04.08.2005, 23:00
Etter lang tids stillstand pga bytting av mange karosserideler og motor/girkasse ut / inn / ut og inn igjen, begynner endelig -86 280GE'en å se ut som en ordentlig Gelendewagen igjen ![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
Men, motoren går ikke helt jevnt. Den "mister" en eller to sylindere og har derfor ikke den jevne fine gangen en slik 6-er skal ha.
Jeg har nytt fordelerlokk & rotor, nye plugger & kabelsett, nye dyser og en byttet tenningskontrollenhet. Men, den vil fortsatt ikke gå pent. Jeg har skrudd en del på disse 280-motorene (110-motoren) og har vanligvis funnet feilene, men nå begynner jeg å gå tom for feilsøkingsforslag.
Jeg fikk et forslag fra verksmester på BOS (som ikke har hørt/sett på bilen, men fått beskrevet symptomene): Han trodde ikke spes mye på tenningsproblem da det meste er byttet, men ville heller tro at det kunne være et problem med bensin-innsprøytnings-fordeleren. Den skal inneholde en stålmembran, som kan ruste dersom det er en vannperle eller to i bensinen og dette står i lengre tid. Så han anbefalte å prøve å bytte denne. Denne saken er ikke av de aller billigste dubbeditter å kjøpe hos Mercedes!.![[Bilde: sleep.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep.gif)
Den amerikanske versjonen av Shop Manual for 110-motoren, sier at det er en eldre og en nyere versjon av denne bensinfordeleren. Den nye er laget i alluminium (og den eldre i grått jern). Jeg har en eldre + en fra -82, og begge har stått i flere år.... så jeg kunne tenke meg å prøve med en som er litt nyere og som ikke har stått i +10 år…
Er det noen som har en liggende (f.eks pga skifte til diesel) og har lyst for å få ryddet litt opp? I så fall kan jeg gjerne ta vare på den![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
:D
Eller andre forslag til feilsøking??
Men, motoren går ikke helt jevnt. Den "mister" en eller to sylindere og har derfor ikke den jevne fine gangen en slik 6-er skal ha.
Jeg har nytt fordelerlokk & rotor, nye plugger & kabelsett, nye dyser og en byttet tenningskontrollenhet. Men, den vil fortsatt ikke gå pent. Jeg har skrudd en del på disse 280-motorene (110-motoren) og har vanligvis funnet feilene, men nå begynner jeg å gå tom for feilsøkingsforslag.
Jeg fikk et forslag fra verksmester på BOS (som ikke har hørt/sett på bilen, men fått beskrevet symptomene): Han trodde ikke spes mye på tenningsproblem da det meste er byttet, men ville heller tro at det kunne være et problem med bensin-innsprøytnings-fordeleren. Den skal inneholde en stålmembran, som kan ruste dersom det er en vannperle eller to i bensinen og dette står i lengre tid. Så han anbefalte å prøve å bytte denne. Denne saken er ikke av de aller billigste dubbeditter å kjøpe hos Mercedes!.
Den amerikanske versjonen av Shop Manual for 110-motoren, sier at det er en eldre og en nyere versjon av denne bensinfordeleren. Den nye er laget i alluminium (og den eldre i grått jern). Jeg har en eldre + en fra -82, og begge har stått i flere år.... så jeg kunne tenke meg å prøve med en som er litt nyere og som ikke har stått i +10 år…
Er det noen som har en liggende (f.eks pga skifte til diesel) og har lyst for å få ryddet litt opp? I så fall kan jeg gjerne ta vare på den
:DEller andre forslag til feilsøking??
![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Etter lang tids stillstand pga bytting av mange karosserideler og motor/girkasse ut / inn / ut og inn igjen, begynner endelig -86 280GE'en å se ut som en ordentlig Gelendewagen igjen