Dana 60

[blazerteam]

Skrota en dodgew250 crew cab i helga og grunnen til at den ble kjøpt var at det var dan60 foran og bak.
Holder på å samle deler til en heftig utgave av en blazer og det var en tanke å kjøre med 38-40 hjul og da er 10 bolter uaktuellt.
Tenkte å bruke denne akselen foran som sagt men det er 83 cm imellom fjærfester mens chevy har 81 cm.
Ser da på coloradok5 at for å bruke dodge aksel så virker det som at de flytter fjærene utover med hjelp av nye foringer.Noensom har sett bilder eller har ideer så mottas de.
Det var np 435 og 205 fordelingskasse også,så den tror jeg også jeg skal montere.Men trenger da clutchhus av kraftig type pluss svinghjul og clutch pedalsett.Noen som vet av noe slikt?
Kan bli artig med manuell gir i skauen og det er visst sinnsykt lavt førstegir.

Blazer 77 2,5 tomms hev.36-16,50-15 Dick CepekfcII 350/350/241 10 bolt foran og bak+auburn diffbrems og karoosseri bygd før god tilfart.
Blazer 83 prosjekt
Blazer 84 prosjekt
Blazer 89 prosjekt
mob nr 95142673

[Frank]

Det er ikke plass til 15" på D60 uten å frese ned caliperne, og de må uansett være 8-bolts.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)

[EKJ]

ER det plass til 15" felg på dana 60 da??? Må du ikke opp på min 16"??? Bare lurte, da jeg vurderer det samme foran på brakka mi... Men vil ikke kaste dekk og felger fordi de ikke passer....

[blazerteam]

Jeg ment selvsagt at fjærene skulle utover på chevy:devil:
Utstyr har jeg tilgang til men hvis de flytter fjærene utover bak må vel fjærene utover foran og,og der er det akkurat plass til å flytte ut fjæra 1 cm men da tar det i ramma.Det er nok bare å prøve.Skal uansett ha dana 60 og de vokser ikke på trær.

Blazer 77 2,5 tomms hev.36-16,50-15 Dick CepekfcII 350/350/241 10 bolt foran og bak+auburn diffbrems og karoosseri bygd før god tilfart.
Blazer 83 prosjekt
Blazer 84 prosjekt
Blazer 89 prosjekt
mob nr 95142673

[Krider]

Det jeg har sett som er brukt er at bakre sjaklene er av så kalt offsett med forsterkning.
Det går greit an å lage selv hvis du har litt utstyr,

88`Outdoorsman Suburban/`82 Blazer K5 2WD

[blazerteam]

I og med at chevy er smalere kommer diffhuset i veien.Innbiller meg at festene på chevy står høyere på akseln men er ikke helt sikker.Tror også at stikkakslene er lengre på den sia hvor diffhuset er på chevy.
Den amerikanske måten å gjøre dette på er å flytte fjærene på chevy 1 cm innover på hver side.

Blazer 77 2,5 tomms hev.36-16,50-15 Dick CepekfcII 350/350/241 10 bolt foran og bak+auburn diffbrems og karoosseri bygd før god tilfart.
Blazer 83 prosjekt
Blazer 84 prosjekt
Blazer 89 prosjekt
mob nr 95142673

[Frank]

Kan du ikke bare løsne festene og sveise dem på plass i korrekt posisjon da?

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)

[EKJ]

Det er 8 bolt..... Så da går det da, hvor mye "fresing" er det snakk om, nok med vinkelsliper??.... Jippi... da blir det utflytting av fjærsjakler på meg da, skjønner jeg!!

[EKJ]

Har forresten en NP 203 tilsalgs, som er omgjort til parttime. Dennne selges for 3500,-

[Chevy_350]

hvordan ser man om det er dana 44 eller dana 60??? Står dette merket noen plass på akslingen???

No turbo sh*t,
Just real power!!

[randknu]

det står 44 eller 60 på den ene forsterkningsbraketten som går ut til akselrørene.

-Knut

1978 Blazer K5

[blazerteam]

Har drevet og målt litt i dag,og mere nøyaktig.Fant ut at det er 82,3 cm mellom fjærfestene på dodge akseln,så da vil det si at det blir bare 1,3 cm forskjell og det er jo helmaks.
Prøvde også 16 toms hjul på forakseln med 10 cm immpress og da var det 5mm klaring til caliper.Fant da ut at med litt sliping så går 15 toms felg på,det vilsi å slipevekk ca4mm.Får se omdet skjer for det er jo etterhvert blitt bra utvalg i 16 toms felger og større dim.
Det skulle ikke bli noe nevneverdig svakere caliper ved å slipe av 4mm feks men det er jo en grunn til at det er kraftig.
Det finnes felger å få kjøpt i usa som er 15 tomms med 8 hull,men det ser ut til at de må ha mye offsett utover for det er en kant på caliper som blir i veien lenger inn.
203 kasse er jeg visst ferdi med for jeg hev 2 stykker her om dagen.
Og ja de er sjeldne.Koster mellom 1000-2000dollar i usa hvis du finner den til chevy,og det er brukt:o.Deretter kommer overhaling og sperre etc.
Var kjempeheldig når jeg kom over denne.Andre måter å finne dem på er å kjøpe en sånn militær pick up fra 76 som det florerer av i norge.
Vet om 3 slike her i området men de er også ut styrt med dana44 foran så her må man være på vakt:devil:.

Blazer 77 2,5 tomms hev.36-16,50-15 Dick CepekfcII 350/350/241 10 bolt foran og bak+auburn diffbrems og karoosseri bygd før god tilfart.
Blazer 83 prosjekt
Blazer 84 prosjekt
Blazer 89 prosjekt
mob nr 95142673

[blazerteam]

Mente selvsagt at dana 60 akseln var sjelden og ikke 203 kassa

Blazer 77 2,5 tomms hev.36-16,50-15 Dick CepekfcII 350/350/241 10 bolt foran og bak+auburn diffbrems og karoosseri bygd før god tilfart.
Blazer 83 prosjekt
Blazer 84 prosjekt
Blazer 89 prosjekt
mob nr 95142673

[randknu]

Vil ikke ha mer 203 på meg nei,
Men som sagt tidligere D60 fremaksler er meget sjeldne og GM versjonen finnes omtrent ikke å oppdrive her i norden.

Skulle gjerne hatt D60 selv men er redd det kan bli vanskelig.... tror jeg heller oppgraderer 10-bolteren med cromoly stikkaksler og ctm u-joint.

-Knut

1978 Blazer K5

[randknu]

-Knut

1978 Blazer K5

[Krider]

Har en D60 HD med 4,11:1 fra dodge det og hvis det er noen som er intressert:wtf:

88`Outdoorsman Suburban/`82 Blazer K5 2WD