Ny gelendewagen?

[Chevy_350]

http://www.dinside.no/php/art.php?id=211800

No turbo sh*t,
Just real power!!

[Iver460]

"Richtige Karaktertypen haben Ecken und Kanten" stod det i en G-wagen-brosjyre jeg tok med meg fra en tysk forhandler.
Sånn som det ser ut her ser det ut til at vi "Karaktertypen" her på forumet må finne oss noe annet å drømme om.

Eller så kan vi henge oss på Thomas Schumachers fra Benzworld sin idé om å lage et Geländewagen-land hvor vi kjøper inn 461-biler, som fortsatt vil bli produsert, til kommunal og forsvarsrelatert virksomhet
Midtdifferensial, elektriske sperrer, og 270CDi-motor, ja takk!
Reserver en slik til meg:


300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Ta godt vare på bilene deres, folkens, etterfølgeren frister i hvert fall ikke meg...

Øyvind

[Fenalaar]

De skal nå søren ta lage såpestykker av alt også...

Johan-Kr

[qwerty]

Kom over en relativt ny mil G i dag. Ut fra det jeg så var det en pansret 461 270CDI. Hadde kun mobilen tilgjengelig, men det ble da et bilde eller to.


En liten detalj på bilen var at den har innerskjermer på forskjermene:
Var dette en opsjon på 461-serien eller er dette noe som kun er på "ny" kommune/mil G? Fikk lyst på en slik 461. Noen som vet hva en kommuneversjon koster?

89 460 300GD SWB automat

[Iver460]

Så et par av disse på Elverum tidligere i sommer, mor skjønte ikke bæret da jeg plutselig vrengte av veien, stoppet bilen, la meg ned på kne og stakk hodet under for å studere.

Innerskjermer foran mener jeg finnes til 461 også av tidligere utgave, ellers er det en smal sak å modifisere 463-innerskjermer til å passe 460.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[qwerty]

Elverum er stedet for mil-G spotting ja (Bildet er tatt på parkplassen mellom FLO Teknisk Verksted og Elverum Sport Bilsalg (Mercedes)). Forøvrig så forstod jeg det slik at Elverum Sport Bilsalg står for overhaling på et stort antall feltvogner for tiden. Annen detalj: Det stod bokstaven X et stykke inn i chassis nummeret. Er det vanlig?

[Simen Malerbakken]

Nå vet jeg ikke, men innerskjermer er en del av armeringen på skuddsikkre kjøretøy.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[Simen Malerbakken]

Øh, er ikke dette linken til bilen som skal hete GL og som skal løpe parallelt med G i noen år? Hørte snakk om at man hadde forlenget G til 2010 i første omgang.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[qwerty]

Innbiller meg at det var vanlige plastskjermer, men undersøkte ikke så nøye.
Forstod også det slik at G blir laget videre i allefall til 2010. Og mener å ha lest at NATO har leveranseavtale til 2025 for mil G.

[vidsvend]

Puch manglet motorer, Mercedes ville ikke levere uten å få stjerna i grillen. Slik ble Gw født som Mercedes.
Puch hadde egentlig tenkt å bruke WM (italienske) motorer men var ikke helt fornøyd med utvalget. Mercemotorene var jo allerede i huset. Steyr-Puck lagde/lager jo kassevognene til Merc. Unimog og MB track produseres jo også der.
Puch har vært dyktige på 4X4 og 6X6 før Gw kom til. Avtagere av kjøretøy var Østeriske forsvaret og nato som det er med Gw.

Det står i artiklen til din side at Gw ikke ble laget som konkurent til Rangerover, men de må vel ha plokket fra hverandre et par stykker før de begynte å tegne. Har du sett en Range under skallet vil du se at Puch har adoptert en del. Hjulopphenget er vel en ren kopi.
Det som er genialt med Gw er den fullsynkroniserte mellomgirkassa som Puch står for helt selv.
Grunn til å trekke inn Range/Land Rover er vel det å se hva de har fått til med Disco 3 og Range Rover. Hadde Mercedes kommet med Disco 3 og kalt det den nye Gw hadde ingen klaget. Discoen har jo egenart og stil som oser av power, i motsetning til såpekoppen GL, samtidig som Diskoen etter sigende er helt rå i terrenget. GL passer best et visst sted.
Får håpe Gw går en stund til og at Mercedse kommer med en ny GW! som vidrefører designelementene fra dagens Gw. Stil, kraft og klasse. Hadde det stått Kia eller SangYoung på GL hadde ingen reagert.

Det jeg påstår om Puch og Mercedes leste jeg i teknikens värld elller et annet svensk blad ifra 1978. I min pure ungdom. Finner det søren ikke igjen. Har lest artiklen et par ganger etterpå også, men nå er det vekk. Skulle likt å skanna artiklen og lagt det på forumet. Grunn til det er for å tilbakevise det som står om Gw historien på sidene til Fjellstad.
Gw er i bunn og grunn Puch. En god Puch, akkurat som brettpuchen var det. Duger til det meste.

[Simen Malerbakken]

Uten at jeg skal hevde meg å være en ekspert, for det er jeg ikke, så mener jeg at dette ikke kan være korrekt historie.

I 1972 ble det jo innledet et arbeid i Stuttgart om å bygge en mindre utgave av Unimog, som Mercedes overtok produksjoen av i 1950. Når de var klart at Unimog skulle få stjerne i 1953 var alt planene for en liten utgave og en stor utgave klare. I 1972 kom MB-Trac som var en landbruksmaskin og så skulle den lille utgaven komme. Allerede samtidig i 1972 fremla Daimler-Benz planene om en terrengbil for mellom formål. og i 1975 ble det gitt grønt lys for bygging av en 4x4 som skulle være en terrengbil.
Sammarbeidet med Steyr-Daimler-Puch ble innarbeidet og det ble besluttet å bygge en fabrik i Graz i Østerike like ved Steyr-Daimler-Puch sine kontorer. Derfor kom ikke serieproduksjonen i gang før i 1979, og da fra den helt nyåpnede fabrikken i Graz.

Motorene i G har vel så vidt jeg kan forstå alltid kommet fra motorfabrikkene i Bremen, Berlin og nå i dag også fra Affalterbach.

Ellers synes jeg det er ganske lite trivelig å si at Daimler-Benz liksom har kopiert Range Rover som både er helt ulik og som henvender seg til et helt annet marked. Geländewagen er i så tilfelle mest lik Land Rover, men det er ikke noe i nærheten av å kikke på dem.

Helt til slutt Unimog ble først bygget i Göppingen, og da Mercedes overtok ble den flyttet til Gaggenau, før den til slutt ble flyttet til Graz, men jeg trodde ikke den kom dit før etter åpningen av den nye fabrikken.

Med bakgrunn i dette irriterer jeg meg over alle som kaller G for en Puch, det er bare en avtale DCAG har med Steyr-Daimler-Puch om rettigheter til branding i Østerike.

Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

Alt dette fra literatur hos DCAG's historiske kartotek.

[Iver460]

For alle som ønsker seg klarhet i historien til Geländewagen anbefaler jeg følgende bøker, tilgjengelig fra www.orc.de og sikkert også mange andre forhandlere:
Die Legende fährt weiter - 25 Jahre Mercedes G
Finnes både på tysk og engelsk


Das neue grosse Mercedes G-Klasse-Buch
Kun på tysk enn så lenge


Der kan dere blandt annet lese om etableringen av GFG, GeländeFahrzeugGesellschaft, et 50%-50% joint venture mellom Steyr-Daimler-Puch og Mercedes. De av dere som har svært tidlige utgaver, '79-'80-'81 modeller, kan se på plata som sitter på friskluftsinntaket under panseret, der står det faktisk ikke hverken Mercedes eller Puch, men GFG som produsent.

Hvem som utviklet hva vet jeg lite om, men når samarbeidet med SDP (nå snakker vi bil og ikke tysk politikk) etablert grunnet SDPs store kompetanse på firehjulstrekkdrivlinjer (Pinzgauer og Haflinger), da er det vel langt ifra unaturlig at de har stått for brorparten av utviklingen her.

Når det gjelder Vidsvends kommentar om at hjulopphenget er en tilnærmet kopi av Range Rover er jeg faktisk tilbøyelig til å være enig. På en annen side så er det ikke så mange andre måter å parre spiralfjærer, stive akslinger og vettuge kjøreegenskaper. Da de sivile utgavene av G kom var det Range Rover som alle testene ble gjort mot, de av oss som leser det utmerkede tyske bladet OffROAD har i det siste året blitt overøst av gjengivelser av gamle tester med G mot Range Rover. Sammenligningen med Land Rover blir feil, da Defender ennå ikke var utviklet, kun Serie III som fremdeles hadde bladfjærer.
G-wagens argeste fiende var i heller i begynnelsen VW Iltis, en pussig liten forfar til de fleste Audi Quattroer, denne vant også den første kontrakten om levering til det tyske forsvaret.

SteyrDaimlerPuch har også stått for utvikling av drivverk til mange andre modeller, de har utviklet 4matic-utgavene av W124 og W210, laget spesialutgaven Contry av Golf II (den 4wdutgaven som ser ut som om den har tatt anabole stereoider), Caravelle T2 Syncro + mange andre.

Er forøvrig svært enig i at Mercedes burde gjøre noe tilsvarende som LandRover gjør med Discovery når en etterfølger først skal komme, G-wagen har tradisjon og "heritage" nok til å tåle det! Men nå kan vi jo vente helt til 2010 med det!


300 GD Cab 32"
280 GE LWB