TST cam plate

[clubcab]

Jeg har nettopp montert en TST cam plate på min 97 Ram 2500 auto.

Iht. tabell på siden: http://www.tstproducts.com/index.asp?PageA...WPROD&ProdID=31 så burde jeg etter hva jeg forstår ha nummer 8 (#8) Imidlertid så ser jeg på fakturaen at det under "Part No" står "PK 10" (power kit 10?)

Jeg lurer derfor på om jeg har kommet i skade for å få en plate til en 96-98 manuell med andre dyser (#10) I så fall skal den med korrekte dyser gi 330 hk/ 750 lb-ft mot 230hk/630 lb-ft på #8.

Er det noen som har en ide om det er det som har skjedd, og i så fall hva det betyr for meg? Er motoren i en manuell identisk med min bortsett fra dysene? Er det i så fall greit om jeg bytter dyser?

Det er ingen fare om det bare er å bytte dyser, snarere tvert i mot. Jeg kan sikkert klare å leve med 330hk/750 lb-ft.

Automaten må jeg gjøre noe med uansett, for den holder ikke i lock up.
Jeg lurte på å kjøpe converter, ventilhus og upgrade kit fra DTT og få en lokal til å ta jobben, eller kanskje få over en hel kasse, kanskje fra Goerand.

Jeg er takknemlig for innspill og tips?

[RamDodge]

Tøft Ikke dumt med litt mere power. Tror ikke det skal skille noe på dysene mellom auto og manuell, men det kan kanskje være noe forskjell på pumpa? Er det ikke det enkleste med en mail til TST?
Jeg har en kompis i USA med det største Banks kittet og DTT kasse. Han er nok rundt 250 en plass vil jeg tro, den virker litt sløv i forhold til min 01 med Smarty på #5. DTT kassa synetes jeg giret litt hardt noe han syntes selv også. Det virket som om hvor forsiktig du var på gassen så panket den inn neste gir. Flott for båndene i kassa, men dårlige nyheter for drivlinja.

Jeg går selv å sikler på ny kasse og mitt valg havner nok på Goerend Bros, har mailet litt med ham og det virker som alt det de sier om han på TDR forumet er sant. Siden kassa mi var påkostet en del før jeg fikk bilen ville han gjerne ha greie på hva som var gjort så jeg slapp å renovere enkelte deler to ganger. Jeg har også tenkt å kjøpe enkeltkomponenter og få en kompis som driver automatverksted i Sverige å ta jobben.

Kanskje Kjettro kan fortelle litt om inntrykket av ATS kassa si?

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[thomas tømmerkjører]

hei gutter. jeg er så heldig å ha maken bil som deg jeg da. stutt hytte og lang plan 1995 med manuell kasse...... det er tøffere en toget. da får man virkelig hentet ut kreftene i 12ventileren med byttet fuelplate og dyser.hadde før en 99 med automat som da selvfølgelig måtte få en runde med grøvre greier. jeg kjøpte dette hos RATS. han byttet også shift kit i kassa så den girte på lavere turtal. kan anbefale RATS og service'n de utfører.Første tur etter overhaling og bytte av converter gikk fint helt til vi kom til gøteborg.. dreiv nede i halmstad med stormfelt skog... joda, i et lyskryss etter litt hamburger blei vi lina opp med en tøffegutt med saab 9ett eller annet som sikkert var grei med turbo å greier...... åhhh,,,galna nordmen ja.. på med 4 wd og klar for kamp.. grøøøøønt skreik han som satt på med meg og jeg slapp løs hele diesel dyret i full gallop,,,,,,PANG,,,åhhh????hoppa rett i 3dje gir men saaben blei da etter den.... båndet til andregir gikk av gitt. RATS tok ut kassa og byttet nødvendig ting og kjørte bilen hjem til meg etterpå. vederlagsfritt.... han mente det var helt på grensen med hva den kassa kunne tåle men den holder enda. bilen har gått 60000 med dette nå og virker fortsatt. prater rett som det er med han som kjøpte den av meg.kjør dodge gutter. gi på.. god helg...

thomas tømmerkjører