Check Engine ??? - 2,5 LTD XJ

[JanH]

Hei,

På vei fra påskeferie i full fres opp en bakke lyser plutselig "check engine" lampa rødt. Slakker av og stopper på toppen av bakken, sjekker oljenivå -OK, temperatur/kjøleveske -OK. (oljetrykksmåleren inni bilen virker ikke, men det er en annen og eldre historie).

Starter bilen igjen, "check Engine" lampa lyser ikke. Kjører så litt rolig og pent, prøver å belaste motoren minst mulig, kommer noen mil til så opp en bakke og lampa lyser igjen. Og blir værende på til jeg slår av motoren. Venter et par minutter, starter igjen og lampa er av.

Kommer på dette viset en del mil til, men så blir det tettere mellom hver stopp, og til slutt parkeres bilen på et verksted.

Så går det noen dager og de tester den nå, opp en bakke, men foreløpig ingen lys. De har også litt problemer med å få til kommunikasjon når de kobler til analysevektøyet sitt.

Noen som har vært ute for lignende?

Det hører med til historien at jeg har mått være litt hardere enn vanlig på gassen om morgenen for at bilen skal starte. Normal start -bare vri på nøkkel og gi et lite vipp med pedalen så går den- har ikke funket siste dager før denne hendelsen, og det har vært litt startrøyk - men jeg har tenkt at dette kun er et justeringsgreie og har ikke tatt det så nøye.

Kan det være noe elektrisk, finnes det sensorer i avgassen som vil tenne denne lampa?

Har noen en full teknisk manual å selge meg ??
Jeg må visst begynne å mekke selv, ihvertfall kunne litt mer da jeg har tenkt å kjøre bilen ut...

Hjelp,
Jan

'96 Cherokee 2,5 TD
command-trac

[Per Yngve Berg]

Det skal gå å ta ut kodene med tenningsnøkkelen. Vri nøkkelen ON-OFF-ON-OFF-ON og tell antall blink på lampa eller de vises på km-telleren.

Kodene med beskrivelse finner du her: http://www.zjilla.com/tech_codes.htm

[peppern75]

Hadde en 97' Wrangler 2.5 liter med akkurat det samme problemet. Fant til slutt ut at catalysatoren var gått. Byttet den og da var alt ok igjen.

Peppern
http://www.smartweb.no/sj410

[norflyer]

EGR= Exhaust Gas Recirc. Hadde ett problem på en eldre jeep. dette gjorde at jeg ike fikk godkjent bilen på en årlig kontrol i California. Fikk byttet en liten ventil som er vacumstyrt ov vips så var problemet borte... Så det kan være ett brydd i en vacum slange eller muligens at hele driten er dårlig.. vet desverre ikke hvor den ligger på diesel bil... Har ikke hatt det problemet på min bil enda.... heldigvis....

Kikk etter i haynes manual så står det hvertfall litt om det det... hvertfall om bensinversjonen(BOK) som jeg har.
Håper det kan hjelple noe ....

[Per Yngve Berg]

EGR-ventilen er en rund klokke som sitter ovenpå turboen.

[JanH]

Byttet et par glødeplugger siden motoren har gitt fra seg litt røyk under start. Nå starter den lett igjen, men etter noen sekunder går motoren litt tyngre, får en litt tung lyd et sekund eller to, så tenner check engine lampa, og utrolig nok: motoren går lett igjen. Til å få fnatt av...

'96 Cherokee 2,5 TD
command-trac

[JanH]

Nå har jeg etter gode tips på denne siden fått frem feilkode 32. Dette skal være:
" An open or shorted condition detected in the EGR solenoid circuit. Possible air/fuel ratio imbalance not detected during diagnosis."
Er det noen som vet hvor denne dingsen sitter på en 2,5 cherokee diesel, tegning av motor. leter på nett, men vanskelig å finne??


'96 Cherokee 2,5 TD
command-trac

[JanH]

Verkstedet har testkjørt bilen og finner ikke noe galt. Men "check engine" lampa skrur seg på innimellom alikevel. De har begynt å tro at det må være elektrisk "rakkel" i selve kontrollpanelet eller tilstøtende kontakter. Ser ut som om jeg må sjekke etter en som skjønner dette, eller se på det selv, er gammel elektroniker så det burde være håp.

Når "check engine" lampa lyser slutter speedometerteller og turteller å virke. Dette er jo akkurat som i en annen tråd som går her akkurat nå: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=29648

Hint behøves raskt for nå skal nok helgen brukes. En link til koblingsdiagram for 96 modell Cherokee 2,5 LTD hadde vært knall...
Andre med erfaringer?

'96 Cherokee 2,5 TD
command-trac

[Skyjacker]

Mulig lamda-zonen som er gåen, eller hvordan det skrives


Jeep Wrangler selges!

[JanH]

Nå har jeg prøvd å framprovosere feilen med simpelten å ta av slangen som går fra EGR ventilen inn i luftinntaket (etter luftfilter). I min visdom burde jeg da få feilmeldingen ganske fort etter at jeg starter bilen. Neida, om denne slangen sitter på eller ei har tilsynelatende ingen effekt. Litt pussig da jeg ikke engang har plugget slangeinntaket (etter luftfilter) og det undertrykket som kanskje bør være der garantert ikke er der.
Ingen feil før bilen f.eks belastes på litt for høyt gir i en bakke eller lignende. Det kommer en noe spesiell lyd som om turboen, en eller annen innsprøytningsmotor, eventuellt motoren selv jobber litt tyngre et øyeblikk. Så kommer "check engine" lampa på, stadig med samme feilmelding 32 som beskrevet over (får ut koden ved bruk av nøkkeltrikset).

Og så virker det som om alt er normalt, bilen rusler og går... men lampa er på...
I morgen kommer heldigvis manual (kjøpt fra en annen vennlig sjel på dette nettstedet) så da bør jeg ihvertfall kunne vite hvor dingsene sitter rundt om på 2,5 dieselmotoren. Det hører med til historien at det tar lenger tid før filen oppstår når bilen er kald.

The story continues....

'96 Cherokee 2,5 TD
command-trac

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Det hører med til historien at det tar lenger tid før filen oppstår når bilen er kald.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av JanH</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Computeren begynner ikke å sjekke sensorer som EGR-ventil og O2 før motoren er varm og gått ut av choke-modus.

[JanH]

"Peppern75" skrev at katalysatoren kan være gåen, men etter hva jeg kan finne ut er det ikke katalysator på en 96 mod 2,5 TurboDiesel. Har nå fått tak i en servicemanual på Tysk, men kan ikke der se noen Lambda-sonde som "Skyjacker" skriver om. Manualen(Bucheli Verlag, Band 1203, Chrysler Jeep) hadde ikke veldig dekkende illustrasjoner, og ingen omtale av eksosanlegg/system. Noen som har en illustrasjon eller enkel forklaring på hvor denne greia sitter? Jeg fulgte en link anbefalt på dette forumet til et utsalg for fabrikkmanualer og spurte der om 96 Jeep Manualen deres dekker Diesel utgaven. Har ikke fått noe svar og regner derfor med at det kanskje ikke er tingen å få tak i en manual derfra på Dieselutgaven?



'96 Cherokee 2,5 TD
command-trac

[JanH]

Hm,
Nå har jeg sjekket at det er skikkelig sug inn til en (elektrisk styrt) vacum bryter som sitter før vakum ledningen går inn i EGR ventilen (og skikkelig sug ut av denne ventilen også(når den er på), så det virker som at når feilen oppstår lukkes EGR ventilen av et signal.

Neste forsøk var å starte bilen for å la den gå på tomgang, etter fem minutter var EGR ventilen skrudd av og det var den fortsatt etter 10 minutter. Ingen feilmelding. Satte meg inn og ruset motoren rimelig skikkelig noen ganger, da gikk EGR ventilen på - fortsatt ingen feilmelding. Etter nye fem minuttter på tomgang var det fortsatt ingen feilmelding, Dette var mye lenger enn det vanligvis tar før feilen oppstår når jeg kjører (typisk 5 minutter).

Så satte jeg meg inn og kjørte avgårde og etter 500 meter var feilen der igjen (og EGR ventilen hadde slått seg av igjen)

Still without a clue .....


'96 Cherokee 2,5 TD
command-trac

[JanH]

Nå er EGR ventilen tatt ut og renset. Den var litt løs i skruene og jeg trodde at falsk luft kunne være problemet. Ellers var det litt sot i ventilen og litt oljemøkk inni så en rens var sikkert ok. MEN problemet er der fortsatt. Nå skal vakum ledningen til EGR ventilen og videre forgreninger sjekkes. Når feilen oppstår er nemlig EGR ventilen alltid lukket (uten at jeg har slått av motoren). Noen som vet om denne alltid skal være åpen/på når motoren er varm og går normalt?

'96 Cherokee 2,5 TD
command-trac

[JanH]

Nå skal snart denne tråden avsluttes, ser litt for ofte at folk som ber om hjelp ikke kommer tilbake med hva feilen faktisk var når de omsider "blir stille", og slikt blir det lite hjelp til andre av. Takker selv for all god hjelp!

Hovedfeilen var nok heller dette: "Possible air/fuel ratio imbalance..." ettersom verkstedskaren fant en lekkasje (ødelagt pakning i innsugnings manifoilen). Nå er pakningen byttet.

Å få ut innsugningsmanifoilen var vanskelig!
stikkord: exhaustmanifoilen må løsnes og der er det altså en mutter som sitter @£# til. Kan bare føles med ene fingeren og hvis du er heldig løsnes rett in fra venstre eller høyre med en tynn passnøkkel (du trenger en med innlagt skralle for å få løsnet den skikkelig) nb ikke skru mutteren helt ut, du får den aldri på plass igjen, be til gud om at du aldri trenger å ta exhaustmanif. helt av!!

For å slippe å ta den helt av filte jeg ned litt av støpegodset i eksosmanif til jeg fikk vippet ut innsugn manifoilen.

En sidefeil på min 2,5 TD var at den tykke signal-kabelen som går fra instrument / sikringsskap til kjørecomputeren/motoren lå nær røret for eksosresirk. Når jeg løftet ledningsbunten for å komme til manifoilen så jeg rett inn på bart kobber.

Nå hvet jeg ikke riktig hva som var hva med denne feilen siden jeg fikset både pakning og kabler i en operasjon, men bilen går bedre enn noengang. Og Oljetrykksmåleren som ikke har virket siden Desember virker helt ok igjen nå.


'96 Cherokee 2,5 TD
command-trac