Artikulasjon

[sealt]

Jeg tok et bilde før jeg begynner med modifiseringen av fjærsystemet.
Nå er det ikke motor i bilen så den er ca 300 kg lettere i fronten og det utgjør endel samt at det mangler resevehjul,verktøykasse,2 fulle jerrykanner,motorsagutstyr som også vil utgjø

[ShuDuck]

Kjempetøff. jeg håper du bare skal heise den litt og med mye pendling og dekka samme bredde. Synes det ser helt knall ut. Åssen motor er det du skal ha i?

[sealt]

Ikke no voldsomme greier.
Det blir 2.25 dieselen til LR på hele 62 HK.Men den har bra dreiemoment på lave turtall og relativt greit forbruk.
Jeg skal ikke heise den tror jeg.Det tåler nok ikke mellomakselen bak.Den er vanvittig kort,tar en råtipp på 30-

[ShuDuck]

Kjempetøft!!! Gleder meg til å se den ferdig!

[Amund]

Artikulasjon er nok littegrann oppskrytt.. Kan hende det har noe for seg i rockcrawling som de driver med i statene, der har de jo veldig godt grep mot fjellet, så der er det vel viktig å ha flest mulig hjul nedi til en hver tid. Men i vår verden... tror

[jeeplt-1]

[quote]
Artikulasjon er nok littegrann oppskrytt.. Kan hende det har noe for seg i rockcrawling som de driver med i statene, der har de jo veldig godt grep mot fjellet, så der er det vel viktig å ha flest mulig hjul nedi til en hver tid. Men i vår verden

[sealt]

Sperrer er det siste jeg vil montere.Betale en 6-7000 for pr aksel for ei sperre synes jeg ikke det er verdt på nåværende tidspunkt.
Artikulasjon er alfa og omega for måten jeg kjører på.Når jeg er i skogen med vedhogst så er de ofte veldig trangt og end

[jeeptj]

Var ikke montert ARB da det bildet ble tatt,så uten flex hadde jeg ikke kommet fram der.

Erik

[Amund]

Men MED sperrer hadde du kommet fram, selv om du løftet to hjul. Det jeg mente var at EKSTREM flex er unødvendig. Hvis du har sett bilder av doninger på rampetest, hvor forakselen står loddrett mens bakakselen står flatt på bakken, jeg mener at det er ing

[sealt]

Det hadde vært morro med ekstremfjæring men,det kan fort bli spennende ved evt unnamanøvrering på veg.
Jeg synes det holder med å tweake det som en kan få til med orginal spec på fjærer.
Landrover har en begrensning på artikulasjon med en stropp som ska

[jeeplt-1]

Nå skal det ganske mye til før en bil velter, som regel så har sjåføren gitt seg før bilen kommer til det punket hvor faktisk bilen velter.
Naturligvis så er det noen som mister hode og kjører langt over evne, men når man har fått seg noen timer i sin 4x

[sealt]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Nå skal det ganske mye til før en bil velter, som regel så har sjåføren gitt seg før bilen kommer til det punket hvor faktisk bilen velter.

[jeeplt-1]

ha ha.

Det var en glimrende historie om hvordan man ikke kjenner kjøretøyets begrensninger...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><im

[THX]

Når vi først er inne på flexing så sjekk denne!!!





Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Amund]

Jeg har også en gråtasshistorie. Oldefaren min kjøpte gråtass, og var vant til å bruke hest. Han kjørte sakte bortover på 1. gir, men så kjørte han litt for nærme et tre, sånn at forhjulet butta i treet. Hjulet svingte over, og traktoren begynte å klatre

[sealt]

Det er det jeg mener også at det ikke skal være for myk fjæring.
Etter min mening så bør fjærene være såpass stiv/myke at når en kjører opp på ei rampe,stubbe eller lignende så skal ikke fjærene bånne men ligge et par cm fra bufferene sånn at bilen har l

[Amund]

Støtdempere har vel en del og si også, skal du kjøre litt fort/halvfort i ulendt terreng bør du ha dobbeltvirkende støtdempere, sånn at f.eks. når du detter ned fra stubben, så raser ikke bilen helt til bunnen av fjæringa, men støtdemperne bremser opp før

[sealt]

Støtdempere har alt og si.
På gamle bladfjærpakker som besto av mange blad var tanken bak de at friksjonen mellom bladene skulle funke som støtdemping og krava til dempere var reduserte

Landrover serie1 80"
Landrover serie 2A 109"
Landrover serie2A

[Amund]

Jepp. Men friksjon i bladfjærer (og i fjæringssystemet generelt) fører bare til at det skal mer til før fjæringen begynner å flytte seg, og dermed blir bilen veldig stumpete og sprettete, man får seg et skikkelig spark i rumpa før fjæringa i det hele tatt

[sealt]

OME lager ikke fjærer til bladfjær LR <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
http://www.ticonsole.nl/ er vel de som skal ha de beste paraboliske fjærene til LR,de ser bra ut men jeg er skeptisk til de.Synes det virker som biler s