Bytte til turbomotor, eksosanlegg og bunnpanne

[Fenalaar]

Hei,

Jeg har greid å snoka tak på en 300TDT-motor fra en '85-modell W123 som er komplett, bortsett fra starter og dynamo, der jeg iflg. selger skal kunne bruke starter og dynamo som står på 300D-motoren som står i bilen nå.

Såvidt jeg forstår, så bør en bytte eksosanlegg på bilen for at turboen skal få "puste". Svendsen eksos selger et komplett eksosanlegg for Geländewagen med STT-turbo, og jeg lurer på om jeg kan benytte dette uten for mye modifiseringer ?

Det er jo en annen bunnpanne på Geländewagen enn på personbil-dieslene. Da er valget mellom å bruke bunnpanna fra den nye motoren, eller å flytte over bunnpanna fra sugedieselen, lage hull og sette på en flens for returolja fra turboen - hva ville dere gjøre ? (GIK turbo selger en slik flensplate for 90+mva...)

Bilen har 4-trinns automatkasse som jeg planlegger å bruke - ettersom jeg forstår ifra ymse meldinger her på forumet, så er det en del tjafs som må modifiseres for å få dette til å funke med 300TDT-motoren. Er det noen har oversikten over hvilke andre deler man trenger, utover nytt eksosanlegg, så jeg slipper at prosjektet tar ukesvis ?

Jeg planlegger å bruke et verksted for å gjøre jobben...

Johan-Kr

MB 300GD '86

[vidsvend]

Ikke bytt bunnpanna på turbomotoren. Det fungerer best med tdt-panna. Tdt-motoren har mer olje (2.5 liter) enn sugemoteren.
Det er en ganske grei sak å bytte over motor, men det kan bli dyrt å sette det bort. Det er en del småmikk som må fikses og tilpasses. Har ikke verkstedet gjort det før kan timene fort løpe. Prøv å allier deg med en bekjent som kan skru hvis du har noen.
Bygg eksosanlegg hos et eksosverksted som kan bygge anlegg fra bunnen av, type Bilens Eksosanlegg, Svendsens Eksos. Dimensjon 3".
Har manuell girkassse selv på min bil. Automaten må få g-wagen meddriver, mellomakslingen må vel også byttes eller modifiseres. Finns en del om det på forumet.
Med tdt-motor blir det i allefall en helt annen kjøreopplevelse. Forbikjøringer som måtte planlegges før er en saga blott.

[Fenalaar]

Automaten som står i er en original G-wagen-kasse. Det er mao bare motoren jeg skal bytte.

Johan-Kr

MB 300GD '86

[Fenalaar]

Da er motoren bestilt, så får vi se hvordan dette går...

Johan-Kr

MB 300GD '86

[Fenalaar]

Altså, da må det sveises noe der, men samtidig slipper jeg å kjøpe frontrør. Resten skal vel kunne brukes fra eksosanlegg til STT.

Clutchvæske er ikke relevant, siden jeg har automatkasse i bilen. Kan jo være greit å bytte bremsevæske og diffvæske når en holder på.
Girkassen skal vel kunne bruke Statoil TransWay DXII og transferkassa Statoil Gearway G4 80W så vidt jeg finner ut.

Fant forresten smøremiddelanbefaling fra Statoil til bilen: http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?...=1154&langid=11

[Fenalaar]

I helga skal jeg en tur til hjembygda hvor det også befinner seg et felleskjøputsalg.

I den forbindelse, sså tenkte jeg å handle inn det som trengs av olje til motorbyttet. Jeg bytter olje på autmatkasse, transfer og aksler og får smurt opp mellomaksler og knokkelhus i samme slengen.

Jeg har kikket litt rundt på forumet, og fant at følgende skulle kunne brukes:
Motor skal ha 10W-40, halvsyntet - Statoil Super Turbo D5. http://www.fk.no/trade/productview/396901/768/

Automatkassa: ATF-olje. Jeg fant ikke passende olje hos felleskjøpet, så her blir det Shell Donax TA.

Transfer fant jeg ikke passende olje til hos felleskjøpet. Shell Spirax GX80W

Aksler: Hypogear LS GL-5 http://www.fk.no/trade/productview/396907/768/

Er det noen som har invendinger til disse oljene ?

Luftfilter, dieselfilter og oljefilter bør vel også byttes når en holder på ?

Johan-Kr


MB 300GD '86

[Maybach]

Ta bremse, clutch og differensialvæskene og.
Der kan det ligge mye rart som gir rustdsannelser.

Kan man bruke ATF olje for differensial-cylinderne, -det er jo ikke noe varme og trykk der?

Hva slags grease brukles i knokkelhusene, vet den skal være vann- og syrefast. Noen anbefalinger? Hvor kjøpe?
Nå kjører jeg med luftforsvarets spesialgrease for rotor på helikopter..., datostemplet, fargekodet med bruk, mv..., men får ikke tak i det mer.

Dørhengslene har smørenippel for olje/grease!

Hoj!

[Østerklev]

Frontrøret på eksosanlegget er ikke likt på originalturbo og STT. Tror ikke det er effekt å hente på større enn 2,5" anlegg, men men...

Sperresylindrene skal ha vanlig bremsevæske DOT4 på sivile biler og silikon bremsevæske på feltvogner. Må ikke forveksles!!!

Vanlig universalfett holder i knokkelhusene.

Øyvind

[Maybach]

Valvoline;
http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/taal.asp


Shell (tysk)
http://www.shell.com/home/de-de/tailored/s...se_ga_0312.html

[Simen Malerbakken]

Jeg ville brukt en MB godkjent olje, etter spec fra MB.
Fikk et tips til min S-klasse om å gå for Olje godkjent etter 236.12 elns men oljene godkjent etter 236.10 er syntetiske og er mye bedre, Dextron godkjenning er ikke i nærheten av MB godkjenning, MB har mye strengere krav til olja enn Amerikanerne.
236.10 Flüssigkeitsgetriebeöl 001 989 21 03 er den eneste jeg finner godkjent av MB, ironisk nok er dette en olje de lager, men jeg vet at det i dag er en del andre oljer som er godkjent etter 236.10 kravene.
De ville jeg gått for hvis jeg var deg.


Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no