Nav forhjul

[fourweel]

Jeg har en Suzuki Samurai 1988 mod. På ene navet ( innsiden der det er en "kule" ) lekker det litt olje. Hvordan er det å bytte pakkninger???
Er det en stor jobb,| og hvor mye må jeg demontere? En på NAF teststasjon sa det var enkelt, bare skru løs 8 bolter og skifte en pakning som er delt. Et verksted sa det var en større jobb. At jeg må skru løs hele navet og dra ut stikkakselen. Kan noen hjelpe meg med hva jeg kan gjøre????

Med hilsen

fourweel

[Klatti]

Vil først ønske deg velkommen
Det finnes en søkefunksjon i forumet den er ofte god å ha!
Du ka f.eks. se om du ikke får en ide ved å kikke litt her:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?whic...ID=54952#366478

[ZukiJack]

Jeg mener at...om det lekker olje ut på innsiden rundt den store kula, så holder det ikke å bare bytte pakningen som ligger rundt kula.
For innenfor den pakningen skal det være bare rent fett og ingen olje.

Om det lekker olje ut ved kula så kommer den oljen innenfra akslingshylsa og dermed er det en simring rundt stikkakslingen din som er ødelagt slik at oljen kommer videre ut i knokkelhuset, blander seg med fettet der og kommer så videre ut ved kula.
Da må du av med hele knokkelhuset og bytte simringen der inne, gjøre hele knokkelhuset rent for oljeforurenset fett og sette huset inn med nytt fett.
For å bytte bare simringen trenger du strengt tatt ikke ta av hele knokkelhuset, men bare skru av inn til og med spindelen og dra ut stikkakslingen<i>.(Fremgangsmåten finner du under emnet Klatti linket til.)</i>
Men om du ikke skrur av hele knokkelhuset vil du ikke klare å få ut all forurenset fett fra knokkelhuset.
Jeg vil da også annbefale deg å bytte pakningen rundt den store kula og også skifte kingbolt-lagrene siden du likevel har alt dette oppe.

Jeg er ikke helt sikker på ved Suzukiakslinger...men på Hiluxakslinger så består den pakningen av en HEL <i>(ikke to halve)</i> gummi- og en filt-pakning og et tynt metallskims mellom.
For å bytte disse MÅ hele knokkehuset av for å få tredd på pakningen over kula.

<center>

<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[sven]

dette er en litt større jobb... om det er en oljelekkasje ut ighennom knokkelen er det en simmering på innsiden av de filttetningene NAF kontrolløren henviste til..

du må plukke av alt inn til selve akselhylsa, men det er ikke vanskelig... du begynner ytterst, og plukker deg innover... bare pass på når du tar ut lagrene til svingen at du legger på plass igjen shimsense på samme plassen de var...



________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

Grøftekanten Auto.. Nå også internasjonale

[Zuki]

Her er en egen howto for skifte av hjul- og kingboltlager på suzuki 410!

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...ngboltlager,410

Den er vel GANSKE nær 413 tenker jeg... Som de andre sier, må du ikke av med hele knokkelhuset, følg bare prosedyren helt til stikkakslingen er ute, men det er jo ikke så mye mer jobb å skifte lager når du først er der.

Før du evt bestiller bare simring, sjekk følgende på bilen:

-Jekk opp forhjulet på bilen
-Ta tak på sidene av dekket og vrikk det frem og tilbake, kjenn om det er slark.
- Ta tak oppe og nede på dekket, gjør det samme og kjenn om det er slark den veien.

Er det slark i noen av disse (det skal være helt tight), tyder det på at hjul- eller kingboltlager bør byttes, og da er det like greit å ta det samtidig.

[sven]

innenfor simmeringen er det et glidelager som og lønner seg å se på...

det går nok å bytte simmeringen uten å ta av knokkelhuset... om knuten går ut uten.... vet ikke hvordan det er på samuraien, men på 413 går det på noen, andre ikke.. uansett... det er mye enklere å entre simmeringen når bare selve knokkelen er der.. og ikke måtte kødde inne i huset for å få slått inn ringen.

som zukijack sier er det og greitt å få gjort knokkelhuset skikkelig reint og ikke minst knuten og sette den inn med n ytt fett..

filtringene er forresten delt, og med festeblekkene laget delt... så det kan tas med alt på plass.

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

Grøftekanten Auto.. Nå også internasjonale

[yakuza]

gjorde lignande jobb på min for noken veker sidan.
tok ca. 2 timer pr.side og då bytta eg kingboltlagre. simringane mine var fine så dei lot eg stå pga. latskap.
plukker av hjulet, caliper, skiver, løsner 4 bolter på navet og dreg ut stikkakslen med knuten og alt. igrunn ikkje vanskelig, berre litt skruing.

vær vedlig forsiktig med å putte inn stikkakselen etterpå så du ikkje skader den nye simringen.

last ned servicemanual på www.suzukiinfo.com, den på 380 Mb er veldig bra.

og som folk har sagt før, søk og les trådane som er skreve om dette før, men nøl ikkje med å spørre om du står fast.

- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge