02.05.2004, 23:00
Hei!
Har nettopp hatt en aha-opplevelse med peiling av automat-olje, - og også gitt merkeverkstedet samme aha'et:
Etter å ha tetta en lekkasje i koblingen mellom slange og oljekjøler ville jeg ta en sjekk av nivået. Jeg gjorde som beskrevet i manualen og fant ut at det lå noe under minimum. Siden det er vanskelig å komme til og fordi jeg kjørte forbi merkeverkstedet, valgte jeg å sveive innom og få dem til å etterfylle.
Mekanikeren satte spaken i "P", mens det står "N" i boka. Jeg brydde meg ikke så mye om det, for det kunne da umulig ha noe å si... Da han peilet oljen så det ut som om det var alt for mye olje, og det var også skum på peilepinnen. "Du bør ikke ha på mer her, nei!" sa han.
Jeg kjørte så videre, litt skamfull for å ha plaget en mekaniker til å etterfylle en overfylt kasse. Jeg kom plutselig på at det kunne jo tross alt være forskjell på "P" og "N", og fant ut at dette måtte sjekkes nærmere: Jeg sjekket flere ganger med spaken i både "P" og "N", - og joda! - Hver gang jeg sjekket i "P" var det "mye" olje, - og skum, slik at det egentlig var umulig å lese av et repeterbart nivå. - Og i "N" var det et lavt (og repeterbart) nivå og skumfri pinne.
Dermed var det bare å få tak i en sprutflaske med lang tut og etterfylle selv, - så nå er alt i skjønneste orden...
Men dette er jo greit å merke seg! - Når du går ut av bilen med motoren i gang for å peile oljen, føles det trygt å ha den i "P", - og det var sikkert derfor mekanikeren gjorde det slik. Det er vel også lett å tenke at "P" er da også nøytral, så det kan da ikke ha noe å si... Hvorfor det faktisk har noe å si aner ikke jeg, men det skyldes åpenlyst at det av noen grunn dannes skum ved peilepinnen når kassa låses i "P". Altså peiler man skum og ikke olje... Er det noen som vet hvorfor det blir skum?
Jeg kunne ikke dy meg for å ringe merkeverkstedet. Mekanikeren innrømmet at det hadde han aldri tenkt over og takket for opplysningene.
Jeg lurer bare på hvor mange biler med denne gearkassen som kjører rundt med ALT FOR LITE olje i kassa... (husk at jeg som egentlig hadde manko på 6 dl hadde "alt for mye"...)
Hilsen
Jotto
Har nettopp hatt en aha-opplevelse med peiling av automat-olje, - og også gitt merkeverkstedet samme aha'et:
Etter å ha tetta en lekkasje i koblingen mellom slange og oljekjøler ville jeg ta en sjekk av nivået. Jeg gjorde som beskrevet i manualen og fant ut at det lå noe under minimum. Siden det er vanskelig å komme til og fordi jeg kjørte forbi merkeverkstedet, valgte jeg å sveive innom og få dem til å etterfylle.
Mekanikeren satte spaken i "P", mens det står "N" i boka. Jeg brydde meg ikke så mye om det, for det kunne da umulig ha noe å si... Da han peilet oljen så det ut som om det var alt for mye olje, og det var også skum på peilepinnen. "Du bør ikke ha på mer her, nei!" sa han.
Jeg kjørte så videre, litt skamfull for å ha plaget en mekaniker til å etterfylle en overfylt kasse. Jeg kom plutselig på at det kunne jo tross alt være forskjell på "P" og "N", og fant ut at dette måtte sjekkes nærmere: Jeg sjekket flere ganger med spaken i både "P" og "N", - og joda! - Hver gang jeg sjekket i "P" var det "mye" olje, - og skum, slik at det egentlig var umulig å lese av et repeterbart nivå. - Og i "N" var det et lavt (og repeterbart) nivå og skumfri pinne.
Dermed var det bare å få tak i en sprutflaske med lang tut og etterfylle selv, - så nå er alt i skjønneste orden...
Men dette er jo greit å merke seg! - Når du går ut av bilen med motoren i gang for å peile oljen, føles det trygt å ha den i "P", - og det var sikkert derfor mekanikeren gjorde det slik. Det er vel også lett å tenke at "P" er da også nøytral, så det kan da ikke ha noe å si... Hvorfor det faktisk har noe å si aner ikke jeg, men det skyldes åpenlyst at det av noen grunn dannes skum ved peilepinnen når kassa låses i "P". Altså peiler man skum og ikke olje... Er det noen som vet hvorfor det blir skum?
Jeg kunne ikke dy meg for å ringe merkeverkstedet. Mekanikeren innrømmet at det hadde han aldri tenkt over og takket for opplysningene.
Jeg lurer bare på hvor mange biler med denne gearkassen som kjører rundt med ALT FOR LITE olje i kassa... (husk at jeg som egentlig hadde manko på 6 dl hadde "alt for mye"...)
Hilsen
Jotto
![[Bilde: blush.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif)
![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
![[Bilde: devil.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif)
![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
![[Bilde: blink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif)
Når det gjelder skummet i stilling "P" på min kasse, hadde det vært gøy å krype ned i peilerøret for å se hva som skjer...