Turbo på sugemotor

[Odd-Henning]

Lurer på om jeg kan ta motoren ut av en hiace 4x4 -89mod og pakke på den turbo (og det andre som må til for å få den ned i en-87 landcruiser?). Uten å ta no modifikasjoner inni motoren?

Men d e bærre lækkert!

[Toy2]

Jepp ikke noe probl... Td og D er like motorer..

[markus22]

Det går berre godt. Monterte kkk-turbo på min. Ingen heft. Litt feiling/prøving med justering av diesel-pumpa, men...... Mye flinke folk på forumet så det er ikke problem å få hjelp. Lykke til!

[lynx]

Tenkte og montere cooler for motorn ble jæ...varm i en lang motbakke ..kan ha samenheng med for mye diesel, er det noen som vet????

Trimma ja.Har plana coil og senket pluggan

[Odd-Henning]

jæft .Må pumpa justeres?

Men d e bærre lækkert!

[lynx]

jepp justerte på en runde på 0.65bar. Ble litt mye så må nok justere til bake litt, ble for mye svart røyk.... husk å fjerne plomberinga gjengene ,jeg måtte ta ut justskruen for og få til det.

Trimma ja.Har plana coil og senket pluggan

[Inge]

Cooler er en fordel på grunn av varmgang ja,varmt vil det bli alikevel da men det hjelper noe.. Det er underspyling på td motorer..dette er for å kjøle stempla.. Får mer effekt også med cooler..

[PM]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tenkte og montere cooler for motorn ble jæ...varm i en lang motbakke ..kan ha samenheng med for mye diesel, er det noen som vet????

Trimma ja.Har plana coil og senket pluggan

<i><div align="right">Opprinnelig postet av lynx</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Monter IC og større eksos,og da helt i fra turbon. Har du økt turbotrykke mye?

[PM]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det noen av dere som har justert opp pumpa når dere monterer turbo eller? bare tenker på det liksom at 2L har 44-56mm løftehøyde på pumpa mens 2L-T har 54-66mm... Har ikke trimma mye dieselturboer men på bensinturbo er det jo en kjent sak at når man øker trykket må man følge på med tenninga så lenge det går og så når man har gjort det man kan med tenning så slipper man på mer bensin..
Skulle mene det samme gjelder for diesel, at timing er 1.pri, mer diesel 2.pri.
Men det ser det ikke ut til at noen her har tenkt på kanskje?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Nordic Autotech</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Timinga har ikke det samme å si som for bensinmotorer. Skal du gjøre noe ved hard trimming skal du sette timminga litt seinere pga. holdbarheten på motoren. Dette gjelder når du bygger om pumpa, skifter stempel som lever diesel ut til dyserøra., men det gjøres i de tilfeller man ønsker masse power. Da må man gjøre mye på friskluft delen også + xos.

I normale tilfeller er best å beholde timinga som den er.

[gsimon]

Timingen tror jeg ikke er det viktigste å endre på, blir jo bare "mer av det samme" innenfor sylinderveggene..

Når det gjelder pumpa, så skulle du hatt ei pumpe med ekstra turbo-Trykklokke slik at den ikke gir mye diesel før lufttrykket fra turboen sier "OK" til dieselpumpa. Vet man kan kjøpe et "kit" for å ettermontere det på pumpa på f.eks Landcruiser når man bygger om der.

Stiller du opp pumpa uten å ha et sånnt kit, så må du være forsiktig med å gi full gass før du er over 2000 rpm, og turbotrykket er på plass, hvis ikke ryker bilen SVART... og du vil da sote ned motorn, grise til motorolja, og det ser ut som du er et "miljøsvin"..hehe
Hilsen Gsimon

[Inge]

Ja der har du jammen ett godt poeng..har ikke tenkt over det med timing av pumpe når det gjelder diesel.. Har ikke montert turbo på suge diesel sjøl noen gang men er jo mange som har gjort det men tror ikke noen har forandret løftet på pumpa...det har ingen tenkt på sikkert... Jeg har ikke tenkt over det før jeg leste det du skrev... Bra noen er våkne å tenker litt da,hehehe..

[Nordic Autotech]

Er det noen av dere som har justert opp pumpa når dere monterer turbo eller? bare tenker på det liksom at 2L har 44-56mm løftehøyde på pumpa mens 2L-T har 54-66mm... Har ikke trimma mye dieselturboer men på bensinturbo er det jo en kjent sak at når man øker trykket må man følge på med tenninga så lenge det går og så når man har gjort det man kan med tenning så slipper man på mer bensin..
Skulle mene det samme gjelder for diesel, at timing er 1.pri, mer diesel 2.pri.
Men det ser det ikke ut til at noen her har tenkt på kanskje?