Harley speil på YJ/TJ.

[512TR]

Enkel og billig måte å løse "speil-problemet", når en kjører uten dører.

Bare å stikke innom en HD sjappe og kjøpe et par Harley speilB)

Noen andre her inne som kjører Harley?




512TR

[Mad Max]

Mopeden din hadde kledd en 3" åpen belt...

Tron Rui 91846960
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/test8.JPG' border='0' alt='user posted image'>
NO GUTZ NO GLORY !!!
Member of Taliban hunting club..

[512TR]

Oslo, men bor nå i Stavanger pga. jobb.

Her er et par nyere bilder av YJ'n og HD'n...men de forandrer seg stadig he,he.... Har fått tilbake "Jeep-gnisten" etter at jeg fant dette forumet...












512TR

[jma]

Bra kombinasjon! Får se om jeg ikke får tatt noen bilder av Jeepen og Harleyen jeg også
Du bor på Østlandet eller? (Utifra skiltnumrene å dømme)

Her er et helt håpløst bilde av min (tatt med mob, overført til pda og forsøkt overført til pc m. helt håpløst resultat ):


1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[512TR]

yep...

Stock Harley er som stock Jeep, kjedelig - men et godt utgangspunkt.

Det er vel de to kjøretøyene i verden, som det bygges/modifiseres mest på, og aftermarked deler/utstyr er enormt.

Her er et bilde av min YJ med Harleyen..
Både YJ'n, HD'n og hengeren er bygd om etter bildet var tatt..
Det å bygge/modifisere er en "never ending story", en blir aldri 100% fornøyd..




512TR

[jma]

Ikke direkte chopper, men ihvertfall godt customisert.. -78 flh, bygd om med 1340 evo, softailramme m. jmc sving, 180 bakdekk, revtech kasse, osv. Begynner å plukke den ned i vinter for diverse modifikasjoner og lakkering.

HD du også ell?

[512TR]

Jma, original eller custom/chopper?

[Mad Max]

Vis du går på Lazy Boys så får du vell det speilet der til 98,50....

Tron Rui 91846960
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/test8.JPG' border='0' alt='user posted image'>
NO GUTZ NO GLORY !!!
Member of Taliban hunting club..

[jma]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Noen andre her inne som kjører Harley?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jepp..

1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[512TR]

Chris, da fjerner jeg CJ !

Originale HD speil av litt årgang, er ikke så mye å rope hurra for, men en får aftermarked HD speil i alle fasonger, størelser og prisklasser.

[Chris]

på CJ slipper man det problemet for der er speilene ikke dør montert

Chris

[Mad Max]

Hmmmmm Harley speil????

Kanskje vi heller burde ha kalt det biltema speil...

Tron Rui 91846960
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/test8.JPG' border='0' alt='user posted image'>
NO GUTZ NO GLORY !!!
Member of Taliban hunting club..

[512TR]

he,he...det er vanskelig å kvitte seg med ting en har bygd...chopperen har jeg brukt mye tid (og penger på...)det er ikke mye "bolt on" der i gården...har blitt tilbudt ganske høy pris, uten at jeg vurderte å selge....men, men - en kan jo plutselig få en "error" i hodet, og begynne å intressere seg for frimerker og brodering.. skal si fra hvis så skjer :-)))

[512TR]

kanskje det, det er faktisk bare gearkassen og primæren som er original HD på hele sykkelen, så jeg burde vel byttet de ut...selv om 5 trinns kassen til Harley er meget bra !

Men mopeden er jeg sånn passe fornøyd med...... inntil videre, NÅ er det Jeepen som har mest interesse...vurdere seriøst å "investere" i kompressor til den, har dialog med leverandør i USA...så står jeg opp en morgen med rette foten først, bestiller jeg....

Er man motor-idiot, så er man motor-idiot:-)))

[sivrt]

Kjempefine "Rides" begge to... Likte godt Wrangleren din, drittøff!

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[Chris]

helt konge gitt
bare si fra hvis du går lei igjen så kan jeg kjøpe billig av deg hehe

Chris

[jma]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Så glad jeg blei JMA når jeg studerte dette bilde å så at du IKKE har bøgstarter.. Ut i fra bilde så ser det ut som om du har en 4 trinns kasse...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Sjarmen er jo å tråkke igang, vurderte el-start den første uka, men den tanken har jeg slått fra meg for lenge siden. Riktig som du sier, 4-trinns.

Det er en del på sykkelen som skal bort i løpet av vintern, bla det sløve hornet og masse ledninger. Osv...

1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Joda, marktrykket på forhjulet blir mindre ved lengre gaffel, mens tyngdepunktet på sykkelen forblir nesten det samme. Men når en bremser forskyver hele massen på sykkelen fremover og gir større marktrykk på forhjulet en ved ikke bremsing. Dette gjelder jo for alle sykkler, langgaffel som racing.(derfor er det mye lettere å låse bakhjulet i fart, selv om det er doble skiver, og flerstemplede callipere forran)

Uten å sammenligne din 916 S med sykkelen min, du kan stoppe på 5 øringen med Brembo bremsene dine( du har Brembo?), mens jeg må nok bruke vesentlig lengre tid.
Har ingen muligheter til å låse forhjulet i hastigheter over 40 km, og som alle mc er det forbremsen som blir mest brukt.

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Joa, det blir mer marktrykk når en bremser på alle sykler, men det er jo en tangent, så jeg lurte på hvor det effektivt det ble med en slik lang gaffel.

Brembo 4-stempla kalipere, 320 mm jernskiver (ikke stål) og "racing" klosser...
Hadde nesten samme oppsettet på Aprilia'n, bortsett fra at skivene var 300 mm. Forskjellen er vekta: Ducati'n veier ca. 195 kg, Aprilia'n veier ca. 140. Aprilian skrubber om mulig enda bedre...

Dekk har også litt å si, jeg kjører konsekvent på Metzler Rennsport, kjøper de ferdig innkjørt fra noen bekjente som kjører RR.

Og for å dra det tilbake til Jeep, det finnes flere måter å få festet speil uten HT dørene:

-Nye vindushengsler og CJ-type speil.
-Helt uten dører, speil i hengslet.
-Speilbrakett i de 2 boltene på siden av vindushengselet (TJ'en har de 2 boltene ?)
-1/2 ståldører m/orginal speil.

Ehhh, er det flere varianter nå a' ?

Regards,
PerJ

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">he,he forstår ikke helt hva du mener med "Betyr det at når du klemmer til, så går den opp på forhjulet ?", er vel mer slik gutta på 160 kilos R sykler kan gjøre :-)

For å klare å låse forhjulet må en klemme hardt, uten at jeg vil si at bremsene er dårlige av den grunn, å låse forhjulet på en MC i fart er vel noe en aldri bør gjøre.....enten en klarer det eller ikke.

Driver faktisk og jobber med et annet MC project, med en Honda CBX (6-syl) som utgangspunkt, den blir nok ganske forskjellig fra HD chopperen.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vel, personlig trener jeg jevnt & trutt på å bremse såpass kontrollert / hardt at bakhjulet løfter seg. Da vet jeg at jeg ikke har mer å gå på når det gjelder bremsing. I tillegg vet jeg hvordan sykkær'n reagerer på "panikkbremsing".
Og til nå har jeg ikke greid å låse forhjulet slik at det begynner å skli. Når jeg bremser hardt nok, så kommer bakhjulet opp isteden.
Ja, untatt på grus da, da låser/sklir det tvert.

Bakbremsen bruker jeg konsekvent ikke, forsøkte litt, men det er j!!??!! vanskelig å koordinere fot / hånd. Nå bruker jeg kun forbrems, og det er mye enklere.
(Er ikke helt sant, bruker bakbremsen ved bakkestart i veldig bratte bakker.)

Jeg var nysgjerrig på om du greide å låse forhjulet, det aner meg at med den lange gaffelen har du relativt lite marktrykk foran (?).
Og da blir vel kanskje bakbremsen viktig ?

Som du skjønner, så har jeg aldri kjørt HD, hverken "orginal" eller ombygd.

Har nå en Ducati 916 S, har før hatt en Aprilia RS 250.
Det er "L" twin begge to, men Aprilia'en er to-takter.



Regards,
PerJ

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Joda, marktrykket på forhjulet blir mindre ved lengre gaffel, mens tyngdepunktet på sykkelen forblir nesten det samme. Men når en bremser forskyver hele massen på sykkelen fremover og gir større marktrykk på forhjulet en ved ikke bremsing. Dette gjelder jo for alle sykkler, langgaffel som racing.(derfor er det mye lettere å låse bakhjulet i fart, selv om det er doble skiver, og flerstemplede callipere forran)

Uten å sammenligne din 916 S med sykkelen min, du kan stoppe på 5 øringen med Brembo bremsene dine( du har Brembo?), mens jeg må nok bruke vesentlig lengre tid.
Har ingen muligheter til å låse forhjulet i hastigheter over 40 km, og som alle mc er det forbremsen som blir mest brukt.



512TR

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Så glad jeg blei JMA når jeg studerte dette bilde å så at du IKKE har bøgstarter.. Ut i fra bilde så ser det ut som om du har en 4 trinns kasse...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Sjarmen er jo å tråkke igang, vurderte el-start den første uka, men den tanken har jeg slått fra meg for lenge siden. Riktig som du sier, 4-trinns.

Det er en del på sykkelen som skal bort i løpet av vintern, bla det sløve hornet og masse ledninger. Osv...

1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jma</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kvaliteten på de fleste kick-start kitene til 5-kassen er dårlige, i tillegg bygger kicken mye utover, så en kombinasjon av kickstart og 5-6 trins kasse, og hvis en i tillegg skal ha hydraulisk cluch, er en dårlig løsning (min mening da:-). Men smaken er jo som baken, noen liker mora, noen dattera og noen liker begge to.

I HD verden, det er folk fra alle samfunnslag, med totalt forskjellige meninger og oppfatninger om alt mulig, det er denne mixen som gjør miljøet artig.


512TR