07.01.2007, 00:00
HEI!
tror det er på tide med en oppklaring angående diffbremser! det virker som om mange lurer på:
hvordan denne oppfører seg
hvordan man tester denne
hvordan BILEN oppfører seg
en diffBREMS er om man kan kalle det, en sperre som bare f.eks. låser 50%. Det vil si at om man er i en situasjon der et av hjulene er over bakken(2wd), kan det hjulet som er over bakken snurre,selv om det andre står i ro. Har man sperre,er dette umulig,da begge hjulene MÅ gå rundt når sperra er på.
Bremsen vil PRØVE å få det hjulet som er på bakken til å snurre, men om det trengs FOR STOR KRAFT til det, vil bremsen slippe,og det hjulet som er over bakken vil snurre,mens det andre står i ro!
(etter min mening slipper den jo da akkurat når det er behov for den
)
HVORDAN FINNER MAN UT AT MAN HAR DIFFBREMS??
den lettest metoden er å sette en hydraulisk jekk under klokka bake, å jekke opp BEGGE bakhjul. håndbrekk av, bilen på flatt underlag!!!
- STÅR BILEN I GIR, skal det være tungt å snurre på ene hjulet, og hjulet på andre siden vil , når du får til å snurre på hjulet du tar tak i, gå motsatt vei av det du snurrer på. så tungt som det er å snurre på hjulet, så mye BREMSER diffbremsen. ---er det ingen motstand, har du ikke diffbrems----
har du sveisa diffen,eller ei sperre er inne, er det IKKE MULIG å snurre på hjulet så lenge bilen står i gir!
-STÅR BILEN IKKE I GIR, er det ganske lett å snurre på hjulet, og hjulet på andre siden vil snurre i samme retning. mellomakselen vil gå rundt.
HVORDAN BILEN OPPFØRER SEG:
Har du diffbrems bak, merker du lite ved normal kjøring. i 2wd, vil de aller fleste originale diffbremser være for svak til at innerste hjul slipper ved u-svinger på asfalt. burner du, vil ofte begge hjulene gå rundt.
ved hard akselrasjon på grus,kan selv differ UTEN brems legge igjenn 2 spor.
brems med 4wd på:
ved u-svinging med en 4wd, vil det bli spenninger i drivverket!!!!! framhjulene går i en mye større sirkel enn bakhjulene!!! denne hastighetsforskjellen MÅ utjevnes en plass! biler med SENTERDIFF, får denne hastighetsforskjellen utjevnet der. biler uten senterdiff, eller med senterdiffen sperret,må slippe ut denne spenningen ved å la et hjul gå raskere enn de andre! somregel blir det indre bakhjul da det har minst vekt! når det hjulet har hoppet litt, vil det igjenn ta en liten tid før spenningene i drivverket er så store et et hjul må snurre for å slippe ut spenningen!! derfor vil bilen på en måte "åle" seg igjennom svingen om noen kjenner seg igjenn! bremsen bak holder bare igjenn spenningen. Har bilen sperre bak, vil BEGGE bakhjulene måtte spinne litt får å få ut spenningene.
håper dette er skrevet på en slik måte at det kan oppklare en del spørsmål som stadig vekk blir stilt her på forumet.
Daniel
Daniel Krüger
1985 Toyota hilux
1986 Mercedes 230
1970 Volvo 142 (prsjekt)
1969 Dodge polara
![[Bilde: Daniellogo1.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Dodge/Daniellogo1.jpg)
tror det er på tide med en oppklaring angående diffbremser! det virker som om mange lurer på:
hvordan denne oppfører seg
hvordan man tester denne
hvordan BILEN oppfører seg
en diffBREMS er om man kan kalle det, en sperre som bare f.eks. låser 50%. Det vil si at om man er i en situasjon der et av hjulene er over bakken(2wd), kan det hjulet som er over bakken snurre,selv om det andre står i ro. Har man sperre,er dette umulig,da begge hjulene MÅ gå rundt når sperra er på.
Bremsen vil PRØVE å få det hjulet som er på bakken til å snurre, men om det trengs FOR STOR KRAFT til det, vil bremsen slippe,og det hjulet som er over bakken vil snurre,mens det andre står i ro!
(etter min mening slipper den jo da akkurat når det er behov for den
)HVORDAN FINNER MAN UT AT MAN HAR DIFFBREMS??
den lettest metoden er å sette en hydraulisk jekk under klokka bake, å jekke opp BEGGE bakhjul. håndbrekk av, bilen på flatt underlag!!!
- STÅR BILEN I GIR, skal det være tungt å snurre på ene hjulet, og hjulet på andre siden vil , når du får til å snurre på hjulet du tar tak i, gå motsatt vei av det du snurrer på. så tungt som det er å snurre på hjulet, så mye BREMSER diffbremsen. ---er det ingen motstand, har du ikke diffbrems----
har du sveisa diffen,eller ei sperre er inne, er det IKKE MULIG å snurre på hjulet så lenge bilen står i gir!
-STÅR BILEN IKKE I GIR, er det ganske lett å snurre på hjulet, og hjulet på andre siden vil snurre i samme retning. mellomakselen vil gå rundt.
HVORDAN BILEN OPPFØRER SEG:
Har du diffbrems bak, merker du lite ved normal kjøring. i 2wd, vil de aller fleste originale diffbremser være for svak til at innerste hjul slipper ved u-svinger på asfalt. burner du, vil ofte begge hjulene gå rundt.
ved hard akselrasjon på grus,kan selv differ UTEN brems legge igjenn 2 spor.
brems med 4wd på:
ved u-svinging med en 4wd, vil det bli spenninger i drivverket!!!!! framhjulene går i en mye større sirkel enn bakhjulene!!! denne hastighetsforskjellen MÅ utjevnes en plass! biler med SENTERDIFF, får denne hastighetsforskjellen utjevnet der. biler uten senterdiff, eller med senterdiffen sperret,må slippe ut denne spenningen ved å la et hjul gå raskere enn de andre! somregel blir det indre bakhjul da det har minst vekt! når det hjulet har hoppet litt, vil det igjenn ta en liten tid før spenningene i drivverket er så store et et hjul må snurre for å slippe ut spenningen!! derfor vil bilen på en måte "åle" seg igjennom svingen om noen kjenner seg igjenn! bremsen bak holder bare igjenn spenningen. Har bilen sperre bak, vil BEGGE bakhjulene måtte spinne litt får å få ut spenningene.
håper dette er skrevet på en slik måte at det kan oppklare en del spørsmål som stadig vekk blir stilt her på forumet.
Daniel
Daniel Krüger
1985 Toyota hilux
1986 Mercedes 230
1970 Volvo 142 (prsjekt)
1969 Dodge polara
![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)