turbo på bensin lux

[illusive]

er jo mange som konverterer 2l motorer til turbo, kan man ikke sette turbo på en bensiner og? Det er sikkert mer jobb, men lar det seg gjøre

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[massey]

Lavkompstempler, Nye ventiler som tåler varmen, ny eksosmanifold...forgasser som takler turbotrykket....det er plass i motorrummet fordi hilux er levert med 22RET i USA. Turbo og injektion..mener det er ca 130 hk i de motorene.

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[illusive]

det der skal jeg kunne ordne, men forgasser som takler turbotrykket?

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[illusive]

også er jeg ute etter turbo som gir mye moment, trenger ikke sprut i motoren. Men litt sprut er jo ikke så dumt men moment først og fremst. Hva er det da greit å hente turbo ifra? Kan tenke meg det må være fra en bensiner, og en 4 sylindrer, men er det noe annet med tanke på hk og liter på donormotoren?

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">det der skal jeg kunne ordne, men forgasser som takler turbotrykket?

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av illusive</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hovedsaklig går dette ut på at flotøren må være av plastik og ikke messing. I tileg må jo alt vakum blokkes.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[illusive]

humre, hvordan styres tenningen da? blir jo å gå noe magert

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">humre, hvordan styres tenningen da? blir jo å gå noe magert

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av illusive</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jepp du må stille opp tenninga ganske drastisk, må nokk sikkert justere opp tomgangen noe også så den ikke stopper.
Er sikert mulig å lage en eller annen mekanisk anordning som drar på for tenninga også, veit ikke hvordan dette løses på biler som orginalt hadde turbo og ikke hadde elektronidk styrt tenning.
Du kan jo godt la slangen til fordeleren sitte der, men det blir jo ikke så mye vakum der når turboen lader, og det er vel gjerne da du ønsker økt fortenning

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[illusive]

Tja.. kan man ikke hente vakum flere plasser på en sugemotor da?

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[kholand]

er vel mye enklere å montere en kompressor.. og hvis du er ute etter moment så er jo en kompressor midt i blinken. lag bare en ny brakett til kompressoren (de er ganske store..så god plass er jo en fordel.) må nok ha tannreimdrift vil jeg tro. vanlig kilereim blir nok for kleint til å dra rundt en kompressor i 10.000 o/min. G-ladere er det jo flust av, og de er ikke så hakkande ille som alle skal ha det til -sålenge du vet å behandle de. ellers så har du jo lysholm-kompressor som er den mest effektive, men også den dyreste. for en g-lader i god stand(nyoverhalt) så må du nok regne med å gi rundt 15000. det dobbelte for en lysholm. lysholm bråker forresten no grusomt, men det gjør jo ikke no..er jo tøff lyd

Gasspågivende, Hensynsløs og Voldsom
Norsk Hjemmebrent konsumereres lag www.himers.cjb.net

LJ70 VX http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=13934

[illusive]

tja.... 15.000, det er da litt mye penger Snekre seg en brukt turbo å sveise litt så burde man slippe unna noe billigere!

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Rajlig]

VENT..STOPP...NEI....Beklager nå har jeg skrivi raskere en jeg har tenkt.
Tomgangs vakumet blir sansynlig vis nesten som normalt, men så i det øyeblikket du har nådd 0 i ladetrykk er jo fordeleren på full fortenning og vel så det.

Er jo selfølgelig feil det jeg skreiv om at du ønsker mest mulig vakum på fordeleren på ful gass

Sorry. Håper dette blei bedreB)

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[illusive]

så kan du tenke en mulig løsning på "problemet"?


Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Rajlig]

Er litt usikker men ser for meg at det burde være mulig med en trykk følsom modulator på fordeleren i steden for vakum følsom som orginalt

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[illusive]

kan tenke meg man kan finne noen donor deler fra en gammel forgasser turbo med slik styring på fordeler.. men det aller beste hadde jo vært å fått tak på en elektronisk tenning til motoren

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Mongstad]

også er jeg ute etter turbo som gir mye moment, trenger ikke sprut i motoren
Du kan prøve med en turbo fra en 940 med fk motor. Det er en lavtrykks turbo
lader nesten fra null og oppover.
Det du må gjøre med fordelern er å begrense utslaget, dette gør du ved å klemme
inn stopperne til vektene i fordelern. har ikke gjort dette på en toyota før, men tror
ikke det er så vanskelig.

[illusive]

Du mongsad har du gjort dette på en bensiner med gasser og vakumtenning da? Da kan jo jeg plage deg masse når jeg trenger info!

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Mongstad]

Har lekt mye med turbo og gasser med og uten vakum, har ikke bygget noen versting motorer
men det kommer sikkert med tiden. Så det er bare til å spørreså skal jeg svare på det
kan.

[illusive]

jess, for d første, hvor finner man tak i smidde stempel til motoren min? tror ikke den er så yndet blandt moddere!

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[illusive]

kan også tenke meg ett tyngre svinghjul, er dette noe man kan hente fra en annen motor

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Mongstad]

jeg har ikke så mye peil på toyota, men motoren er mest sansynlig levert i flere biler så det
skulle ikke være umulg å få tak i ting. Tror ikke du får noe mere dreie moment av et tyngre
svinghjul, jeg går vanlig vis andre veien med lettere svinghjul for å få en litt mer sint motor.