Diffbrems ?

[Speedy]

Var i helga og prøvde Jeepen på asfalten, autoslalom er vel ikke rette plassen for slike kjøretøy men eg måtte bare ! I dem forbindelse så hadde eg problemer i dei skarpeste svingene, litt gass og det bare spant på indre hjul. Det skal være diffbrems men det virker som den ikke var tilstede der, når eg prøver på grus rett frem da er det ikke problemer, er det noen som har en forklaring på dette for det hadde vært grit å vite om det er noe gale ? Takker på forhånd for gode forklaringer.


Speedy

[bucholzi]

Håper for speedy sin del at autoslalom m cherokee e et forbigått stadium og bare va anledningen hvor problemet med bremsen ble oppdaget, og at penger og arbeid som legges i bilen e med offroad i bakhodet ?


'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.

[Blom]

En slik automat sperre vil kun medføre at du spinner på innesrste hjulet enda mer, inntil du har lik omdreining på begge bakhjul. Grunnen til dette er at en automat-locker slipper opp og lar det ytterste hjulet trille "løst" den ekstra distansen mer enn det innerste hjulet og kronhjulet gjør.

Du vil da spinne deg opp med det innerste hjulet, siden dette har all driv i sving inntil begge hjulene har lik hastighet og lockeren "slår inn" og begge hjulene driver likt.

Dersom det er er inderlig ønske om å kjøre slalom med cherokee, vil jeg påstå at en diffbrems er bedre på asfalt, da denne driver på begge hjul selv i sving dog med varierende fart, men denne vil også kunne spinne dersom du f.eks. kjører det ene bakhjulet opp i luften. Da må du trykke endel på bremsen og bremse ned hjulet som spinner for å overføre kraft til det hjulet som ikke spinner.

har du 4 liter, så er det ikke rart det spinner i svingene :-)))

Hører rykter om at BMW folket ikke har sperre, men diffbrems...
Mini Morris er visst en bra bilslalombil :-))


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[bucholzi]

Å overhale diffbremsen med nye lameller kan du gjøre sjøl, trenger ikke å sette opp diffen på nytt. Er vel bare å holde kontroll på shims når du plukker carrier'n ut. Skal ikke være noe mer knot med oppsettet av diffen enn om du setter i en lunchbox-locker. Er vel litt knot å få ut lamellene av bærer'n dog, men på http://www.ring-pinion.com/tech/techg0199.html finner du visst et triks.

Men legg heller pengan og arbeidet i en lock-right eller no-slip, som æ mener leveres i en versjon som passer diff-brems-carrier. Da får du sperre og ikke brems (som funke dårlig sjøl når den e ny).


'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.

[Speedy]

Aha, det forklarer det meste av hjulspinninga i skarpe svinger med godt pådrag. Var innom Jeep forhandleren og spurte hvor lang tid dei ville bruke på å skifte den orginale bremsen og da sa dei at en måtte regne med en heil arbeidsdag på den type jobb, var vist en del arbeid med å justere oppigjen kronhjul og pinjong for dei måtte demontere innmaten.
Om en kan shimse opp igjen vil det da bli samme justeringsjobben som for ny og er det samme jobben om en setter inn andre typer brems/sperre ? Går det å prøve å skifte olje først i tilfelle det kan være der problemet ligger, den kostnaden er ikke så stor. Bilen er gått 180000 km.


Speedy

[Blom]

Det er klar at det spinner på innerste hjulet siden du har krenging på bilen og kanskje noe/endel gasspådrag i svingene. En diffbrems overfører jo bare en begrenset mengde moment, det meste jeg har hørt er 37 % på en originalbil (ikke Jeep) og i de fleste tilfeller bare rundt 25 %.

En diffbrems vil kunne la det ene hjulet spinne rimelig fritt dersom ikke begge hjulene er i bakken (lite eller ingen vekt på det ene hjulet) og normalt er en slik factory-LSD en lamellbrems som blir slappere med tiden. Iallefall på Toyta er det mulig å demontere og stramme opp mekanismen med å legge skiver mellom.

En ny, tannhjulsbasert Detroit Truetrac diffbrems vil vel komme på kanskje 3000,- og denne overfører 45 % moment. Dog påstås det i reklamen at Auburns sine diffbremser (4x4Supply) skal være bedre enn Detroit sin, men jeg vet ikke. I tillegg kommer dog jobben med å bytte eller stramme opp.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Speedy]

Spørst om eg må inn på den lokale Jeep forhandleren og høre med dei. Når eg har bilen oppe på løftebukken og snur på et av bakhjula så går det andre rundt samme vei. Burde finne ut hva det er for det er så surt å bli stående fast når ene bakhjulet ikke har nok trykk på seg når det flekser litt.

Speedy

[cj-tøffen]

hmmm...det vet jeg ikke desverre...bjørn bergskaug sa til meg at han testa differ ved å bruke 2 akselstusser, skrustikke og momentnøkkel.....?!? vet ikke om det var til særlig hjelp men.... mulig at man kan teste ved å vri hjula mot eller med hverandre da eller noe sånt....men best å ringe bergskaug først å høre da kanskje...?

[Speedy]

Ser en om det er slitt uten å demontere heile diffen ?

Speedy

[cj-tøffen]

Å bytte bare diffbremsen tror jeg er en relativt billig affære, hvertfall delen. jeg har nettopp bytta hele diffen bak på en yj, og da satt jeg i arb siden det bare kosta en 2-3000 mer enn en original diff. vet ikke hvor mye det blir i arbeid for å evt. bare bytte diffbrems, men jeg betalte 2500 i arbeid for å bytte hele diffen. har hørt at arctic trucks tar 5000.

[Speedy]

Kan det være en ide og skifte olje på diffen i tilfelle det ikke er rett olje eller mengde? Om den skulle være gåen hva er da å anbefale åsette inn, orginal eller noe annet? Bilen blir mest bruk på gata men må også kunne ta den på tur i skogen uten å sitte fast med det samme.

Speedy

[cj-tøffen]

tror ikke det er verre enn at diff.bremser blir utslitt med tia, og må byttes av og til.

[dalix]

Viktig med rett olje da...
Og d går ant å skimse opp diffbremsen slik at den blir strammere...
Men med veldig forskjellig motstand i underlaget har jeg vært med på at bilen kan spinne på ett hjul, selv om diffbremsen er dær!!

Originalt Er FEIGT!!

[Herman]

Tenkte meg det får kjøre med det jeg har lit til. Gleder meg til mere film, kult å se

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Herman]

Helt herlig kjøring.:DB) Passer difbremsen bak inn foran:wtf:

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">jeg for min del har litt vanskelig for å forstå at noen vil ha sperre som slår inn uten at du ber den om det...både på veien og i skogen...ser for meg mye stygge lyder, div akselbrudd og til tider livsfarlige situasjoner på veien..tenk deg at du spinner litt i en sving, så plutselig begynner det andre hjulet å dra i tilleg...:okanke gå bra det vel...?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av cj-tøffen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ta en titt på denne du.. powertrax no-slip i aksjon. Jeg har gjort det samme på tørr asfalt, våt asfalt, snø, is og grus (men da med stabstag og luft i dekka..), ville aldri bytta den sperra i ARB eller diffbrems. (Men Aussie'n foran derimot...)

http://jeep.flipp.net/video/amund/Jeep_Sladdokee.mpg

[bucholzi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">quote:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">da jeg satt inn arb så begynte bilen å spinne mye lettere på innerste hjulet. det tyder vel på at det ikke var noe i veien med bremsen på min gamle diff. jeg bytta den pga ulyder, og det viste seg selvfølgelig at det var alt annet enn diffen som måtte byttes. og da hadde jo jeg kjøpt arb,en alt... jeg for min del har litt vanskelig for å forstå at noen vil ha sperre som slår inn uten at du ber den om det...både på veien og i skogen...ser for meg mye stygge lyder, div akselbrudd og til tider livsfarlige situasjoner på veien..tenk deg at du spinner litt i en sving, så plutselig begynner det andre hjulet å dra i tilleg...:okanke gå bra det vel...? ta med deg en arb fra australia eller new zeeland du, tipper de er vesentlig billigere der.

<i><div align="right">Originally posted by cj-tøffen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vet nå ikke om en brems (som faktisk funke) e SÅ mye bedre på glatta enn f.x en no-slip, ihvertfall i en bakaksling. ARB e så klart best uansett, men så er det en liten prisforskjell da, både i innkjøp og i montering.




'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.

[Speedy]

Var litt av hvert der, men er det noen som har priser i norge på dei forsjellige løsningene slik en kan sammenligne. Det med priser kan være litt lurt for mange ting er billigere i norge enn i utlandet.

Speedy

[Blom]

www.bigballsoffroad.com

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Speedy]

Er inne på noe der, ræva kommer fort når det spinner på begge bak det er klart.
Er det noen som har linker der en kan sjekke ut priser i Australia og New Zealand ?
Skattepengene kommer om ei uke og er eg heldig så er det kanskje nok til å handle med seg noe hjem.
Er det som virker arb som virker best eller er det flere alternativ som og er brukendes ?

Speedy