Innlegg: 4,752
Tråder: 575
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
Konferansen nærmer seg styggfort det jobbes for tida med forslag til regelendringer for neste år
Vil først si litt om reglene generelt
Dette med regler er ikke enkelt,Det viktigste for oss som styrer med dette er faktisk at flest mulig kjører, samt at vi får en stigning i klassene.
Det dukker stadig opp nye smutthull i regelverket som vi desverre må tette igjen etterhvert, vi må se på klassene og hva det var som var intensjonen for hver klasse,utgansgpunktet er at vi alle skal ha like forutsetninger for når vi bygger bil, og at vi får mest mulig klare regler som ikke åpner for egne tolkninger.
<b>Klassenavn</b>
Klassenavnene har i flere år vært Original, Standard, Spesial, Modifisert, Classic, Prototyp, mange vil bytte ut disse navnene med nr, i og med at bilene f.eks i original ikke er så originale lenger, men har fått montert masse sikkerhetsutstyr og andre dekk og. lign
For meg så spiller det faktisk ikke noen rolle, men synes navn er bedre, da det forteller mer enn et nr, hva slags type bil man kjører
Hvem vet om klasse 1 er Proto eller Original??
<b>Original</b>
Sperre på bakaksel har vært et stridstema i flere år, alle land utenom Norge (av de det er naturlig å sammenligne seg med) har fri sperre på bakaksel, dette synes jeg bør innføres i Norge også, ellers bør regelverket følges bedre enn det gjøres i dag, med støtfangere, og lign.
<b>Standard</b>
Etter min mening bør man nå åpne for 2 sperrer fritt i Standard, dette med motorbytte bør man se på (Motorbytte tillates kun i Norge og Sverige)dette gjør at StandardSuzukier med Volvo motor ikke kan brukes i eurotrial.
<b>Spesial</b>
Vektkravet bør frafalles helt
<b>Modifisert</b>
Regelverket bør overholdes i større grad enn i dag, spørsmålet om oppgradering til nyere modeller bør sees på, hva som menes med opprinnelig utførelse og tidsriktig utgave bør også kikkes på
Vi bør skjerpe inn kravet til karroseri!
<b>Classic</b>
Karroseri bør være friere, bare man har karroseri så bør det holde, altså likt prototyp, karroseri må finnes, og ha min lengde fra framaksel til bakaksel
<b>Proto</b>
Denne klassen synes jeg er den beste, ingen forandringer
Dette er litt av det som kverner inni hodet for tiden, håper vi kan ha en heftig diskusjon om dette her i forumet fram mot konferansen
Dette er som alltid viktige ting å ta tak i
PS:
Viktig å holde oss til sak her, og at de som leser dette sitter med det samme inntrykket
Tommy Olsen
Endret av - Tommy on 06 nov 2003 19:25:15
Innlegg: 1,053
Tråder: 103
Ble medlem: May 2003
Omdømme:
0
Synes dette skal inskskjerpes:
Selene skal være skikkelig fastspent.
Mange førere kjører med slakke seler for å ha mulighet for å titte ut av bilen.Dette skal vel egentlig føre til dikvalifikasjon?
Med så mye velting bør også sikkerhets nett eller reimer bli påbudt.Og ikke minst nakkekrage.
Man skal være obs på senskader som følge av slag og risting.
Dette + krav om att alle skal kjøre i heldekkende dress av bommul,vil også føre til att vi ser litt mere "proffe" ut i publikums øyne.
Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.
Innlegg: 4,752
Tråder: 575
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
Den bilen kan du kjøre classic med!!
Tommy Olsen
Innlegg: 1,986
Tråder: 56
Ble medlem: Jul 2003
Omdømme:
0
Vet ikke helt om du er up to date ang Jacks Toy men mitt spørsmål er kan jeg kjøre med denne i biltrail som den står eller må det gjøres mye med den?? og i hvilken klasse hadde du putta den i???
Vurderer å presse min gode kone til å kjøre litt konkurranse med den..
Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=
Innlegg: 2,662
Tråder: 395
Ble medlem: Jul 2002
Omdømme:
0
Men kommer det til å bli flere som kommer til å kjøre alle rundene hvis disse to stiller med 2xARB? Tvilsomt...
Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!
Innlegg: 4,752
Tråder: 575
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
At de har vært suverene er vel ikke så rart, det er stort sett de som har kjørt alle rundene!
At det er tillatt betyr ikke påbudt!
Tommy Olsen
Innlegg: 2,662
Tråder: 395
Ble medlem: Jul 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Standard
Etter min mening bør man nå åpne for 2 sperrer fritt i Standard, dette med motorbytte bør man se på (Motorbytte tillates kun i Norge og Sverige)dette gjør at StandardSuzukier med Volvo motor ikke kan brukes i eurotrial.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Det har vært nevnt at STD klassen har begynt å dø ut.
Dette må vel være siste spikeren i kista.
I år har det vært kun 2 biler med ARB i Standard klassen.
(Sveiset bak, ARB framme)
Disse har vært suverene, og har lagt beslag på 1. og 2. plassen i både NC og SC.
2xARB koster ca 15000 med kompressor og det er 3 ganger prisen på en gjennomsnittlig STD bil som har sveist bakaksel og åpen framaksel.
Når man også må bruke original motor, som er svindyr å overhale blir kostnaden for å kunne hevde seg meget høy.
Det har jo vært tillat med en ARB i noen år nå, men likevel er det kun 2 biler som har montert dette framme.
Hvorfor skal vi da tillate to?
Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!
Innlegg: 16
Tråder: 1
Ble medlem: Oct 2003
Omdømme:
0
Tror ikke Arb. foran har vært avgjørende for resultatet.
Du vinner ikke fordi om du har det beste utstyret du kan få til bilene(det hjelper noe) men det er ikke avgjørende.Det er vel noe i toppen av hodet som er det mest avgjørende,litt ferdigheter og noe flaks.Vet ikke hvilken plassering du ville fått i fjor Pål hvis du hadde blitt liggende på siden de gangene du rullet ?
Innlegg: 1,566
Tråder: 120
Ble medlem: Jun 2002
Omdømme:
0
dette med vekta i spesial klassen er jeg helt enig i!
Fjern denne vekt grensa!
Da kommer dette til å bli en MYE større klasse og mer konkuranse!
kjedelig med bare 3 biler til start eller mindre!!
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
Innlegg: 299
Tråder: 61
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
Jeg har tenkt litt på en annen ting, nemlig kjøremetoden. Dette er bare et forslag som dere kan synes hva dere vil om. Og det får selv bedømme om det er brukbart eller helt bak mål.
Den er uten tvil en mye bedere måte å kjøre på sånn som det er nå en den gamle 3-seksjoners metoden. Men det er på mange måter litt kaotisk. tror ikke en rallycross fører hadde blitt veldig imponert hvis han kom på sitt første bil-trial løp og så et kaos av alle mulige slags forskjellige firhjulstrekkere som kjørte på forskjellige steder til forskjellige tider uten noe særlig form for system. Det er jo også vanskelig for de mest iverige publikumerne og følge med resultatmessig når det gjelder innspurten. da må en stå i sekretariatet og følge med på lappene som kommer inn der og får ikke med seg selve kjøringa.
Hva om en hadde satt opp et litt mer bestemt tidskjema.
F.eks. (tidene får dere justere, det kan de proffe arangørene bedere)
11.00 Start Runde 1, alle 5 seksjoner åpne
13.30 Runde en ferdig, Pause
14.00 Start Runde 2, seksjon 1,2,3 er åpne
15.00 Orginalbilene kjører seksjon 4 på gamle metoden, startrekkefølgen tilsvarer resultatlista fra runde 1 snudd på hodet. (seksjon 1-3 er forsatt åpne for de øvrige deltagerne)
Når alle orginalbilene er ferdig forflytter de seg til den avsluttende seksjon 5 og Standard begynner på sekjon 4 etter samme mønsteret. Slik fortsetter det, oppover i klassene
Seksjon 5_____Seksjon 4_______Seksjon 1-3
Stengt________Orginal_________Åpne for Standard-Proto
Orginal________Standard_______Åpne for Spesial-Proto
Standard______Spesial_________Åpne for Modifiset-Proto
Spesial________Modifisert______Åpne for Classic & proto
Modifisert_____Classic_________Åpne for Prototype
Classic________Prototype______Stengt
Prototype_____Stengt__________Stengt
På den måten kan alle følge med på innspurten på en mer spennende måte
Kanskje er dette gjenomførbart og mulig å prøve med mer eller mindere justeringer eller kanskje er det bare forkastelig. Dere avgjør!!!
Espen Løken
offroad-web.cjb.net
Innlegg: 138
Tråder: 6
Ble medlem: Nov 2002
Omdømme:
0
Spennende tenking. Dette høres morsomt ut.
Men jeg regnet litt på tiden, med 50 deltagere og start kl. 15 i seksjon 4.
Det vil si vis alle biler bruker 3 minutter pr. seksjon, havner vi på 300 minutter = 5 timer. Dette er da en makstid hvis vi ikke trenger berging av biler utover disse 3 minuttene.
La oss si at det i snitt brukes 1 1/2 minutt pr. bil pr. seksjon, da havner vi på 2 1/2 time og vi avslutter kl. 17:30, og det er jo akseptabelt.
Men, erfaring tilsier at klokka går fortere enn vi kjører.
Hvis vi justerer dette litt er det sikkert mulig å gjennomføre.
André
Innlegg: 2,662
Tråder: 395
Ble medlem: Jul 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Sven Falck van svenske cupen i fjor med en 800cm2 motor!!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
I en 410?
Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!
Innlegg: 58
Tråder: 4
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
Jeg syns det kan åpnes for lystgass i proto,så det går å kjøre min mega tunge bil i sand.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Fanken til jamring, bygg protobiler hele gjengen
Innlegg: 2,662
Tråder: 395
Ble medlem: Jul 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Hvis dette inskjærpes til att man ikke kan bruke annet enn orginal motor,kan vel dette få den positive konsekvens att også andre biltyper kan bli brukt i konkuranser.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Men hva da med Suzuki 410, skal vi bare la dem forsvinne?
Den vil jo bli helt uaktuell i Standard!
Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!
Innlegg: 4,752
Tråder: 575
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Men hva da med Suzuki 410, skal vi bare la dem forsvinne?
Den vil jo bli helt uaktuell i Standard!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Dette er for å si det pent ikke riktig!!
Tom Tveit vant med en 410 i suveren stil den første Norgescuprunden i år, sveist bakaksel, 195 dekk, hadde han fortsatt å kjøre i år hadde kanskje han stått øverst i slutten av sesongen.
Sven Falck van svenske cupen i fjor med en 800cm2 motor!!
Tommy Olsen
Endret av - Tommy on 10 nov 2003 19:39:55
Innlegg: 1,053
Tråder: 103
Ble medlem: May 2003
Omdømme:
0
MOTORBYTTE I STANDARD:
Hvis dette inskjærpes til att man ikke kan bruke annet enn orginal motor,kan vel dette få den positive konsekvens att også andre biltyper kan bli brukt i konkuranser.
Kansje (Dette vet jeg ikke) kan en Pajero med sin store motor kompansere litt for fremkommeligheten til de små Suzukiene.
Tror også utifra publikums øyne,att litt variasjon i bilmerkene kunne vært morsomt.
Classic:
Karroseri;Her bør utøverne tenke litt publikumsfrieri.Sålenge det ikke er krav til karroseri fra 4x4,åpner det seg jo ett hav av muligheter.Se bare på den tøffe Minien fra Finland.
Ellers synes jeg att kravet bør være ett karosseri som LIGNER en bil.
Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.
Innlegg: 4,752
Tråder: 575
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Sitat:
--------------------------------------------------------------------------------
Sven Falck van svenske cupen i fjor med en 800cm2 motor!!
--------------------------------------------------------------------------------
I en 410?
Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Pål da!!, nei i en LJ80
Tommy Olsen
Innlegg: 1,566
Tråder: 120
Ble medlem: Jun 2002
Omdømme:
0
Tommy!
Stemmer det at spesial klassen blir utelatt av norgescupen neste sesong? <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
Innlegg: 4,752
Tråder: 575
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
Forslaget fra ferdighetskomiteen, går ut på at Spesial mister sin Norgescup status neste år og at classic får Norgescup status, Jeg regner det imidlertid som sikkert at om dette skjer så kommer alikavell Spesial til å bli kjørt slik Classic har blitt i år!!
forslaget henger sammen med at det i år har vært svært få deltagere i spesial, ingen deltagere har kjørt alle rundene, bare 2 har kjørt 5 runder, 1 har kjørt 4 runder, 1 har kjørt 2 runder, resterende 4 har bare kjørt 1 runde, ikke mye å slå i bordet med, desverre.
Tommy Olsen
Innlegg: 1,566
Tråder: 120
Ble medlem: Jun 2002
Omdømme:
0
Det er jo mange nye som ville deltatt i klassen hvis det ble fri vekt!
Noen som jeg støtter på det sterkeste!!
Sikkert noen som ikke liker dette men jeg tror det kunne hvert lurt!
Neste år er det jo flere deltagere som har levert interesse!
bla Chevy4x4van med picupen sin og LargeSubb med en stepside.
Carl A kommer jo med den nye trail hummern sin og Tom A G skal sikkert kjøre endel løp! samme med meg siden jeg har lappen nå!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
|
