"Alternativ Godkjenning"

[Jeepir]

Nå går det noe teorier her, så skal "prøve" og få noen fakta ned på bordet, dersom det er feil tar jeg gjerne pepper for det..!!

Det er ingen Tüv godkjente Pajero eller Montero, i alle fall ikke i den tiden jeg "prøvde" og godkjenne min med 35" 12,5..

Det fantes en som var bygget av et Tüv sertifisert verksted, som i og med sin sertifisering kunne stemple vognkortet til den spesifike Mitsubishi V20 m/ 35" 12,5 8x15..

Du har en mulighet til å få bilen godkjent i Tyskland, tror det er en Decra avdeling der, dette koster jo "noen" kroner, men dette er et godt nok sertifiserings kontor..

Jeg har prøvd Tüv sine søke motorer, har også prøvd Mitsubishi i Japan, problemet er: de herrene som sitter her i Norge skylder på de i Japan, og de i Japan skjønner ikke hva en snakker om her osv..

Ring Trondheim Biltilsyn, spør etter de som har greie på ombygginger og spør konkret ut om hva som trengs av evt. dokumentasjon osv.. For all del vær hyggelig og ta i betrakning at du kanskje må vise fram bilen i Trondheim..

Det jeg har vondt for å forstå er: du kan kjøpe en Pajero på Island med 38" dekk, har den gått på veien der, kan du ta den inn til Norge og registrere den her.. Er du Islending, kan du flytte til Norge og ta med din 38" Pajero til Norge som flytte gods, og få Norske skilter på den.. Er du også Islending kan du med din 38" Pajero kjøre på ferie i det lang strakte Europa på de gromme 38" dekk.. Men å bygge opp en Pajero med 38" dekk i dette Nisse landet Norge, IKKE AKKURAT NEI.... <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

[Jeepir]

Hallooo, tror du at jeg hadde tenkt å la deg være i stikken.. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Bilen din skal vi nok få godkjent på DEN ene eller ANDRE måten, sov godt nå, eller kom med bilder som kan oppmuntre meg..!! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Endret av - Jeepir on 05 des 2003 20:50:58

[EvoMan]

hmm hva gjør de med bilen min da? den blir vel godkjent på et eller annet vis? og det må jeg jo ha et bevis på....

?

www.pajeroteam.com
mvh
EvoMan

[Jeepir]

Halloy`s THX..
Skal jeg være helt ærlig tror jeg ikke "dritt-kastingen" munner ut i misunnelse, men heller muligens at i dette tilfellet var det plutselig en "runner-up" som fikk til noe, og med en Mitsubishi Pajero av alle ting..

Fordi når jeg kom inn i miljøet for en stund siden, tror det var rundt 1994 - 95, var det faktisk en Nissan Patrol som egentlig var kjøpe ide, en 3,3 Super Roof, men han som eide kjærra skulle pluttselig ikke selge, så da ble det brå kjøp av en V6 3000 Eci i stedet.. Kjærringa syntes farven var så fin..

For å være helt ærlig hadde ikke jeg noe forhold til Off Road sånn jeg kjenner den i dag, det var pluttselig at jeg fikk en sånn merke lapp på ruta, der det stod: interesse for Off Road med et klubb navn og møte plass, jeg har hvert borti 4x4 før, men det var når fatter`n jobbet i Tanzania for mange år siden, da var det Land Rover og Range Rover som faktisk var i skuddet som Camel Trophy ol.

Men for meg ble det da altså Pajero da, og for å være helt ærlig nok en gang, jeg har ikke angret og ikke har jeg forbannet bilen heller en dag den har hvert tung startet, fordi det har faktisk ikke skjedd, bank i bordet..



Jeg tror noe av grunnen til "pepper`n" er at jeg aldri har hvert den "Hard-Core" Off Roader noen kanskje mener jeg burde være, ikke kjører jeg land og strand rundt for å komme meg på treff, og gjør jeg det, synes jeg faktisk det er mere morro og treffe folk og fotografere.. Der tror jeg noe av trøbbelet ligger, fordi jeg løper rundt med utstyr for noen knapper og glans-bilder, hadde jeg solgt alt fotoutstyret, kunne jeg nok ha kjørt litt mer on the edge, men jeg synes det er like morro og bare ha det kuult på de treff jeg rekker..



Og så tror jeg faktisk at det er vrient og få til en samlet data-base for godkjenninger, fordi miljøet er nok mere steilt og adskilt enn som så, fordi de som kjørrer Nissan mener at det er den beste bilen, snakker du med noen Toyota karer, er jo Toyota det folk kaller en skikkelig 4x4 osv. Så å komme til noen enighet blir nok ikke lett, selv om det hadde hvert særdeles ønskelig.. Jeg tror mye av problemene med å få godkjent bil ligger i gaten: det er langt lettere og si nei, og fraskrive seg en hver kjennskap til akkurat det der, enn å prøve og sette seg ned og komme med en konstruktiv mal og forslags tabell for modifikasjoner på bil i Norge..

Noe av problemene er vel også at de som sitter med muligheten og den eventuelle kompetangsen er uinnterisert, eller umulige og komme i dialog med.. Fordi det er jo litt pussig da at et merke kan modifiseres sånn og sånn der, og faktisk ha muligheten til å kjøre her da eieren er på ferie her, men og bygge en tillsvarende her, er rett og slett umulig..

Det som hadde hvert greit og flott og fint her i Fedrelandet Norge er: det samme systemet de etter sigende har på Island.. Du har Biltilsynet og et eget Godkjennings departement eller hva det nå enn heter.. Det som skjer er om du bygger hos Arctic Truck eller Fjallasport på Island, så har disse visse rettningslinjer de må følge, blir dette gjort sklir de omtrent rett igjennom hos Biltilsynet med enten 38" eller 44"..

Var på Island nå i høst, og da var det en stor diskusjon der, fordi det var så mange stygge 4x4 ulykker der, det som skjedde var at det hadde blitt satt ned en komisjon som skulle undersøke dette, og resultat var at: utlendinger dvs. turister i leide 4x4 eller egne 4x4 var i den største gruppen.. Så kom faktisk noen av Islendingene sjøl, men den aller minste gruppen, og de som faktisk var minst inn blandet i ulykker var de som kjørte disse Super Jeep`s.. Skal 38" - 44" dekk

[THX]

Synd du fikk så dårlig respons jeepir!
Dette er jo noe som alle burde ta seg mer sammen om!!
At folk komenterer bilen din med spydige komentarer betyr jo kun en ting!! De ER misunlige! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Hyper]

Vil det si at om man leverer en pajero til AT eller Fjalla for ombygging heving så er ikke dette "godkjent", man må event ta hele runden på biltilsynet, innhente dokumentasjon etc på heving hjul etc sjøl? Trodde noe av vitsen var at de tok dette som en del av ombyggingen.
Vet at det må enkeltgodkjenning på hvert enkelt bygge men noen form for dokumentasjon følger vel med?
Bare kjekt å vite da jeg også vurderer å heve pajeroen noe litt utpå våren. Må bare få av snøskjæret først.

[Jeepir]

Joda Ærede THX, dette burde sikkert ha stått en helt annen plass, men når jeg sjekker i min teflonbaserte hjerne med kort-tids minne, husker jeg særdeles godt hvordan det endte når jeg prøvde og legge ut noen linjer om godkjenning på noen andre emner..

Da fikk jeg høre at alt det jeg hadde gjort var fake, lotto historie osv.. Så da ble det til at jeg legger det ut her, fordi jeg også vet at lykkens-gudinne smilte til meg når jeg holdt på, men det tok veldig lang tid og mye pes for å få ting på plass..

Når det er noen som har spurt meg spesifikt hva jeg har gjort, har jeg vel aldri langt skjul på de ting, og jeg har vel aldri heller langt skjul på hvro glad jeg har hvert for all den hjelp jeg fikk..

[THX]

Dette kunne kanskje være en ide å legge under et annet emne Teknisk mekking eller no slikt!!
Tror det er mange som kan komme med inspill rundt dette!!
Mange som sliter med godkjenning av forskjellige biler. Dette gjelder jo ikke bare pajero <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Jeepir]

Takker for den THX, det er jo for at jeg blir oppfattet som suttrede og grinete, det var liksom ikke meg, så jeg har prøvd og hjelpe de som har spurt, i samme åndedra prøvd å trå støttende til, men akk det var disse tekniske kunnslapene det skorter på, men det er jo kanskje greit å ha en fotograf, enn vet jo aldri nåe enn har bruk for en sånn en.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> God Jul <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mvh: www.jeepir.com

[THX]

Kan ikke si annet enn at jeg er dyktig imponert over arbeidet du har lagt ned i dette!
Ikke mange slike ildskjeler her!!
Er jo mange som bare kommer å tro at det er å bygge opp en bil uten å trenge papirer eller noe som helst. Men når de finner ut hvor mye arbeid det er så er det mange som lar være akkurat dette.

Godt å se at noen har mot til å få gjennom slike saker!

Lykke til videre <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Jeepir]

Hmmmm, THX.. Jeg vet ikke om jeg fikk ordlagt meg rett, så det ble forståelig, men the bottom line is: jeg prøvde faktisk og komme med noe konkrete tips, men det ble feid av som lotto historie og gull hår i r--a.. Og det står ikke akkurat i stil med den innsatsen jeg gjorde for å få skilter på kjærra..

De konklusjonene jeg fikk var at skal man modifisere, eller bygge om bil er det viktig og få en dialog med et Biltilsyn som har kompetangse og interesse for dette emnet, fordi gennerelt virker det faktisk som om at det er lettere og fra skrive seg ansvar, for så og si nei til ombygginger, enda det er ingen grunn til at dette burde kunne la seg gjøre, fordi det faktisk har blitt gjort før..

Det jeg reagerer på er faktisk at noen Biltilsyn er lettere og komme i dialog med, samtidlig som andre er helt umulige, selv om de faktisk i utgangspunktet har samme regelværk og forholde seg til og til dels den samme utdannelse.. Når det gjaldt min Pajero hadde jeg faktisk minimalt med papir og vise til, men så var det dette med og vise skjønn da.. Her på Hamar var det kun Tüv eller Decra papirer som var gode nok.. Papirer eller dokumentasjon fra Island var ikke bra nok.. De "skjønte" at Mitsubishi Norge ikke hadde mulighet til å godkjenne sånn modifisering, samtidlig som de mente at det burde Mitsubishi gjøre, snakk om å bite seg i leggen..

Etter mye frem og tilbake fant jeg en Mitsubishi i Tyskland med 35" 12,5 på en 8x15" felg, jeg fikk en kopi med rett stempel fra Exstreme Motorsport i Tyskland, der det stod hva de hadde gjort slags modifisering, hvilke impress det var på felg osv. I dette vognkortet var det et Tüv stempel pluss et fra Decra, som er noe i samme gate som Biltilsynet, eller retteresagt Godkjennings Departement..

Problemet var at dette Exstreme Motorsport hadde en Tüv godkjenning, dvs. deres verksted-mester eller en ingenør på deres verksted hadde myndighet til å stemple dette vognkortet, derfor fantes det ingen papirer på denne bilen i Tüv sine databaser, dvs. papirer som jeg kunne få kopier av som faktisk var gode nok for Biltilsynet..

Men med denne "kopien" fikk jeg dokumentert at dette hadde faktisk blitt gjort før, altså 35" 12,5 - 8x15 på en Pajero..

Så fikk jeg et brev fra Mitsubishi Norge som skrev at de mente at bilen min ville være et bedre utgangspunkt med tanke på den type modifisering enn hva den Tyske V20 var pluss en del bilder fra Island med Pajero med både 35" og 38" dekk..

Det som ble slutt sum var at Biltilsynet Trondheim mente: siden det var Nissan og Toyota som var godkjente med 35" og 38", mente de at dersom bilen min var i god teknisk stand, kunne det ikke være så stor forskjell på de tre merkene at min Mitsubishi ikke ville tåle 35" 12,5, siden jeg hadde sånne flotte skjerm-breddere ble felg typen satt til 10x15 på Biltilsynet Trondheim etter en vesentlig test både inne og ute..