Lyder

[JRHauge]

Får noen merkelige lyder når jeg slipper clutchen å den går på tomgang. Holler jeg clutchen inne forsvinner lyden. Noen som vet hva dette kan være?

-----------------


(Tiligere utforkjøre)
West Coast Offroad

[JRHauge]

får vel ta en kikk. Har vært sånn i noen måneder. takker for hjelpen

-----------------


(Tiligere utforkjøre)
West Coast Offroad

[Frode]

Vanskelig og si hvor farlig... Du kan sikkert kjøre lenge med det. Til slutt virker det ikke, og du må bytte..

-90 Jeep XJ 4.0

IROK!

[mikael]

jeg tror det kansje er fjæra som hjelper cluts pedalen den som er inni cupen.. skjekk den! JEG ER INGEN EKSPERT MEN DEN KNIRKER PÅ MIN

[JRHauge]

Så det er den som er årsaken? er det noe farlig?

-----------------


(Tiligere utforkjøre)
West Coast Offroad

[Frode]

Utløserlager.....

-90 Jeep XJ 4.0

IROK!

[JRHauge]

er ikke så smart på bil at jeg vet hva en sinter er.. skrur som regel ting av å skrur det på igjen pleier ha med meg en som har peiling som hjelper meg men vil alltid lære

-----------------


(Tiligere utforkjøre)
West Coast Offroad

[MOPAR POWER]

d ekke sinter pån vel??

MOPAR POWER!

[Frode]

Utløserlageret sitter på cluchen, så skal du se på det kan du like godt ha nytt clutch sett klart.
Så lenge clutchen fungerer hadde jeg kjørt med det så lenge som mulig.

-90 Jeep XJ 4.0

IROK!

[Stefan E.]

Hvis utløserlageret er slitt, vil du få lyd når clutchpedalen BELASTES, og så blir det stillt når chutchpedalen slippes, for da blir også belastningen på lageret borte.

Typisk for det du beskriver, hvis du får en lyd på tomgang og bilen står i ro med clutchen ute, så er det noe med girkassen. Enten et lager som begynner å bli slitt, lite olje mm. Som en slags "romlelyd" kanskje?

Prøv å tenk logisk er mitt beste tips. Har ingenting med fordelerkasse å gjøre, da disse står helt i ro så lenge bilen står i ro.

Har ikkje spesiell kjennskap til Lada, men det jeg nevnte over er samme på de fleste biler.

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Chevrolet Caprice
stv 355
-Subaru 1800 stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[oleness]

Eg har akkurat samme lyden av min, og eg veit kva som gjer det!

Har akkurat bytta clutch på bilen, og når eg skulle sette sammen igjen, prøvde eg å starte bilen når berre girkassen var på plass. Dette gjorde eg for å sjekke at alt var i orden, samt for å justere clutchen. Det var då eg oppdaga grunnen til lyden:

Det har ingenting med utløysarlageret å gjere (på min i alle fall då det var heilt nytt...). Grunnen til lyden er at når girkassen står i fri, og du slepper ut clutchen, så går akslingen ut av girkassen rundt! Etter farten å dømme, har det truleg noko med 4de gir å gjere. 3dje gir og clutchen ute førte til saktare fart, og 5te gir med clutchen ute førte til større fart på akslingen.

Girkassen går då rundt på min bil sjøl når den står i fri, men eg prøvde å holde igjen med eine neven, og det var nesten ingen motstand i den. Kva som eksakt gjer det, veit eg ikkje, men det er i alle fall det som lagar lyden. Når bilen står på bakken, og alt er sammenskrudd, er det jo ikkje noko som kan gå rundt, men eg vil tippe at girkassen prøver i alle fall.

Kva kan gjere dette? Klarar ikkje girkassen å koble heilt ut 4de giret? Eller kan det ganske enkelt ha noko med smøringa av girkassen å gjere?

Når eg hadde girkassen ute av bilen, nytta eg sjansen å skifte olje på den, samt ta ein titt under dekselet. Eg trur eg har funne løysinga på kvifor det er anbefalt å overfylle girkassen for å unngå å miste 5te giret: 1-4 gir står inne i "hovedhuset" i girkassen medan 5 giret og revers står i eit eige hus bakerst på girkassen, med små hol mellom som oljen skal sirkulere gjennom. Min teori på overfyllinga er at 5 gir får mindre sirkulasjon av olje enn dei fire andre på grunn av denne plasseringa. At reversen får mindre olje, har jo ikkje så mykje å sei, for kven ryggar vel like mykje som ein brukar dei andre gira? Det kan sjå ut som om girkassen opprinneleg er ein 4 trinns girkasse der dei har sett på eit gir til, i eit modifisert revers-hus.

Er det nokon andre som har synspunkt på dette?

[Lada2103]

Det du sier om girkassa der, stemmer 100 %. 5-trinnskassa er nemlig en "videreutvikling" av den med fire trinn, dog ikke en helt ferdigutviklet videreutvikling. 5-trinnskassa kom til tidlig på åttitallet, først i Niva, deretter i 2104 og 2107. Som du sier sitter 5. giret i et "hus" bakerst på kassa, noe som gjør at oljesirkulasjonen (og kanskje rett og slett oljestanden) blir for lav her. Dette gjør at 5. giret etter hvert har en tendens til å opphøre. Det å overfylle vil som du sier gjøre at 5.-giret henger med lenger. 5-trinnskassa og 4-trinnskassa har forøvrig like utvekslinger på de første 4 girene, og 5.-giret er et overgir.

Den "malelyden" når bilen står i fri med clutchen ute, har jeg også på 2105'n. Trodde lenge at det var utløserlageret som lyden kom fra, men godt mulig at det er fra girkassa som du sier, oleness.

[zellus]

tror heller det kan være utløserlageret, men en annen ting som kan gjøre det er at selve innfestingen på armen som går frem og tilbake når du clutcher,,dvs den som waieren er festet til ..det kan være selve opphenget på denne som er ødelagt som gjør at armen går innpå utløser lageret når bilen står i fri..at den pendler litt mere enn den egentlig skal gjøre. jeg hadde det problemet da jeg hadde niva . fikk tak i en annen slik "arm" med innfesting som var iorden..samt nytt lager .. og ny clutch da siden den gamle ble ødelagt av feilen ..

[asunde]

Når det gjelder lyden tar dere feil Stefan E har rett.

Når Clutchen er ute er der ingen belastning på Clutch Lageret, og dermed lager det ingen lyd.

Lyden er fra girkassa. Kubbegiret og direkteaksling i kassen snurrer til en hver tid når motor er i gang og clutchen ute. Når clutchen er inne snurrer normalt ikke noe i girkassen.
Direkteaksling går fra clutch, denne aksling har et drev som til en hver tid er koblet mot kubbegiret, når du putter bilen i gir, så vil drevet til det spesifikke gir bli koblet til kubbegiret slik at utgang på girkasse snurrer og bilen går fremover.

Med andre ord kraft fra svinghjul/clutch overføres til direkteaksling, via kubbegiret, så til spesifikt gir og ut av kassen.

Lyden er med andre ord, enten Lager på direkte aksling (det fremste kule lager i kassen), kombinert med nåle lagre på kubbegiret, og gjerne selve drevene.

Du vil bare høre lyd fra et dårlig clutchlager når clutchen er inne.

Når det gjelder kassen mener jeg dette er en fiat kasse, jeg har overhalt 2 slike tidligere, (har hatt 2 fiat spider kabrioleter). Det svake med disse kassene er synkroniserings ringene. Disse blir slitt slik at kassen hopper /sklir ut av gir. Normalt skjer dette på 2dre giret.

Håper dette hjelper og var forståelig.

Ta å se på en tegning av en manuell kasse så skjønner dere.

Arild Sunde
Bergen/Brattholmen.

[Lada2103]

Fiat-kassene og Lada-kassene har visse likhetstrekk, men helt like er de ikke. Girspaken på fiat-kassa er flyttet lengre bak på kassa, slik at girspaken står bortimot 100% loddrett på girkassetunellen når den står i fri. Dessuten skal starteren på fiaten sitte på "motsatt" side i forhold til på Ladaen.