16.06.2004, 23:00
Endelig er bilen godkjent med innskriving i vognkort.
Det har vært en liten prosess, men det er verdt det når alt kommer til alt.
Trinn 1:
Sjekket med andre hva de hadde av utstyr og hva som var blitt godkjent før. Sjekket så med div leverandører om de settene som inneholdt bra løsningert / hadde Tüv papirer.
Valget falt på Old Man Emu 2.5" fjærer med dempere og senkesett til transferkassa fra 4 X 4 Supply og 2" bodylift fra Bg Nor.
Hjulene/dekka satt på bilen fra før. Dette var 10 X 15 American Racing felger med 33 X 12.50 X 15" General Grabber MT dekk. Noe grovt mønster og en aldri så liten sporvidde økning.
Trinn 2:
Monterte alle de nødvendige settene og delene (fjærløft, bodylift etc.) og prøvde ut disse og gjorde noen endringer. Det kan være nødvendig med en fortillingskontroll for å endre spissingen slik at den ikke "svømmer" på veien. Min oppførte seg veldig bra.
Skar til slutt ut "spacere" til mine 6" og grov pusset til disse før jeg smørte på med Epoxy gelcoat og monterte dem mellom karrosseriet og utbyggerne. Spacerne er laget av 50mm Divinycell skumplater som er lette å jobbe med.
Trinn 3:
Sjekket med biltilsynet hva de krevde/ønsket av dokumentasjon og hvilke krav som stilles. Og skaffet dette til veie.
Hevesettet fulgte det med Tüv papirer på så det var greit. Tok så kontakt med Amcar klubben og forklarte dem hva det gjaldt. De satte seg ned og regnet ut bremsekraft, bremseflate osv hvor de sammenlignet med tidligere modeller. Tror det var CJ`en som kom med tilnærmet 33".
De satte opp også en sammenligning/beregning av hevesettet og støttet seg til Tüv papirene på dette.
De konkluderte videre med at dette oppsettet var innenfor forsvarlige grenser og anbefalte dette godkjent.
Trinn 4:
Tok igjen kontakt med biltilsynet v/teknisk for å dobbeltsjekke at jeg hadde det jeg trengte av dokumentasjon og det jeg hadde innhentet ( ca 30 ark fordelt på 4 forskjellige dokumenter ).All min dokumentasjon skulle holde. Da fant jeg ut at det ikke var nok å dekke kjørebanen på dekket (som jeg hadde blitt forklart under trinn 3 ) men at hele dekket skulle ligge innenfor skjermene. Dette måles med vater fra det ytterste punktet på dekket. Det er ikke godt nok å legge en planke inntil dekket og måle der skjermen evnt treffer. Var i og for segklar over dette fra før.
Trinn 5:
Dro til biltilsynet i Drammen som har drop in på mandag til onsdag og henvendte meg i skranken. Hun så kjapt på papirene og tilkalte en fra kontrollavdelingen/teknisk. Han tittet kjapt over og ba meg kjøre inn bilen på bukken. Han tittet, sammenlignet og spurte om litt forskjellige ting og tang, sammenlignet delebetegnelsene i dokumentene med delene montert på bilen. Da alt dette stemte, sjekket han om det var fri bevegelse i alle retninger uten at noe tok oppe i hverandre el. Det var ikke noe problem.
Etter alt var sjekket, ble det skrevet ut nytt vognkort og Tüv dokumentene osv ble arkivert hos biltilsynet. og det var bare å betale 490,- og gå derfa med lettet hjerte og god sammvittighet.
Kontrolløren var veldig hyggelig og saklig. Det var ingen diskusjon om noen ting og alt gikk som på skinner. En av grunnene til dette er at jeg selvfølgelig hadde ALL dokumentasjonen på plass og jeg hadde ikke tatt noen "snarveier" på løsningene. Noe han hadde sett øyeblikkelig! Han var dreven og visste hva han skulle se etter og hva folk pleide å slurve med.
Han var veldig fornøyd med hvordan jeg hadde samlet sammen dokumentasjonen og samlet det slik at det lett gikk an å se på det for så å sammenligne det med bilen.
Bunnlinja i det hele er som følger:
Ta ingen snarveier og gjør det skikkelig med riktige deler som er ment til å brukes til det det skal!! Innhent mest mulig dokumentasjon om hav som er gjort, og hva slags deler. Gjerne med Tüv papirer eller andre godkjennings instanser / fabrikanter. Vær ryddig og høflig ovenfor biltilsynet og behandle han med respekt. Da tar han deg seriøst og behandler deg deretter!
Lykke til![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Det har vært en liten prosess, men det er verdt det når alt kommer til alt.
Trinn 1:
Sjekket med andre hva de hadde av utstyr og hva som var blitt godkjent før. Sjekket så med div leverandører om de settene som inneholdt bra løsningert / hadde Tüv papirer.
Valget falt på Old Man Emu 2.5" fjærer med dempere og senkesett til transferkassa fra 4 X 4 Supply og 2" bodylift fra Bg Nor.
Hjulene/dekka satt på bilen fra før. Dette var 10 X 15 American Racing felger med 33 X 12.50 X 15" General Grabber MT dekk. Noe grovt mønster og en aldri så liten sporvidde økning.
Trinn 2:
Monterte alle de nødvendige settene og delene (fjærløft, bodylift etc.) og prøvde ut disse og gjorde noen endringer. Det kan være nødvendig med en fortillingskontroll for å endre spissingen slik at den ikke "svømmer" på veien. Min oppførte seg veldig bra.
Skar til slutt ut "spacere" til mine 6" og grov pusset til disse før jeg smørte på med Epoxy gelcoat og monterte dem mellom karrosseriet og utbyggerne. Spacerne er laget av 50mm Divinycell skumplater som er lette å jobbe med.
Trinn 3:
Sjekket med biltilsynet hva de krevde/ønsket av dokumentasjon og hvilke krav som stilles. Og skaffet dette til veie.
Hevesettet fulgte det med Tüv papirer på så det var greit. Tok så kontakt med Amcar klubben og forklarte dem hva det gjaldt. De satte seg ned og regnet ut bremsekraft, bremseflate osv hvor de sammenlignet med tidligere modeller. Tror det var CJ`en som kom med tilnærmet 33".
De satte opp også en sammenligning/beregning av hevesettet og støttet seg til Tüv papirene på dette.
De konkluderte videre med at dette oppsettet var innenfor forsvarlige grenser og anbefalte dette godkjent.
Trinn 4:
Tok igjen kontakt med biltilsynet v/teknisk for å dobbeltsjekke at jeg hadde det jeg trengte av dokumentasjon og det jeg hadde innhentet ( ca 30 ark fordelt på 4 forskjellige dokumenter ).All min dokumentasjon skulle holde. Da fant jeg ut at det ikke var nok å dekke kjørebanen på dekket (som jeg hadde blitt forklart under trinn 3 ) men at hele dekket skulle ligge innenfor skjermene. Dette måles med vater fra det ytterste punktet på dekket. Det er ikke godt nok å legge en planke inntil dekket og måle der skjermen evnt treffer. Var i og for segklar over dette fra før.
Trinn 5:
Dro til biltilsynet i Drammen som har drop in på mandag til onsdag og henvendte meg i skranken. Hun så kjapt på papirene og tilkalte en fra kontrollavdelingen/teknisk. Han tittet kjapt over og ba meg kjøre inn bilen på bukken. Han tittet, sammenlignet og spurte om litt forskjellige ting og tang, sammenlignet delebetegnelsene i dokumentene med delene montert på bilen. Da alt dette stemte, sjekket han om det var fri bevegelse i alle retninger uten at noe tok oppe i hverandre el. Det var ikke noe problem.
Etter alt var sjekket, ble det skrevet ut nytt vognkort og Tüv dokumentene osv ble arkivert hos biltilsynet. og det var bare å betale 490,- og gå derfa med lettet hjerte og god sammvittighet.
Kontrolløren var veldig hyggelig og saklig. Det var ingen diskusjon om noen ting og alt gikk som på skinner. En av grunnene til dette er at jeg selvfølgelig hadde ALL dokumentasjonen på plass og jeg hadde ikke tatt noen "snarveier" på løsningene. Noe han hadde sett øyeblikkelig! Han var dreven og visste hva han skulle se etter og hva folk pleide å slurve med.
Han var veldig fornøyd med hvordan jeg hadde samlet sammen dokumentasjonen og samlet det slik at det lett gikk an å se på det for så å sammenligne det med bilen.
Bunnlinja i det hele er som følger:
Ta ingen snarveier og gjør det skikkelig med riktige deler som er ment til å brukes til det det skal!! Innhent mest mulig dokumentasjon om hav som er gjort, og hva slags deler. Gjerne med Tüv papirer eller andre godkjennings instanser / fabrikanter. Vær ryddig og høflig ovenfor biltilsynet og behandle han med respekt. Da tar han deg seriøst og behandler deg deretter!
Lykke til
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>
![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
(men det er jo bare sånn jeg ser ut)![[Bilde: toy_anim.gif]](http://www.konteiner.com/offroad/toy_anim.gif)
![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
