Uavhengig ekstralys/arb.lys

[iden]

Heihå!

Har nettopp montert ekstralys på taket, og når går koblingene litt i surr..
Planen er at lysene ikke skal ha noen som helst sammenheng med at bilen er slått av/på eller andre lysfunksjoner.
Jeg har montert brytere, og jeg vil at jeg skal kunne slå av og på lysene som jeg vil.

Har kjøpt meg relé til dette, men etter mye surfing rundt osv, så lurer jeg på om jeg hele tatt trenger dette reléet..

Kan jeg koble dette rett på batteriet (+) (med sikring) og jord (-) i karosseriet? Og da bryteren på + ?
Eller må jeg bruke dette reléet?

Isåfall, hvor skal jeg ta styrestrømmen fra? Siden jeg ikke skal koble det via tenning eller andre lys.

Og en annen ting:
har problemer med at taklyset ikke vil fungere når jeg åpner dørene i min Blazer K5 83mod.. Har gått over hele kabelen fra taket og helt til sikringsboksen, men er jo litt usikker på hvordan dette fungerer, eller hvordan jeg skal få det til å funke, tips?

[RamDodge]

Kan gjøre det nesten enklere også og jordstyre relèet, da setter man en kort ledning mellom kontakten på hovestrøm inn over til styrestrømkontakten og trekker jordledningen bort til bryteren og deretter til gods. Da slipper man to ledninger fra batteri f.eks.
Skal det kobles lovlig som arbeidslys så skal en egentlig hente styrestrømmen fra parklyskretsen siden arbeidslys kun skal virke sammen med parklys. Men det er mange måter å koble på som en forstår

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[Bøen]

Kan vel koble slik du sier,så lenge bryteren tåler den totale strømmen.Men det er jo ønskelig å bruke kortest mulig kabel fra batteri og opp til lys,pga spenningsfall.Blir fort noen meter ekstra hvis du må via bryteren vettu.

Hi Lux 2.4d 80mod. 33"x12.5x15 ,Chesterfield sofa og takluke

[foris_via]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Som regel blir vel releet montert i motorrom,så da er det ofte nærmeste vei til batteri.så finner man minus der man monterer bryter.Skal man ha lys i bryter,må man også ha pluss frem. +,acc og -

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bøen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Som regel, ja, men i dette tilfelle vil jeg si det kan være hensiktsmessig å vurdere alternativ plassering av relé. Så vidt jeg husker er det flere alternative måter å koble dette på, også om du ønsker lys i bryter.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">(...)husk det viktigste er ikke å vinne men å drikke kaffe(...)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[iden]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kan vel koble slik du sier,så lenge bryteren tåler den totale strømmen.Men det er jo ønskelig å bruke kortest mulig kabel fra batteri og opp til lys,pga spenningsfall.Blir fort noen meter ekstra hvis du må via bryteren vettu.

Hi Lux 2.4d 80mod. 33"x12.5x15 ,Chesterfield sofa og takluke

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bøen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

så det vil si at et relé hjelper mot spenningsfall? eller?
kan ikke si at elektronikk er min sterke side, men jeg prøver ihvertfall

Bryteren jeg bruker er den som fulgte med reléet, så den burde vel tåle strømmen?

1983 Chevy Blazer K5 Silverado

[Bøen]

hjelper imot spenningsfall fordi ledningen går rett fra batteri,via rele og opp til lys.istedet for via konsoller og hanskerom osv.
Bryteren trenger ikkje tåle strømmen nei,fordi den er beregnet på kun å styre releet av og på.Lykte-strømmen vil gå gjennom rele-kontakten

Hi Lux 2.4d 80mod. 33"x12.5x15 ,Chesterfield sofa og takluke

[4r4]

du kan hente styre strøm fra parklys eller tenning etc.. 30=+ 86=- 85=styrestrøm 87=forbruker. du kan koble brytern mella + å rele alså 30 den ledninga 30 eller du kan koble bryter på 87, kor du bor ilande? kunne ha hjelpet dæ, vest du bor i sortlands område kan tegne dæ et koblingsjema?


johnny storbukt- -chevy v8- no turbo ****! just real power!! *lifes short bite hard!*

[iden]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">du kan hente styre strøm fra parklys eller tenning etc.. 30=+ 86=- 85=styrestrøm 87=forbruker. du kan koble brytern mella + å rele alså 30 den ledninga 30 eller du kan koble bryter på 87, kor du bor ilande? kunne ha hjelpet dæ, vest du bor i sortlands område kan tegne dæ et koblingsjema?


johnny storbukt- -chevy v8- no turbo ****! just real power!! *lifes short bite hard!*

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 4r4</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Bor i Drammen, så det blir vel litt langt
Koblingsskjema har jeg igrunn, men jeg ville bare håre om det var mulig å koble opp uten et relé, men er vel det beste å koble det med relé..
Så da er vel spørsmålet;
hvor skal jeg koble styrestrømmen uten at jeg forstyrrer andre lys/tenning?

1983 Chevy Blazer K5 Silverado

[Zuki]

Hvis de skal funke helt uavhengig av om bilen er av eller på eller noe som helst, er det vel bare å kople alt som vanlig bortsett fra styrestrømmen. Siden det er bryteren som alene skal styre om lysene er av eller på, uavhengig av noe annet, er det jo den som fungerer som styrestrøm.

Jeg tror jeg sjøl ville koplet det slik:

*Jord, ledning til lys samt + fra batteri til rele som normalt ved montering av ekstralys.
*Styrestrøm (som skrur av/på releet) henta fra + på batteriet, via sikring og bryteren, til styrestrømstikket på releet.

Da vil lysene slå seg på når du skrur på bryteren, uten at alt strømmen til lysene trenger gå via bryter. Husk sikring på alt som går direkte fra batteriet...

[iden]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis de skal funke helt uavhengig av om bilen er av eller på eller noe som helst, er det vel bare å kople alt som vanlig bortsett fra styrestrømmen. Siden det er bryteren som alene skal styre om lysene er av eller på, uavhengig av noe annet, er det jo den som fungerer som styrestrøm.

Jeg tror jeg sjøl ville koplet det slik:

*Jord, ledning til lys samt + fra batteri til rele som normalt ved montering av ekstralys.
*Styrestrøm (som skrur av/på releet) henta fra + på batteriet, via sikring og bryteren, til styrestrømstikket på releet.

Da vil lysene slå seg på når du skrur på bryteren, uten at alt strømmen til lysene trenger gå via bryter. Husk sikring på alt som går direkte fra batteriet...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Zuki</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Aha! så henter jeg strøm som vanlig fra batteriet og styrestrøm fra batteriet? Alt kobles som skjemaet sier og så kjører jeg styrestrømmen på batteriet.. Høres igrunn veldig logisk ut, heh.


1983 Chevy Blazer K5 Silverado

[4r4]

ville å jøre d som zuki beskriver, hent styre strøm fra +, som sakt HUSK sikring lykke til

johnny storbukt- -chevy v8- no turbo ****! just real power!! *lifes short bite hard!*

[iden]

supert supert!
takker for svar

1983 Chevy Blazer K5 Silverado

[foris_via]

Ønsker du å spare litt jobb kan du jo forsøke å hente styrestrøm fra lyset i hanskerommet (om du har noe slikt) fra sigg. tenner (om denne ikke er tenningsavhengi) eller innvendig sikringsboks (sjekk med mulitmeter).
Gjør du det på denne måten slipper du å trekke styrestrømskabel, med sikring, fra batteriet. Bare gi beskjed om du trenger custom koblingsskjema

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">(...)husk det viktigste er ikke å vinne men å drikke kaffe(...)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[Bøen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ønsker du å spare litt jobb kan du jo forsøke å hente styrestrøm fra lyset i hanskerommet (om du har noe slikt) fra sigg. tenner (om denne ikke er tenningsavhengi) eller innvendig sikringsboks (sjekk med mulitmeter).
Gjør du det på denne måten slipper du å trekke styrestrømskabel, med sikring, fra batteriet. Bare gi beskjed om du trenger custom koblingsskjema

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">(...)husk det viktigste er ikke å vinne men å drikke kaffe(...)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

<i><div align="right">Opprinnelig postet av foris_via</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Som regel blir vel releet montert i motorrom,så da er det ofte nærmeste vei til batteri.så finner man minus der man monterer bryter.Skal man ha lys i bryter,må man også ha pluss frem. +,acc og -

Hi Lux 2.4d 80mod. 33"x12.5x15 ,Chesterfield sofa og takluke

[foris_via]

Ja, jordstyring er en god løsning som forenkler opplegget en god del vil jeg tro. Denne løsningen er riktignok ikke den beste om du ønsker lys i bryteren. Du kan eventuelt legge en tynn ledning fra instrumentbelysning eller lignende til dette formålet. Forutsatt at bryteren støtter dette. Tar du styrestrømmen rett fra batteriet og benytter denne til å få lys i bryteren, vil uansett bryteren lyse konstant.

Som RamDodge nevner, så skal arbeidslys egentlig kobles sammen med parklys. Om de faktisk sjekker dette ved kontroll vet jeg ikke, men om du ønsker en bryter som løser dette problemet, kan dette ordnes


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">(...)husk det viktigste er ikke å vinne men å drikke kaffe(...)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[Chevy-LPG]

Hvordan er ledningsgjennomføringen din opp på taket?

sig

Hjelp meg å holde ajour ! http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm

www.LPGguiden.no (nå også med salgs side av kun LPG kjøretøy)

[iden]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan er ledningsgjennomføringen din opp på taket?

sig

Hjelp meg å holde ajour ! http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm

www.LPGguiden.no (nå også med salgs side av kun LPG kjøretøy)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevy-LPG</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har borret hull rett ved siden av railen og så brukt en o-ring pluss vindustett rundt hullet, over og under.. funker fett det, ikke sånn super-pent, men det er jo ikke mange som studerer taket på den der..





1983 Chevy Blazer K5 Silverado

[Jarlen]

Ang det relèet.. Du må jo hente strøm fra batteriet som skal inn på 30 på relèet.. så langt har vi kontrollen.. Det jeg pleier å gjøre er å ta strøm til bryteren fra 30 . Altså lage en Y kobling på 30 der det kommer en ledning INN fra batteri, og videre UT igjen fra samme 30 (her kommer Y`en) til bryter... SÅ gjennom bryter, og tilbake til 85..! 86 går til jord, og 87 går til LYS... Husk å jorde et godt sted.. Jorden er minst like viktig som pluss.. Og bruk MINST 2,5 kvadratmillimeter tykk kabel..

------------------------------
Bånn gass
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

[iden]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ang det relèet.. Du må jo hente strøm fra batteriet som skal inn på 30 på relèet.. så langt har vi kontrollen.. Det jeg pleier å gjøre er å ta strøm til bryteren fra 30 . Altså lage en Y kobling på 30 der det kommer en ledning INN fra batteri, og videre UT igjen fra samme 30 (her kommer Y`en) til bryter... SÅ gjennom bryter, og tilbake til 85..! 86 går til jord, og 87 går til LYS... Husk å jorde et godt sted.. Jorden er minst like viktig som pluss.. Og bruk MINST 2,5 kvadratmillimeter tykk kabel..

------------------------------
Bånn gass
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jarlen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er omtrent noe slikt jeg har gjort, men etter å fått alt virrvarret sammen, så lyser det selvfølgelig ikke..
kan sette opp et skjema over hvordan jeg gjorde det..

1983 Chevy Blazer K5 Silverado

[Krider]

Er de lyktene ikke koblet som arbeidslys vil du få mangel på ved kontroll
Ble selv stoppet i kontroll for 2 uker siden.
Men har de koblet som arbeids lys da var det greit men måtte ta funksjonstest på at de var koblet riktig også før jeg fikk lov å kjøre videre.

`88 Suburban 7" løft/`81 Blazer HD 2WD/`82 Blazer K5 4WD