Nye varebilregler fra 1.okt. ???

[Wickie]

Kommer det nye varebilregler fra 1.okt.?
Leser noe sånt på wagen.no. "Siste sjanse" for Honda Element og Dodge Durango!

Noen som vet noe om det. Finner ikke noe på nettet!

[ArnieMan]

Litt usikker på dette sjøl, men mener å ha hørt at varebiler må ha godkjenning fra fabrikk for å kunne godkjennes som det her i landet. Altså, dersom man tar en SUV eller MPV, river ut baksetene og setter inn skillevegg, så skal produsenten av bilen godkjenne dette. Dette var en ny regel som skulle innføres. Kanskje er det dette som det er snakk om? Element er jo kun solgt i USA og fabrikken vil vel neppe godkjenne bilen som varebil for norske forhold. Men skjønner ikke hvorfor Durango rammes av dette. Den bilen blir jo solgt i Norge gjennom offisielle kanaler også, og importøren burde slik sett ha fått med fabrikken på laget.

Vet at en del særnorske varebiler (som Opel Zafira for eksempel) har blitt godkjent som varebil av sine respektive fabrikker allerede.

Men, dette er kun spekulasjoner fra min side. Jeg vet ikke, og kunne tenkt meg å vite svaret på dette, jeg også...

[ustrucks]

dette gjelder for biler importert fra usa etter paragraf 1-15. Det skal betalest avgifter og bilen skal registrerest med det antall seter den har orginalt. Du kan bygge den om til varebil dersom du registrerer på gamlemåten med e-merket lys og belter samt tuv dokument.
mvh Ustrucks

[Wickie]

dvs. at det er ren sjikane fra staten?

-personbil (med full avgift) kan bruke us-lykter
-varebil ombygging må bygges om til "e"-lykter

logisk! us-lyktene blir et sikkerhetsrisiko på en varebil! men samme bil som personbil er dem bra!

[keltic]

<!--quoteo(post=1050812:date=22 Sep 2006, 23:00:name=ustrucks)-->QUOTE(ustrucks @ 22 Sep 2006, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dette gjelder for biler importert fra usa etter paragraf 1-15. Det skal betalest avgifter og bilen skal registrerest med det antall seter den har orginalt. Du kan bygge den om til varebil dersom du registrerer på gamlemåten med e-merket lys og belter samt tuv dokument.
mvh Ustrucks<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det betyr at en single-cab F-150 fortsatt kan registreres etter 1-15 regelen?

Noen som vet hva som har skjedd etter at AmCar stevnet staten?

La merke til at Super Charger er option ut året til F-150 Harley, litt usikker på om Harleyene fås med single cab dog... kapitalen er jo også et anna kapittel

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1383743:date=5 Nov 2007, 14:42:name=keltic)-->QUOTE(keltic @ 5 Nov 2007, 14:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det betyr at en single-cab F-150 fortsatt kan registreres etter 1-15 regelen?

Noen som vet hva som har skjedd etter at AmCar stevnet staten?

La merke til at Super Charger er option ut året til F-150 Harley, litt usikker på om Harleyene fås med single cab dog... kapitalen er jo også et anna kapittel <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Singelcab F-150 blir fortsatt godkjent som varebil på grønne skilter, det siste nå var at det var en som ikke fikk godkjent pick-up'en med en Leer-top, da fikk nemlig ikke statskassa ikke plass på planet. Det her er farlig nær ren forfølgelse, hva med alle håndverkerbilene rundt i norges land med full verkstedsinnredning som er boltet fast, er ikke plass til noen statskasse der heller.

Tror ikke vi bare skal skylde på staten når det gjelder innskjerpingen av §15 importen heller. Den etablerte bilbransjen er nok også godt innvolvert i dette. Er nok mange merkeimportører som har ergret seg grønn på "gråimport" eller sideimport av biler som ikke er ment for det norske markedet eller på personer som meg, jeg importerte selv og sparte dermed rundt 100 000.- Bilbransjen er en sterk lobby, og når de vil ha noen innskjerpelser selv er nok ikke byråkratene sene med å lystre

[keltic]

<!--quoteo(post=1383792:date=5 Nov 2007, 17:58:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 5 Nov 2007, 17:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror ikke vi bare skal skylde på staten når det gjelder innskjerpingen av §15 importen heller. Den etablerte bilbransjen er nok også godt innvolvert i dette. Er nok mange merkeimportører som har ergret seg grønn på "gråimport" eller sideimport av biler som ikke er ment for det norske markedet eller på personer som meg, jeg importerte selv og sparte dermed rundt 100 000.- Bilbransjen er en sterk lobby, og når de vil ha noen innskjerpelser selv er nok ikke byråkratene sene med å lystre <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jepp, undertegnede fikk en masse problemer med rammenummer som manglet pga at dette ikke var et krav på 1-15 regelen i en halvårsperiode. Siden jeg har et Leer lokk på så hadde jeg rivd av det gamle gitteret, når jeg så måtte vise bilen på biltilsynet så fikk jeg Wagent i å skaffe meg et gitter som passet sammen med Leer lokket for ikke å "provosere" for mye. Selgeren hos Wagen var tydelig irritert over merkeimportørene i norge da jeg spurte om godkjenning av propan-anlegg på bilen min. Da kunne bilen ikke lenger være registrert på 1-15 regelen, så jeg tok noen kjappe telefoner rundt i Ford systemet for å finne ut om det var noen som kunne skaffe papirer på bilen min. Det kunne de ikke.... synes nesten det er litt rart at det ikke kan fremskaffes papirer til verdens mest solgte bilserie.

Nei jeg får vel kjøpe meg en Nissan micra og knø min over 2 meter lange kropp inn i den.

-Kjartan