Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Turbohavari.
#1
Hei



Har behov for litt tips for å få bruksbilen tilbake på veien så fort som mulig. Hadde litt dårlig tid og bedrev litt aktiv kjøring i dag. Under en forbikjøring hvinte det et kort øyeblikk fra turboen før det det kom et smell og masse røyk ut bak bilen. Bilen sluttet også å dra, som om jeg skulle ha sluppet gassen. I det jeg så ut av speilet så røyken ganske mørk ut, men når jeg fikk svingt inn på siden var den mer lys grå. Ble litt regnbuefarge under bilen også ganske fort. Fikk fraktet den til et sted den kan stå men da det sprutregner og det er utendørs har jeg ikke fått demontert noe ennå. Fikk ikke opp noen feilmeldinger.



De fleste er vel enige i at det var turboen som sa takk for seg?

Spørsmålet nå er hvor man får tak i turbo til en OM606 uten at det koster skjorta rimlig kjapt da jeg trenger bilen hver dag.



Takk for alle tips <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />



For de som lurer på om jeg har tatt servicen jeg har spurt om deler til, så er svaret nei, og serviceintervalet er passert med 100km i følge det som kommer opp når jeg skrur på tenninga så den hadde nok ikke lenge å leve igjen uansett.
Svar
#2
beklager å måtte si det, men dette høres dyrt ut!



får håpe det kompressor hjulet ditt er helt og inne i turboen!!!! turbinhjulet kan det egentlig være det samme med.... men nå hadde jeg hatt høy puls.

her krysses fingrene i solidaritet! Jeg sleit med å finne en rimelig turbo selv, Bilkar her på forumet berget meg, han skal vist ha endel deler liggende, hør med han!
Svar
#3
Noen som vet om en av disse turboene ville passe ? Og hva som eventuelt skiller de ?



[url="http://turboservicekatalogen.no/turbo-til-biler/Mercedes/Mercedes-E300/Mercedes-E300-1997-3.0L-D-177hk-OM606-606.096.00.99"]http://turboservicek...6-606.096.00.99[/url]



[url="http://turboservicekatalogen.no/turbo-til-biler/Mercedes/Mercedes-S300/Mercedes-S300-1996-3.0L-D-177hk-OM606-606.096.00.99"]http://turboservicek...6-606.096.00.99[/url]



Hum.. Dette kunne jeg jo funnet ut selv.. 606.096.00.99 er jo delenummer på turboen når jeg taster inn rammenummeret mitt i EWS <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />



Får håpe de har på lager til en overkommelig pris.
Svar
#4
Hva er kilometerstanden på bilen? Turboer er tross alt slitedeler og holder ikke evig <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' /> Men de er vel det første som går fyken (i de tilfellene det skjer prematurt med kort km-stand) om serviceintervallene ikke holdes, selv om 100 km over sikkert ikke fører til sånne ting alene.
Mvh Martin E. maelling@gmail.com

 

06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477

04 S211 320 4-matic

83 W460 280GE under restaurering

75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152

72 W108 280SE 4.5 i drift

tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

 
Svar
#5
Det er mulig at Gikturbo kan hjelpe deg... http://gikturbo.no



Johan-Kr
MB 300GD '86
Svar
#6
Bestilte en "bytteturbo" fra http://www.turbo.no. Ble tipset om firmaet fra en pensjonert taxi sjafør som mente de burde kunne hjelpe. Bytteturbo kom på ca 6500kr og da har man 15 dager på seg til å levere den gamle slik at de kan overhale den. De hadde ikke riktig turbo inne men regnet med at de kunne få den til i morgen.



Så da er det vel å demontere å gjøre alt klart i dag. og håpe det bare er turboen som er gåen uten at det har skadet noe mer.
Svar
#7
Søk på om606 på www.ebay.de



Fikk flere treff på ca halve prisen av hva du måtte betale for ny turbo.



nielsa
Svar
#8
Tja - vet ikke helt om jeg ville kjøpe brukt turbo sånn uten videre. En vet ikke helt hva slags tilstand den er i og hva slags stell den har fått.



6500,- høres ganske normalt ut for bytteturbo med retur av den gamle.



Johan-Kr
MB 300GD '86
Svar
#9
Var ikke mye igjen av denne her i hvertfall. Hele kompressorhjult var løst inni der og deler hadde prøvd å komme ut gjennom huset som faktisk hadde sprukket litt.




.jpg   IMG_0442.jpg (Størrelse: 221.98 KB / Nedlastinger: 80)


.jpg   IMG_0443.jpg (Størrelse: 229.04 KB / Nedlastinger: 84)
Svar
#10
har du intercooler?
Svar
#11
hvor er de delene blitt av? de ville jeg ha funnet før jeg dreide motoren igjen <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='Sad' />

så på bildene litt nøyere, skikkelig kavring den har fått den der!
Svar
#12
Skal ta av slangen inn på intercooleren å sjekke mo noen av de ligger der. Kan ikke helt skjønne at de kan komme seg gjennom den. Er de ikke der så er de nok allerede spist.. Hadde maks ladetrykk og ca 6k rpm når det smalt så luften strømmet nok ganske fort igjennom systemet..



Tror ikke jeg har sett en så ødelagt turbo før faktisk.. I såfall bare på bilder.
Svar
#13
Får håpe det ikke har havnet noe i innsuget, for ellers er det nok mer enn en gåen turbo. Blir spennende å se om motoren starter og går fint etter det der.
Mvh Martin E. maelling@gmail.com

 

06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477

04 S211 320 4-matic

83 W460 280GE under restaurering

75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152

72 W108 280SE 4.5 i drift

tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

 
Svar
#14
Den gikk jo pent på tomgang frem til jeg skrudde av tenninga etter å ha kjørt inn på nærmeste busslomme. Røyk litt grått men ikke så ille på tomgang egentlig.

I fart minnet det litt om flåklypa når blodstrupmoen pumper ut røyk <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />
Svar
#15

.jpg   IMG_0448.jpg (Størrelse: 220.59 KB / Nedlastinger: 89)



Olja her er tappet fra intercooler og slanger. Før intercooler var det også masse deler fra turboen og en del spon, men etter intercooleren var det bare olje i rørene. Skyldte gjennom med en del bensin og blåste med trykkluft. Fikk det noenlunde rent. Ganske mye olje hadde funnet veien ut i eksosanlegget også og orket ikke demontere og rense det, så satset på å brenne det opp. Nå 20 mil senere kommer det ikke lenger synlig mengder blårøyk ut lukter og bare litt brent olje. Når du har såpas olje at det skvulper i eksosanlegget ryker det foresten ganske heftig <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' />
Svar
#16
Umm - 6k rpm er vel litt drøyt mye? Hva ligger rødmerkinga på?



Johan-Kr
MB 300GD '86
Svar
#17
Etter det jeg har lest er max rpm på OM617A en plass mellom 5000 og 5500 rpm....
Svar
#18
Før du starter opp må du sørge for at den nye turboen har olje tilgjengelig, ofte blir det byttet turbo og startet opp, da tar det noen sekunder før den har smøring nok og det kan være skjebnesvangert for en ny turbo.
Svar
#19
[quote name='jos66' timestamp='1346762293' post='1654551']

Før du starter opp må du sørge for at den nye turboen har olje tilgjengelig, ofte blir det byttet turbo og startet opp, da tar det noen sekunder før den har smøring nok og det kan være skjebnesvangert for en ny turbo.

[/quote]

Hva i helvete skjedde der da ?
Svar
#20
Rødmerking fra 5 til 6k men siden det er automat så holder man jo bare gassen inne til den girer selv <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' />



Brukte en sprøyte(samme som legen har, men uten nål) og sprutet olje inn der hvor oljetrykket inn på turboen kobles mens jeg snurret litt på den for hånd. Fikk med sprøyten der jeg kjøpte turboen og beskjed om å gjøre det sån.
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)