Minus med OM617a i GDen

[qwerty]

Har fått med meg at bunnpanna til OM617a motoren er noe større, men er ikke konstruert på samme måte som orginal G diesel med tanke på smøring i rare vinkler. I tillegg mener jeg å ha lest at akslen muligens kan slå borte i bunnpanna pga størrelsen. Noen av dere som har satt inn en OM617a som har noen erfaringer på dette?

89 460 300GD SWB automat

[laffenxxx]

Hadde ikke noe problem med framaksel eller mellomaksel men det er trangt der. Monter et fjærheisesett. Når det gjelder bunnpannen kan du montere en oljetryksmåler ...pass på og ha maks olje hele tiden så er nok ikke dette noe problem, men skal du drive ekstremkjøring med stopp i bratte bakker må du vurdere en annen løsning. Gjennom jobben møter jeg mange som blir helt fra seg når dem oppdager at oljen er borte på peilepinnen men dette går bra så fremt bilen ikke parkeres i bratte bakker med motoren igang men selvfølgelig sjekk oljen og ha korrekt nivå til enhver tid.

MB G 350
MB 500 SL

[Henning]

Skal igang med samme operasjon om et par uke... hadde regna med æ kuine bruke bunnpanna fra den orginale 300D som står i g vogna.... litt modifisering seff.

Men e bunnpanna på 300 TD motorn fra 123 større ein bunnpanna på 300D fra 123. Altså blir dein orginale 300D bunnpanna før lita når dein blir montert på en 300DT fra 123

oversatt på nerdespråk e bunnpanna på OM617A levert i w123 større enn bunnpanna på OM617 levert i w123

for spesielt interesserte

ist der Ölsumpf von om617a geliefert in das w123, das als der Ölsumpf von om617 geliefert in das w123 grösser ist

Ble den orginale bunnpanna brukt ved STT ombygging av om617 ?

<font size="2"><font color="orange"> Du kommer lenger med en dråpe diesel enn med et tonn med vann </font id="orange"></font id="size2">

[Iver460]

Henning, den originale bunnpanna ble benyttet i STT-settene. På G-wagen ble oljeavtappingsskruen erstattet med en banjoskrue for å få mulighet for oljeretur fra turboen, på W123-serie ble bunnsumpen (2-delt bunnpanne på denne) erstattet med en med oljereturstuss.

Bunnpanna til G-wagen er litt større enn W123-bunnpanne, omlag en liter. Hva anngår bytte vet jeg ikke om jeg hadde tatt meg bryet med å bytte til G-wagenbunnpanne, gjorde det selv da jeg byttet motor nå, men de så ikke SÅ forskjellige ut til at jeg vil tro det utgjør noen drastisk forskjell.
Jeg vil tro at du gjør i buksa lenge før du får sideveis helling som gjør smøringen med W123-bunnpanne mangelfull

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Jeg vil tro at du gjør i buksa lenge før du får sideveis helling som gjør smøringen med W123-bunnpanne mangelfull

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

he he... har jo allerede vært over veltepunktet på g-vogna... måtte jo legge bilen opp mot en buske for å unngå å velte Her er et bilde etter jeg var blitt kompis med tyngdekrafta og fått retta snuten nedover... skummelt med høyt gress som gjør at du ikke ser hvor du er!

http://www.offroad.no/garage/1929/img/8285.jpg

Trusa var ren og pen den



<font size="2"><font color="orange"> Du kommer lenger med en dråpe diesel enn med et tonn med vann </font id="orange"></font id="size2">

[qwerty]

Okai. Takk for alle svar!
Er litt treg og har sittet for lenge på skolebenken før at jeg fant ut jeg hadde lyst til å bli skitten på fingra, så jeg prøver meg på en konklusjon. Korriger meg hvis dette ikke er korrekt:
Ved innsetting av en W123 OM617a i en300GD er det følgende forskjeller på bunnpanne/oljekjølingen:
GD har en panne som er ca. 1 liter større.
Ved å bruke W123 bunnpanna vil det være litt trangere for foraksel og fremre mellomaksel, men dette er ikke problematisk (evt. bytte fjærer)
Ved å bruke W123 bunnpanna vil en ikke få smøring i ekstrem sideveis situasjoner (er smøring "redusert" i ekstremt bratte stigninger også?), men har man godt med olje og evt. en oljetrykksmåler så bør det går fint.
Du kan sette over bunnpanna fra GD til w123 motoren, men da mister man olje retur fra turbo.
Dette kan løses slik det er gjort på STT-settene: Sette inn en "banjoskrue i avtappingspluggen (En banjoskrue regner jeg med er en slik T-formet sak?)

[MB Cab 82]

Jeg har byttet til OM617A uten å bytte bunnpanne, å jeg har ikke merket noe negativt som følge av det! Jeg hadde gitt F... i å bytte med andre ord!