dokunmentasjon fra TOYOTA

[håvard]

hej!
godkjenning av heving og større dekk har vært diskutert rimelig mange ganger her, men dette er vel heller et sidespørsmål.

- hvis jeg skal skaffe papir fra toyota på at f.eks. min hilux eller min bj42 er god for 35" dekk: hvilken instans i toyota systemet skal jeg spørre? skal jeg stikke opp til en toyotahandler og snakke med kontordama

[junkern]

DU må prate med teknisk avdeling hos toyota norge, sannsynligheten for at du får papirene der er sånn ca. en halv promille<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Jeg skal også prøve å komme i dialog med de, selv om forventnigene er meget lave. disse folka holder kortene tett inntil brystet og hjelper i hvertfall ikke til hvis det ikke er penger å tjene.

[Hans Holmboe]

Jeg spurte på Toyota på Ski om de kunne hjelpe med papirer. De henviste til Egil Svendsen hos Toyota Norge Tlf 32 20 52 00. Jeg har ikke ringt selv pga det foreløpig ikke har blitt noe av heving på bilen min, men det virket som han hadde papirene vi trenger.

Hans

[Blom]

Det som kanskje kunne vært artig, var å få kikket i hva papirer Toyota har gitt f.eks. til Artic Truck.

Det er vel slik i Eu at de ikke kan tillate seg å kun gi disse papirene/godkjennelsene kun til en, men er forpliktet til å gi disse også til andre... Men, jeg regner med at dette koster en del penger å dra gjennom byråkratiet for å få det til.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[håvard]

takk for svarene!
jeg skal prøve å få godkjent bj'en etterhvert med 35". men først tror jeg jeg skal samarbeide med knut for å få min x bj godkjent med 35".

det blir hardt tror jeg.
men sånn som f.eks gutta som har godkjent hiluxer med 35" har de fått papirer fra TOYOTA?

har også hørt at det er bremsetest som avgjør om man får ha større hjul eller ikke, stemmer det?




håvard : BJ42

[Knut]

Kanskje vi med gamle toyotaer skulle gjort en felles forespørsel i stedet for å ringe hver for oss. Da ville vi stått sterkere samtidig fått tydeligere fokus på dette med godkjenning av store dekk til gamle biler. Toyota må vel forstå at ikke alle har råd til ny bil fra AT.
Kanskje det hjelper å legge fram bilder som denne med 35 " (tror jeg...).

[trulz]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
det blir hardt tror jeg.
men sånn som f.eks gutta som har godkjent hiluxer med 35" har de fått papirer fra TOYOTA?


håvard : BJ42


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Cluet her er kjøretøy foreskriftene (har de nyeste) der står det at du trenger skriv fra bil fabrikaten <b>ELLER</b> et uavhening test labratorie (TuV) om at f.eks heve settet er testet og godkjent til din biltype..

Derfor er Tuv papirer på hevesettet et MUST!! Vet om noen få som har fått godkjent uten, men da er det som regel pga bekjentskap i BT. Har vært hos BT nylig, de var enig med meg!! Kom bare med bilen og TuV papirene!!

Har ringt MANGE tlf til Toyota, det er NESTEN håpløst! De er en gjeng med gjerringe folk! virker som AT har kjøpt rettighetene til papirene dems.



MVH. Trulz.
-----------
Hilux: 35/14.5" hjul, sjakler, 4" hev, 3" boddylift ++
Sjekk: http://www.trulz.com/index.php?page=hilux

[HH]

Kjøretøyforskriftene sier så vidt meg bekjent ikke at det SKAL fremlegges dokumentasjon for en ombygging, men at Biltilsynet KAN kreve det.

Dette betyr i praksis at du kan få nesten alt godkjent dersom du klarer å overbevise BT om at de tekniske løsningene du har valgt for din ombyging er minst like gode eller bedre enn det som er levert originalt, og at bilen etter ombygging ikke medfører noen fare for deg selv eller andre. Her kan man argumentere med at det finnes flere biler som er godkjent med både 35'' og større hjul. Er det noen forskjell på om hjulene skrus på i min garasje eller hos AT i Drammen?????

Legg merke til at forskriftene ikke stiller spesifike krav om dokumentasjon på arbeidet som gjøres eller kvalifikasjonene til den som gjør jobben (så lenge du skrur på din egen bil vel og merke....)! Det er kun krav til teknisk løsning og kvaliteten på produktene som benyttes.

[håvard]

hej!
ronmaster : er det mulig om du i etterkant kan fortelle om dine erfaringer om dette? jeg skjønner seff at du ikke kan bli brukt som referanse osv.

men om du kunne gi noen hint hvilke rekkefølge instansene ble kontaktet osv. hadde vært fint.

hevesett er jo stort sett greit så lenge man har TUV papirer, men det jeg og sikkert flere andre lurer på er : hvordan skal man få bevist for BT at bilen takler større dekk (35").

de som bygger hotroder bygger jo biler nesten fra scratch. da kjøres jo bilen gjennom masse forskjellige tester, deriblant bremsetest. og det er vel bremsetesten som er i stor grad avgjørende på større dekk. skjønner at belastnings på lager osv. blir større også, men bremsene er vel det viktigste.

hvor gjøres da slike godkjente tester?




håvard : BJ42

[håvard]

knut : vi skal sammarbeide om det her. det hjelper oss begge.
vi har allerede TUV papirer på hevesettet til knut.

dette er kanskje en jobb for landcruiserklubben, et godt samarbeid med toyta norge hadde vært noe.

MEN er de sant at BT kan ta bremsetest og godkjenne dekkstørelse utifra det? eller er det bare jug og fanteri slik det pleier å være i 4x4 verden

[RonMaster]

Det er ikke Toyota norge som har gitt papirer til AT, men AT som har gitt papirer til Toyota Norge.Da hadde jeg også holdt dem tett til bryste viss jeg hvar AT, det er ikke slike ting som kommer rekene på en fjøl akurat.

Skal godkjenne en 4 runner på 35"-37", det skal bli spennende møte oss BT.

Hilsen
Ronny

[Toy2]

NSB (bussstasjonen) hær hjemme kunne utføre godkjente bremsetester før. Er jo flere såne steder rundt om i Norge !!
Men det er utrolig hva biltilsynet kan gjøre bare de gidder er det det står på for utstyr nok det har de, men ikke hel sikker på om de kan bruke det ???

[Toy2]

Du kommer nok INGEN vei med Egil Svendsen, tror han grøsser bare han hører om biler med større hjul enn 31".
Har plaget han en hel del opp gjennom åra. Tror faktisk han kjenner igjen nummeret mitt nå for de siste gangene jeg har ringt har`n ikke vært å treffe <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Men jeg sitter på et dokument som omfatter 33"12,5" fra en Teknisk Direktør (M.Scott-Johansen) på Toyota som ble skrevet i 1984, dette har hjulpet meg en del!! Ennå det er til en bil som har typebetegnelse RN46L-KRW......

[Olav]

Hei Håvard
Hvilket hevesett var det som var TUV godkjent?
Olav

[Hoelern]

OME og TUV.... Det er Taubenreuther i Tyskland som har godkjent en del av OME settene. OME selv har ikke bidratt til dette. Kan legge til at ingen av de Australske settene har blitt fremsatt for TUV i Australia. Ingen av produsentene er interessert i å bruke så mye penger på dette. Kostnaden på TUV godkjenning for ett sett til en bil, f.eks 2" hev på Jeep, er i overkant av 10000 euro, skal du ta testen på et 3" sett blir det 10000 Euro til. Det er vel da kanskje forståelig at de ikke distribueres fritt rundt ??? Om Taubenreuther i Tyskland ikke selger mye til HJ-60 eller 61, så spanderer han ikke 10000 Euro for at 10 kunder i Norge skal få papiret.
Øverst på dokumentene fra TUV står det alltid hvem som er produsent, på OME papirene står det: Hersteller: Taubenreuther GMBH
OldManEmu er kun nevnt i helt ord på støtdemperene, ellers er fjærer og alt referert til med OME og nummer.

På den bakerste siden står det: Gutachen kopien sind nur guldig mit originalstempel und untersschrift des herstellers!
Det følger også med et eget skjema med rubrikker som skal fylles ut på hvilke bil det er levert til, med reg.nummer etc. Rett og slett en samsvarserklering som skal underskrives av den som leverer settet for at det ikke skal slå tilbake på Taubenreuther.

Er noen i tvil kan de ringe Tomas Schubert eller Peter Taubenreuther hos Taubenreuther i Tyskland
telefon 0049-922195620

[HardKåre]

Det er for å være sikker på at bremser og styring og andre slike detaljer skal tåle den ekstra belastninga det blir med større hjul. Og helt ærlig så er jeg glad for det! En HJ60 i 100 helt uten styring er noe jeg er glad for at "noen" sørger for at jeg ikke møter...

Men det burde være grenser... Så lenge bremsene på èn bil har bevist at de holder, så burde for f... det gjelde for samme bil med et litt annet kjennemerke! Men de er kanskje redde for at de forskjellige utstyrsmodellene har store vektforskjeller?

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Stian F]

Hva er egentlig grunnen til at det skal være så vanskelig å få godkjent biler med f.eks. 35" dekk, hvis alt av heving og lignende er utført slik at dekket ikke tar borti noen plasser<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Er det bare for å være sære eller??

Stian F

[Gammelstrutsen]

Har ikke vert borti denne problemstillingen ennå men det kommer nok. Fikk selvsagt ikke med TuV papirer til OME settet til HJ61.

Hva er det som står i disse mystiske pairene? Hvordan er de formulert? Står det på en lapp at BJ42 med kjennemerke sånn og sånn er velsignet til å kjøre med sånn og sånn fjærer? I så fall må det jo gå an å si at min BJ også kan kjøre med samme sort fjærer; altså trenger jeg ikke noe papirer. Bilene og fjærpakkene er jo like for he.......ete!!!<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Det kan ihvertfall ikke basere seg på å ha noen "tjommier" på BT. Det er for useriøst!!

Enten må det være likt for alle slike biler eller så er det bare å blånekte og si at OME settet er originalfjærer fra Toyota og de er jo godkjente!! Det blir da opp til biltilsynet å bevise at jeg lyver.

Å surre med noe registreringsnummer høres bare ut som en masse unødvendig byråkrati (what a surprice!!)

Alle deler som selges til vanlige biler har gjennomgått en test og er godkjente en gang for alle i sammarbeid mellom produsent og myndigheter. Går du og kjøper en spiralfjær til Fiaten din så har denne vert gjennom en slik prosess. Å tro at det er noe spesiellt med 4X4 biler er helt feil. Problemstillingen er nok blåst opp og bunner nok i den norske janteloven i kombinasjon med BT (Grøss!!). Du skal ikke stikke deg ut og frem. Gjør som alle andre. Det er enklest for BT.

Jeg må si at jeg er forundret. Når jeg skulle kjøpe en ARB Bullbar til HJ61 min fikk jeg beskjed om at de ikke kunne selge den til meg fordi den ikke var godkjent til bilen min. Hvis det skal være policyen, hvorfor er det da så vanskelig å oppdrive papirer på ett OME sett. De selges jo over en lav sko uten spørsmål. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Å måtte gå til leverandøren der du har kjøpt settet er ikke noe annet enn ett forsøk på å skape seg monopoler på varer. Skal ting fungere skal det være mulig å kjøpe varen hvorsomhelst uten noe spørsmål og å kunne få papirer fra ALLE forhandlere dersom man vil det. Hva skal jeg gjøre den dagen en irriterende fyr fra BT spør etter papirer og firmaet jeg kjøpte dem fra er konkurs eller nedlagt? Det kan jo skje 5 minutter etter at jeg kjøpte dem.

<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

[Olav]

Flott<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Da er det vel i boks,skal ringe 4x4 Supply for å få tilsendt papirer.
Det hadde vært flott om vi kunne fått godkjent bilene våre med 35" hjul.Følger spent med på tråden her...
Skal selv prøve å få godkjent 285/85-16,skulle vel tilsvare 35".Kanskje de ikke er så vriene på metriske betegnelser hos BT?
(håpe,håpe)
Olav

[håvard]

det er nok slik det burde fungere, men det er vel for å ha en viss kontroll med papirene de krever dette.

regnummer må ihvertfall føres inn og stemples av leverandør.




håvard : BJ42
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3754