gd240 nekter å stoppe

[Tytentai]

motorn fortsetter å gå selv om jeg skrur av tenningen! Jeg må kvele motorn for å få den til å stoppe. er det noen som har en ide om hva det kan være?

[runvill]

hadde samme problem på min bil. Der mener jeg det var et relè som satt med tenningen som hadde tatt kvelden. HUsker ikke hvilken type det var.

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">motorn fortsetter å gå selv om jeg skrur av tenningen! Jeg må kvele motorn for å få den til å stoppe. er det noen som har en ide om hva det kan være?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tytentai</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mercedes har sånn vacum stopp på dieslene.. sikkert den slangen det er hull på... sjekk slangene fra og til pumpa...

<font size="4"><font color="orange">STOREBROR SER DEG</font id="orange"></font id="size4">

[fhl]

Sjekk vakuumslangene! Min 300 hadde lekkasje i T-stykket rett foran bremsekraftforsterkeren( øvre høyre hjørne på bildet under). Det er manuell stopp på dieselpumpen.

Frode

[Tytentai]

takk for mange gode tips, skal sjekke slangene etterpå. det kan stemme med at det er en slange som har fått en knekk. det skjedde etter at jeg hadde drevet å romstert under panseret.

[torfinn]

I forsvarets håndbok (instruksjonsboks), står det at dersom bilen ikke stopper på nøkkelen, så bruk stopp hendelen på pumpa. Jeg mener at denne er merket med "STOP" Det kan tyde på at dette er en vanlig feil. Husker ikke akkurat om det står noe om årsaken.

mvh
Torfinn

[Tytentai]

fhl hadde jommen meg rett. t stykket rett foran bremsekraftforsterkeren var lekk. beit av litt av gummien og bilen er frisk igjen. ganske fasinerende at tenningslåsen faktisk er pneumatisk styrt. er det ikke noe som heter over engineering?

[Østerklev]

Fordelen med vakuumstopp kontra magnetventile er at bilen kan kjøres selv om dynamoen legger av og batteriet går tomt. Når først en gummislange er morken er det nok lurt å sjekke de andre også. En på vakuumklokka på pumpa og to ved tenningslåsen. Disse kan vel ikke koste stort.

Øyvind