drivknuter

[musi]

Hva er det sikreste tegnet på at drivknuter bør skiftes, og hva er det verste som kan skje om de havarerer under kjøring? Er dette enkelt å skifte, eller må en ha noe spesialverktøy? Bilen er en 460 type som har gått 270` km.

[Tjærand]

Finn deg en gruslagt plass eller et annet sted med bløtt underlag. Sett mellomkassa i SA eller GA og kjør i sirkel, begge veier. Klikkelyder betyr slitne knuter.
Har ikke skiftet knuter selv, men hvis du er mekanisk anlagt, så er det visstnok en forholdsvis grei jobb som ikke krever spesialverktøy, men kanskje litt kreativitet. Regner med at knutene bare er til å stikke inn, men det er jo greit å ta alle lagre mens du allikevel er der inne.

Sjekk ut http://www.clubgwagen.com/gtech.php?pageTi...sid=item&tid=29

Veldig detaljert forakselservicebeskrivelse...

300GD STT 33"

[massey]

hvis en drivknute ryker må knuten ut for at du skal kunne få svingt

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[musi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Finn deg en gruslagt plass eller et annet sted med bløtt underlag. Sett mellomkassa i SA eller GA og kjør i sirkel, begge veier. Klikkelyder betyr slitne knuter.
Har ikke skiftet knuter selv, men hvis du er mekanisk anlagt, så er det visstnok en forholdsvis grei jobb som ikke krever spesialverktøy, men kanskje litt kreativitet. Regner med at knutene bare er til å stikke inn, men det er jo greit å ta alle lagre mens du allikevel er der inne.

Sjekk ut http://www.clubgwagen.com/gtech.php?pageTi...sid=item&tid=29

Veldig detaljert forakselservicebeskrivelse...

300GD STT 33"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tjærand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[musi]

Takker for svarene. Det var da jeg kjørte ut på en asfaltvei med fult rattutslag det vart leven, men det vil det kanskje altid bli i en slik situasjon? Ellers syntes jeg det virka litt skumelt det at jeg ikke får svingt om drivknuten skulle havarere i høy fart.

[massey]

den havarerer ikke i ved vanlig veikjøring, men gjerne ved tung belastning når du bruker 4x4 og f eks gasser og svinger mye, tror ikke det er noe farlig ved vanlig veikjøring.

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Iver460]

Det skal IKKE IKKE IKKE bli leven i forakselen din om du har fullt rattutslag og svinger. Klikkelyder ved Tjærands test tyder på dårlige knuter og lager. Ikke gjør dette med 4wd innkoblet på tørr asfalt siden det ikke finnes noen hastighetsutveksling mellom for og bakaksel.

Om akslingen din er gåen har jeg en liggende for salg. Tror knutene skal være ok på den.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Et annet tips - i tillegg til ulyder - er å sjekke fettet i knokkelhuset.
Dersom det er misfarget (mørke grått/sort), er det stor sannsynlighet for at gummimansjetten rundt leddet er ødelagt. Da er det igjen kort tid før leddet skades. Denne sjekken er uansett et godt forebyggende tiltak.

Arbeidet er ganske greit - og linken til en god beskrivelse er gitt.
Det eneste spesialverktøyet det er greit å ha, er en spesiell nøkkel for å løsne navmutrene. Denne KAN du greie deg uten, og i linken finner du en beskrivelse hvordan du kan lage et slikt selv.

Samtidig sjekker du alle lagre, bytter simringer osv.



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Fjellgeita</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg byttet ledd og alle lagre på 460, var ca. fire timers grisete jobb per side. Det var ikke spesielt vanskeilg, men man bør nok ha tilgang på en presse for å få av det gamle hjullageret. Det nye går fint å få på plass hvis man bruker en dor og baker det inn litt forsiktig. Ellers er det riktig som det blir sagt, leddene ryker ikke langs vanlig kjøring, men ved fullt ratrtutslag og firehjulstrekken innkoblet på bar asfalt, så vil det i hvertfall slites betraktelig. Tror ikke det ryker før du begynner å kjøre i terrenget (der bilen hører hjemme) og bruker litt gass og sperrer. Uansett, så bør du skifte de, er ikke så vanvittig dyrt, og du greier det fint på en kveld.

[Fjellgeita]

Et annet tips - i tillegg til ulyder - er å sjekke fettet i knokkelhuset.
Dersom det er misfarget (mørke grått/sort), er det stor sannsynlighet for at gummimansjetten rundt leddet er ødelagt. Da er det igjen kort tid før leddet skades. Denne sjekken er uansett et godt forebyggende tiltak.

Arbeidet er ganske greit - og linken til en god beskrivelse er gitt.
Det eneste spesialverktøyet det er greit å ha, er en spesiell nøkkel for å løsne navmutrene. Denne KAN du greie deg uten, og i linken finner du en beskrivelse hvordan du kan lage et slikt selv.

Samtidig sjekker du alle lagre, bytter simringer osv.