Skivebremser bak!

[Amund]

Nå er jeg LEI! Hver gang det er vått eller jeg får vann på bakbremsene høgger de som rakkern. Helt greit på veien, etter å ha bremset en gang eller to er de normale igjen, MEN når jeg er ute og kjører i skogen har jeg ikke nok fart til at bremsene tørker ved litt bremsing, og de går og høgger hele resten av dagen. Det er ikke særlig hyggelig med den sperra jeg har, for først låser hele drivverket seg (da er det altså én stikkaksel som holder igjen alle hjula) og når jeg slipper opp bremsen igjen så smeller det i hele bilen når spennet i stikkakselen slipper (eller hva det er som skjer).

Uansett, etter en liten prat med Massey i går tror jeg skivebremser er veien å gå. Noen som har noe erfaring med det, hva sier biltilsynet, hvilke calippere funker? Kan man bruke vanlige skiver fra en foraksel? Har jo lest amerikanske artikler om dette, men de har ikke biltilsyn, også er det bare å dra på høggern og finne skiver og calippere fra en Cadillac ett-eller-annet. Noen som har litt mer norge-relevant info på saken? Alle tips mottas med takk.

Må vel ha en bremse"proporsjonerings"-ventil også? Hvordan fungerer egentlig calippere på ei masterpumpe som er beregna på tromler?

1986 XJ

[Tja]

Det er ikke noe problem å skifte bakaksel for å få skiver bak. å bygge om en eksisterende tommel brems til skive er ikke lovlig. dessuten er det mye arbeide for å tilpasse alle fester før sveising. jeg vet ikke om det kan finnes noen ferdige ombyggningsett. Sjekk sporvidden på en ZJ aksel, det er enkelt å sveise på fester til bladfjærer, disse får du kjøpt fra mama mopar.
Når du bygger om til skiver bak så må ventilen for hvile trykk til bak bremsen fjernes. Denne er ote innebygget i hovedbremsesylinderen ,skivebremsene har ikke hviletrykk. Hvis du ikke fjener den, vil bremsene bak henge på.

Grand Cherokee lim

[Catosen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er ikke noe problem å skifte bakaksel for å få skiver bak. å bygge om en eksisterende tommel brems til skive er ikke lovlig.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tja</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er jo ikke ulovlig å bygge om til skiver.....Finnes jo flere biltyper der du får kjøpt "skive-kit" som er tuv godkjent. Men om det finnes til XJ, det vet jeg ikke.....Jeg vet at til f.eks Opel finnes det kit med sånn reduksjonsventil som Amund snakker om.......Og alt dette er tuv Godkjent.......



cato

[Tja]

Det er bare ABS bremser som ikke har en "reduksjonsventil" til bak bremsene. Hvis bilen ikke har dene fritt stående er den innebygd i konstruksjonen. Du har IKKE lov til å bygge om bremseanlegget sånn utenvidere. Du kan få godkjent et ombygning sett.

Grand Cherokee lim

[Catosen]

Du kan få godkjent et ombygning sett.

Grand Cherokee lim

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tja</div id="right"></i>
[/quote]
Det er jo det jeg sier jo



cato

[Amund]

Om man "setter sammen" et ombygningssett selv da, dvs. lager/kjøper braketter, finner calippere og skiver som passer og kanskje en justerbar reduksjonsventil, går det an å få godkjent?

[massey]

Masterpumpa må også byttes....regner med at dette ikke bare gjelder toyota med tromler bak.

The stock master cylinder is designed for discs brakes up front and drums in the rear. It does not have a residual valve for use with rear disc brakes. Without a rear residual valve in the system the rear disc pads expand after braking. This causes excess peddle travel the next time you step on the brakes.

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Amund]

Usj, tror detta blir alt for stort prosjekt (men bakaksel og masterpumpe fra ZJ hadde vel vært no'?) Får vel heller prøve å flytte over alle bremsedelene fra deleakselen og se om det hjelper noe, i første omgang hvertfall.

[Chevysub]

Jeg regner med at du har brukt ei rasp/fil på enden av bremsebånda dine? Og fjerna støv og sånt?

Hvis de fjærene som holder bånda sideveis på plass er litt signe så hender det at bånda flytter litt på seg, og at det klyper seg fast.

Jeg tenker på de fjærene/pinnen som går ut og på baksiden av trommelen/skjoldet

[Blom]

Ser at de bruker kalippere fra Chevy Monte Carlo i Hilux settene. Finnes visstnok både med innebygget parkbrems, men de uten parkbrems er mere vanlig.

Komplett ombygningssett til Hilux ligger på ca. 500 USd for skivebremsene med kalipper, 160,- USD for ny mastersylinder og da 300 USD for parkbrems sett med skivebrems å sette på utgående mellomaksel. Totalt ca. 1000 USD...

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Tja]

Du trenger ikke masterpumpa/hovedsylinderen fra en ZJ, det er bare å fjerne hvile trykks ventilen til bakkretsen (sitter valigvis bak konen til bremserøret)Skive bremser har ikke hviletrykk.Mål sporvidden på akslene, men jeg mener at det er samme på XJogZJ. Sjær av festene til ZJèn kjøp nye fjærfester fra mama mopar (står i Mopar performance katalogen) de har delenummer P4120074 mål ut fra den gamle akselen og sveis fast de nye på ZJ akslingen. Mye mindre arbeiden en en noe
juksekitt med allverdens delesammenkok, for du skal jo ha RESERVE DELER også.:D

Grand Cherokee lim

[mercemann]

kjøp nye band og hjulsylindre så blir bremsene nydelig.... Bytta på min forleden dag og nå er de perfekt

mattis

]

[Amund]

Ok.. har bare hørt noen som sa de kjøpte nye bånd og det hjalp ikke en dritt. Skal prøve å flytte over alt fra en deleaksel, hvis ikke det hjelper får jeg kjøpe nye bånd, hvis ikke det hjelper... osv.

[eirikrab]

Interessant med skivebremser bak ja. Har mye jokk med bakbremsene jeg og. F. eks dersom bilen har stått ei uke så virker det som det er kommet noe smuss på beleggene, det samme dersom jeg vasker grundig(dvs spyler rett på trommelen fra innsida).

Synes ideen om å ta axel fra ZJ virker lurest(det er vel D44 i dem?). Er det bare å måle fra "felgflate" til "felgflate"? Det er vel 5X5,5 på ZJ så da må man til med nye felger. Hvordan er det med utveksling da? Når kom ZJ med skiver bak da?



En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Interessant med skivebremser bak ja. Har mye jokk med bakbremsene jeg og. F. eks dersom bilen har stått ei uke så virker det som det er kommet noe smuss på beleggene, det samme dersom jeg vasker grundig(dvs spyler rett på trommelen fra innsida).
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er innsiden på trommelen som ruster. Før du får noen bremsevirkning må du først slite vekk rusta.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Synes ideen om å ta axel fra ZJ virker lurest(det er vel D44 i dem?). Er det bare å måle fra "felgflate" til "felgflate"? Det er vel 5X5,5 på ZJ så da må man til med nye felger. Hvordan er det med utveksling da? Når kom ZJ med skiver bak da?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

ZJ har ikke D44. De fleste eldre har D35 og de nye har D44 Al. Alu-44en er ikke mye å ha. Den finnes det heller ikke sperrer til.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[morten]

Disse er muligens litt interessante:

http://go.jeep-xj.info/HowtoRearDisks1.htm

http://www.off-road.com/jeep/cherokee/2002...disc/index.html



--
Morten A. Middelthon
1994 XJ, 7" heving, 35" dekk
http://flipp.net/
http://jeep.flipp.net/

[eirikrab]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er innsiden på trommelen som ruster. Før du får noen bremsevirkning må du først slite vekk rusta.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja klar over at det er inni trommelen saker og ting skjer, men jeg bare understreka att det kommer lett fukt inn og det virker som det legger seg smuss på beleggene. Det ordner seg med et par nedbremsinger. Det hadde kanskje vært en idè å ta av trommelen, og pussa reint og malt på med ruststopp på alt utennom belegg?

Forøvrig tror jeg at bakbremsene er generelt dårlig på XJ. Har prata med merkeverksted, og de sier det ofte er litt plunder med disse. Er visst vanlig i slipe på klossene, men det har jo bare midlertidig løsning. Naf sa og noe om bakbremsene når jeg kontakta dem i forbindlese med kjøp av XJ'en.

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Tja]

Jeg har D44 på min 96mod og det er alu, den har dessuten en diffbrems
som er stram som pokkers. Så jeg ser ikke problemet deres, jeg har forhørtmeg litt omkring dette med aluhuset ,men ingen kan si at det er noe dritt. På min har det aldrig vært noe problem. og jeg har snart kjørt
140.000 km

Grand Cherokee lim

[Per Yngve Berg]

Fra ARB's brosjyre: "No application for differentials with aluminium housings."
Det er ingen 3.parts sperre-fabrikanter som lager til alu-huset. Akslene er like sterke som D44 jern, men huset kan sprekke om du slår det i en stein. Det er ingen aksel å bygge en offroader på.


97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[Tja]

Finnes jo flere en ARB da. også er det noe som heter å tilpasse/maskinere

Grand Cherokee lim