Minimums mål på bremseskiver

[Blåmann]

Jeg må bytte klosser foran. Tenker å slippe å skifte skiver, men de er jo slitte særlig på innersiden. Er det noen som har et minimums mål på disse? 96 Silv. 6.5 D

[Biringen]

Hvor mye har du i differanse på bremseskivenes innside og utside?

[Hallen]

Står ikke dette stemplet på skivene? Det mener jeg at jeg har sett på?? var det kanskje volvo som har det innstemplett på skivene?? mener det skal stå på yttersiden inngravert på skivene hvis man gjør de ren.

[Blåmann]

Hvor mye har du i differanse på bremseskivenes innside og utside?

Innerskiven er ca. 7.6 mm. ytterskiven ca. 9.2 mm differanse på 2.6 mm. total er 32.7 mm.

 

Står ikke dette stemplet på skivene? Det mener jeg at jeg har sett på?? var det kanskje volvo som har det innstemplett på skivene?? mener det skal stå på yttersiden inngravert på skivene hvis man gjør de ren.

Det er iallefall ikke på utsiden, får se på innsiden når jeg får de av. De må av for å dreies uansett.

[Biringen]

normal slitasje men når du kommer ned i 6mm på en av sidene så bytt skivene.

men vent ikke for lenge med å investere i nye skiver...

[Hallen]

det kan vel tyde på at det e behov for å overhale caliperene..

[Biringen]

callipperene har bare ett stempel og dytter bare på ene siden av skiva...

[Hallen]

ja vet det, men sitter gliderene fast så slites skivene og klossene skjeft.

[Biringen]

det løser seg med litt smergel og cobberfett

[Hallen]

det kan være verd å ta løs stemplet å sjekke om det er rust, det var det i mine. hvis man bruker trykkluft så kan man ta ut stemplet, pass fingrene og så bruker man trykkluft og blåser svakt mens man trykker stemplet inn igjenn. med litt trening så kan man gjøre dette uten å skifte tettninger, og man får gjort ren caliperene.

[Blåmann]

normal slitasje men når du kommer ned i 6mm på en av sidene så bytt skivene.

men vent ikke for lenge med å investere i nye skiver...

Takk for opplysningen!

 

ja vet det, men sitter gliderene fast så slites skivene og klossene skjeft.

Jeg skal gå over dette. Fra erfaring med gammel Hiace, så vet jeg at hullene til foringene etterhvert kan gro igjen pga rust. Da går det fortsatt veldig tregt selv med nye foringer og kobberfett. På Hiac'n måtte jeg redusere tykkelsen på gummi foringene.

Uansett vil innerskiva og klossen slites fortere enn utsiden.

 

det kan være verd å ta løs stemplet å sjekke om det er rust, det var det i mine. hvis man bruker trykkluft så kan man ta ut stemplet, pass fingrene og så bruker man trykkluft og blåser svakt mens man trykker stemplet inn igjenn. med litt trening så kan man gjøre dette uten å skifte tettninger, og man får gjort ren caliperene.

Skal gå over dette også.

[Blåmann]

For en drittjobb å få løs detta. Måtte bruke 1 m latmannsarm for å løsne 15mm boltene på baksiden, og selvførgelig blei 3 runde, så de må skjæres/ meisles av, virker trangt for vinkelsliperen bak der. På V. side klarte jeg å løsne alle, men huben sitter dønn, :devil:-drittkonstruksjon! Føler at jeg banker istykker hele forstillinga. Får prøve å varme og kile med en meisel i neste økt. Og prøve "forsiktig" med bolter i kalipter hullene som utdrivere.

Skivene må byttes. Han kompisen med dreibenken sa at man må bruke en spesialbenk som dreier på begge sider samtidig osv pluss at de er nok veldig harde.

[hobby]

Jonta  Kansje du kunne ha brukt slike :    http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkto...tk-191346/

[Hallen]

Jonta  Kansje du kunne ha brukt slike :    http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkto...tk-191346/

 

noen som har testet disse?



Det går an og bruke en flatfil til hjul hub boltene og file sekskant som passer i mm også banke på en kopp får å så prøve skru løs, det tar tid, men det gikk på min bil..

og bruk kobberpasta når du skrur fast, så sitter det ikke så hardt fast neste gang.

[Blåmann]

Jonta  Kansje du kunne ha brukt slike :    http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkto...tk-191346/

Takk, et godt tips. Jeg har ikke sett slike før. Kanskje jeg kunne prøve, men ikke for muttertrekker, står det. Da spørs det om de tåler håndkraft fra 1m latmannsarm.

 

noen som har testet disse?



Det går an og bruke en flatfil til hjul hub boltene og file sekskant som passer i mm også banke på en kopp får å så prøve skru løs, det tar tid, men det gikk på min bil..

og bruk kobberpasta når du skrur fast, så sitter det ikke så hardt fast neste gang.

Ikke lett å file når to av boltene er delevis nedfelte. Men hvis jeg kommer til med vinkelsliper'n med liten skive......Takk for tips.

 

Jeg fikk til slutt løsnet hele greia på V side i går, etter kraftig banking / kile med meisel. Håper forstillinga fortsatt er i orden. Mye av kraften fra slagene går rett på endeleddet og styrestaget :wacko:

Er slike mutterklyvere noe tess? Vet jeg bare får brukt den på den ene bolten som ikke er senket, men.

[Biringen]

så ikke før nå. men da jeg måtte bytte abs sensor her i vår satt boltene som F , som hjulageret og skiva satt i.

jeg brukte en propanbrenner og varma forsiktig opp boltene, da løsna de med en gang,

 

Varme er fint på bolter og muttere som sitter fast.. men det bør utvises forsiktighet mht tilnærmede gjendstander som kansje ikke er så glad i høye temeraturer

[Blåmann]

Så du varmet boltehodene?

[Biringen]

ja men holdt på så lenge at varmen fikk forplanta seg innover

men må sku ut med en gang boltene er varm for ellers risikerer man at bolten setter seg fast

[Blåmann]

Ok.

 

Her løsnet det tilslutt:
  DSC09045.JPG (Størrelse: 154.9 KB / Nedlastinger: 32)

[sub03]

Jeg gorde som kapteinen sier. Varmet først opp boltene og området rundt, men jeg kjølte også ned kun boltene med kjølespray. Brukte deretter latmannsarm og tykkvegget sekskantpipe i håp om at hodene på boltene ikke skulle gå føyken, og det gikk faktisk bra. Jeg mener at jeg slet mest med boltene til calliperen. Hub'en satt ikke like jævlig, men fytte rakker'n jeg ble helt svett da jeg drev på.