wrangler 2000 mod

[ola_dunk]

Wrangler 2.5 mod.2000 ...

Hvordan fungere 4 X 4 :: 4h - 4 L ++

Kan jeg kjøre med den i H4 på bare veier ???

Hvordan kan jeg kjøre med de forskjellige girene H - L 4 X 4 ??

Takker for SVAr !!!!!!!!

[Per Yngve Berg]

Fra 2H til 4H kan gjøres i fart. Skal du ned i 4L, la den stå i ro med giret i neutral.

<hr noshade size="1">
97 TJ 2,5L, Warn 8000i 31x10.50

[Kjartan]

Hva skal gear'en stå i når du skifter fra 2H til 4H? noen sier neutral med motoren av, noen sier med motoren på???

"Tattoed First!!!"

[Stein-K]

Anbefaler deg ikke å kjøre den i hverken 4h eller 4 lav på tørt og fats underlag. Da får du brytninger i drivverket ditt ettersom du har en part time transfer kasse. Dvs at forhjulet går akkurat like fort rundt som bakhjulet og da når du svinger så må et dekk spinne.

2h er for vanlig bruk, 4h for bruk på snø, og vanskelige kjøreforhold. 4l brukes i skog og mark, eller for å taue løs noen som har satt seg fast.

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Sætre]

Jeepen din har en transferkasse som heter 231, noe som medfører at du har følgende valg: 2H-4H-N-4L.
2H gir deg kun bakhjulstrekk.

4H gir deg firehjulstrekk, som fungerer utmerket på "glatte" underlag.
Dvs at bakaksling og foraksling trekker likt, noe som fungerer dårlig på underlag som gir god friksjon, som feks tørr asfalt. Du vil kjenne motstand i drivverket og Jeepen føles stiv når du svinger, dette pga at forhjul og bakhjul vil rulle ulik avstand ved sving. Når du kjører på glatte underlag vil dette kompenseres ved at dekkene kan "slure" mot underlaget, på tørr asfalt kan ikke dekkene "slure".
Dette medfører økt motstand og dermed økt slitasje på drivverk.
Så, å kjøre i 4H på bare veier, fører til økt slitasje på dekk og nevnte drivverk samt økt fuelforbruk.

N- er en frikobling av drivverket, fint hvis du skal taue Jeepen din langt.

4L er det samme som 4H, men her har du en nedgearing i transferkassen som gjør at du har en toppfart på ca70 km/h , men har utrolig trekkraft.
Hvis du har offroad sykkel, så er det her det samme som å geare ned til minste trinse foran....du kan sykle opp en hoppbakke, men det går veldig sakte.

Når vi kjører i skogen bruker vi nesten alltid 4L, da dette gir deg best trekkraft og best kontakt med underlaget(les minst hjulspinn)og er snillest mot drivverket...spes clutchen.

4H brukes på vinteren, når du skal kjøre forbi danske skiturister på veg til Trysilfjellet ol.

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva om jeg skal dra en tilhenger med tungt lass opp en lang bakke med svinger , kan jeg da bruke lav-gear ( på tørr asvalt ) ??????

<i><div align="right">Opprinnelig postet av ola_dunk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei, du må bruke 2H.

[ola_dunk]

Hva om jeg skal dra en tilhenger med tungt lass opp en lang bakke med svinger , kan jeg da bruke lav-gear ( på tørr asvalt ) ??????