikke hengervekta på XJ, men et godt holdt eksemplar gir veldig mye bil for pengene, og den er sprek og lettkjørt. (Også er den veldig pen! )

 

Mvh Terje K.

 

Mvh Terje K.

[Chevy-LPG]

En bekjent av meg med en GC har 3500kg på kroken. Men vet a søren om jeg ville satt 3.5 tonn bak der jeg..... Det er jo tross alt subben min på en tralle......jeg føler den bilen må være for lett til noe så tungt...Tenker ikke på trekk kraft men mer på når ting skal bremses, kjøres. 

 

Har kjørt mye henger i min tid, men kjenner det veldig godt nå henger begynner å bli en del tyngre enn bilen.....

[Biringen]

Henger man skal trekke etter, bør ikke være tyngre enn bilen. Da får du plutselig en styrende henger og det er meget ubehagelig og trafikkfarlig

så lenge du trenger 3 tonn som hengervekt, ville jeg vurdert en tyngre bil som f.eks Suburban ol. men da er det C1 bil.

[lars_dj@hotmail.com]

Tung henger er ikke sånn veldig stas å kjøre med på min GC - 96. Nå er det kanskje ikke direkte sammenlignbart med 2000+ modeller, men prinsippet er veldig likt.

 

Med skikkelige bremser (oppgraderte skiver med slisser+borr, og kjeramiske klosser), og nye kraftige dempere bak, så går det veldig greit med 2500kg bakpå både oppover og nedover. Det er atpåtil en momentsvak bensin.

 

Skulle jeg ønske meg noe når jeg kjører henger, så er det Manuell girkasse. Automatkasser og litt underdimensjonerte motorer (når du trekker 2500kg+ er selv 200hk lite) er en ugunstig kombinasjon i oppoverbakker etc.

Med manuell kasse kan du styre litt mer selv....og du slipper at kassa går varm i lange oppoverbakker (Automatkasser går varme) etc.

Mye av varmeproblemene løses ved å ha skikkelig kjølesystem for automatolja (ekstrautstyr på alle 90-talls modellene), men det sliter på en automat å trekke tungt. Derfor er det ikke en eneste lastebil som er Automat...men manuelle kasser med div elektronisk/pneumatisk/hydraulisk styring.

 

Ville gått for mest mulig power - Manuell kasse, og satt på noen litt sprekere bremser og dempere.

Da har du en brukbar trekkvogn.

[teerex]

Tror nok du vil finne en del tunge lastebiler/dumpere med automatgir.

Ingen clutch greier å håndtere de momentene det er snakk om.

[lars_dj@hotmail.com]

Tror nok det finnes systemer som fint takler momentet. I-shift til volvo feks funker fint på 700hk og 4000+nm.

 

Men poenget er - Manuelt gir er best til tunge ting.

Automat er fint til bakkestarter og familie-kjøring

[M6]

Kort overheng (her avstand mellom bakaksel og kula) og forsterkede fjærer er også vesentlig for kjøreegenskapene med henger som er tyngre enn bilen. Min gamle RR har begge deler, og  jeg føler meg tryggest med kuletrykk på min 100-150 kg, eller mer. Hvis bilen bærer det føles det stødig og reduserer risken for wobble (som er det desidert mest ufyselige en kan oppleve!)

 

Av samme grunn er treakslet trekkvogn bedre å kjøre semi med, enn toakslet. Mest vekt på midten er best.

 

Mvh Terje K.