Høyere bensinforbruk

[Samuraj-Jack]

Hei. Virker som om bilen (95 mod XJ) bruker litt mer suppe for tia! Jeg har ikke blitt noe tyngre på høyrefoten i det siste, og det blir vel ikke høyere bensinforbruk av å kjøre med piggdekk enn store sommerhjul?

Er det noe jeg kan gjøre for å senke forbruket? Og da mener jeg ikke å bytte bil Skifte tenningsdeler? O2 sensor? filter?

[Samuraj-Jack]

Ingen som har noen meninger:wtf:

[512TR]

Hva er høyt bensinforbruk?

Hva brukte den før og hva bruker den nå?

At bilen bruker litt mer om vinteren med mye kaldstart og kald kjøring, samt mye 4X4 er normalt.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Samuraj-Jack]

Har ikke målt forbruket, men en subjektiv følelse. Synes bensinmåleren flytter seg litt fortere for tia. At det kan gå litt mer bensin når det er blitt litt kaldere kan jeg skjønne, men jeg bruker minimalt 4x4.
Men vil det ikke påvirke noen ting ved å skifte de nevnte delene?

[512TR]

Plugger og luftfilter burde du nok skifte, og oxygen sensoren hvis den er gåen.
Kjennner du ingen på et verksted som kan ta en avgass måling for deg, da ser du fort om O2 sensoren ikke virker.

Jeg har målt XJ nå i vinter og den bruker ca 1,6 /mil ved små kjøring og og jeg målte den på lørdag til Kiruna i mye mot vind, kjørte i ca. 100km/t til 1,25 l/m, med konstant 4x4 fultime.

Møtte et trist syn på tur til Kiruna, 7 reiner var påkjørt og lå strødd i veigrøfta...



512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Samuraj-Jack]

Jo, kjenner en som jobber hos en bilforhandler. Kan høre med han.

Hvor bør jeg eventuelt kjøpe ny o2 sensor? Leste her tidligere at noen hadde kjøpt på CI-service og fått problemer, at den bør være orginal. Er det da bare Jeep forhandlere som selger?

[512TR]

Har aldri byttet 02 sensor, så jeg vet ikke hvor du får kjøpt den i Norge.

Men erfarings messig ligger Jeep forhandlerne 3-10 ganger høyrere i pris en normale forhandlere her hjemme.

Jeg handler jevnlig fra statene, bor jo nå i Gratangen (middle of nowhere) så da er det godt å ha et lite lager av slitedeler når ting ryker

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Samuraj-Jack]

Dette blir litt utenom emne, men hvilket firma handler du fra? Bruker du Magnum.no for å frakte varene hit?

[512TR]

Må stikke nå, men skal finne og legg in noen nettfirma som er trygg og bra å handle med.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Chris]

sjekk om den suger falsk luft noen sted min gjorde det og da brukte den mye mer plutselig

Chris

[Sætre]

O2 sensor er å regne som en slitedel, som bør byttes av og til. En Jeep guru i USA anbefalte å bytte hvert 2-3 år.
Og du bør forsøke å få tak i en oem del, da uorginale sensorer ofte har fungert dårlig på Jeep.
Jeg mener å huske at jeg har gitt ca 70$ for en oem sensor.
O2 sensoren måler innholdet i eksosen, og justerer innsprøytningen, basert på den infoen. Dette fører til at evt feilinfo pga "slitt" sensor, vil gjøre at bensinforbruket vil gå opp.

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[Samuraj-Jack]

Betyr det at jeg bør bestille fra USA selv med frakt og mva?

[HKAKH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Betyr det at jeg bør bestille fra USA selv med frakt og mva?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Samuraj-Jack</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Får de vel hos Jeep forhandlere. Men koster noen kroner.

Er det noen måte å sjekke om sensoren virker??

<font size="1"><center><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</center></font id="size1">

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">O2 sensor er å regne som en slitedel, som bør byttes av og til. En Jeep guru i USA anbefalte å bytte hvert 2-3 år.
Og du bør forsøke å få tak i en oem del, da uorginale sensorer ofte har fungert dårlig på Jeep.
Jeg mener å huske at jeg har gitt ca 70$ for en oem sensor.
O2 sensoren måler innholdet i eksosen, og justerer innsprøytningen, basert på den infoen. Dette fører til at evt feilinfo pga "slitt" sensor, vil gjøre at bensinforbruket vil gå opp.

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sætre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvert andre 2-3 år høres litt drøyt ut, så fremst en ikke kjører 45 000-65 000 km i året.

Jeep selv har jo laget et system hvor MAINT REQ lyset begynner å lyse etter 82 500 miles (133 k kilometer), og de anbefaler å bytte oxygen sensoren.

<font color="green"><i>EMISSION MAINTENANCE INDICATOR LIGHT
Vehicles are equipped with an emission maintenance indicator
light on instrument cluster. This light will come on one time at 82,
500 miles to alert driver that emission service is required. At this
time, oxygen sensor must be replaced and all other emission components
should be inspected and serviced or replaced as necessary. Chrysler’s
Diagnostic Readout Box (DRB-II) tester is required to reset the
emission maintenance indicator light.</i></font id="green">


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Må stikke nå, men skal finne og legg in noen nettfirma som er trygg og bra å handle med.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari


<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tok litt tid, men jeg jobber hele helga….


http://www.allchryslerparts.com/
her kan du taste inn delenummer og delene kommer opp med pris, de har ALT av original deler. Har handlet en gang fra dem og det var ingenting å si på service og levering.


http://www.teamcherokee.com/
Disse er også bra, har handlet et par ganger med upåklagelig resultat.

På en bestilling fikk jeg ikke en del som jeg hadde bestillt og betalt for, sendte en mail og fikk svar etter 2 timer, og 4 dager etterpå lå delen i postkassa.


Ellers har du jo 4Wheel Drive og Summit Racing, har handlet mye herfra uten noen problemer.

http://www.4wd.com/

http://www.summitracing.com

Bruker Jet Carrier på tunge deler og firmaer som ikke sender internasjonalt, ellers UPS.

http://www.jetcarrier.com/

Har også handlet over nett fra små firmaer, winch, supercharger, hydroboost + div MC deler…hittil har jeg bare positive erfaringer, god service, lave priser og kort leveringstid.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan får man resatt O2-lyset? Jeg har byttet sensor og vil gjerne ha lyset bort

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ghosterix</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

trenger en Diagnostic Readout Box (DRB-II) tester for å resette lyset, eller dra til en forhandler.

Når jeg kommer over en DRB tester skal jeg kjøpe en.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg hadde samme problemet. byttet filter plugger og eksosmanifoil samt at jeg hadde lekkasje slik at bilen trakk falsk luft (forvirrer 02 sensoren) og brukte da 2.0 liter på mila. Vanlig 1.2 etter at jeg gjorde ovennevnte. Hvis motoren butter ved fullt pådrag, dvs klampen i bånn så har du nok en luftlekkasje.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av tuvern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Må skille mellom luftlekasje (falsk-luft) og exhaust-lekasje, ved en større lekasje i exhaustmanifolden, kan exhausten bli blandet med vanlig luft (med masse oksygen), og O2 sensoren vil ”tro” motoren får magrere blanding enn det den virkelig får og dermed sende signal til computeren om å gi fetere blanding.....og motoren vil få for mye bensin.

Men suger motoren falsk-luft går det ikke ann å ”forvirre” oxygen sensoren, den måler oksygen innholdet i exhausten , så sender den signal til computeren om å enten gi fetere eller magrere blanding.
Suger motoren falskluft vil O2 sensoren tvert i mot prøve å hjelpe motoren i å gi fetere blanding.

Da er det TPS sensoren som blir ”forvirret”, pga. falskluft, den er ikke i stand til å ” fortelle” computeren hvor mye luft som går inn i motoren.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvor er det "vanlig" å ha lekasje, eller kan det komme over alt? Og hvordan finner jeg ut det?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Samuraj-Jack</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er ikke et vanlig problem med falskluft, skjer som regel at en av vakumslangene fra innsugsmanifolden går i stykker eller blir røsket av/glemt satt på ved skruing.

Det er også svært skjelden at innsugspakningen eller pakningen mellom innsug og TB’n begynner å lekke.

Har en litt falskluft, vil tomgangs-turtallet øke. Er det stor lekasje begynner motoren å fuske, blandingen blir altfor mager.(MAP sensoren og O2 sensoren vil prøve å fete opp blandingen, men blandingen er mer styrt av fueltabellene som henter info fra TPS sensoren og turtallet)



512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[tuvern]

Jeg hadde samme problemet. byttet filter plugger og eksosmanifoil samt at jeg hadde lekkasje slik at bilen trakk falsk luft (forvirrer 02 sensoren) og brukte da 2.0 liter på mila. Vanlig 1.2 etter at jeg gjorde ovennevnte. Hvis motoren butter ved fullt pådrag, dvs klampen i bånn så har du nok en luftlekkasje.

[Samuraj-Jack]

Hvor er det "vanlig" å ha lekasje, eller kan det komme over alt? Og hvordan finner jeg ut det?

[Ghosterix]

Hvordan får man resatt O2-lyset? Jeg har byttet sensor og vil gjerne ha lyset bort

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler