FEIL FUNNET HJELP! ! ! Motorproblem 304 amc

[bukt]

Da jeg kjøpte bilen så hørte jeg at den gikk urent, fusket og hadde ujevn tomgangsgange, motoren "ristet" litt noe en v8 ikke skal gjøre.
Tenkte da at det var et tenningsproblem kombinert med et par brente ventiler(dårlig komp på noen sylindre.

-Tok og testet kompressjonen på den i sted:
1: 8,6
2: 8,25
3: 8,25
4: 8,45
5: 8,6
6: 8,5
7: 8,6
8: 8,5

her er kompressjon ok på en gammel motor i mine øyne så da er kompressjon strøket av listen.
-Sjekket plugger, alle var nye, bare en del sotet(mye bensin)
-Er nye pluggledninger, rotor og hus på motoren så skal vel en del til at de er røket
-Stilte inn tenning med tenningslampe 10grader noe jeg fant på nettet.
-koblet till kamvinkel og turtallsmåler, turtallet varierte mellom 550-750 omdr på tomgang.

Har nå funnet frem til at det må være et forgasserproblem?
kjenner lite til denne forgasseren ,2 ports orginalgasser.

Noen med tips på hva problemet mitt kan være?


øyvind<b></b><b></b>

[bukt]

Glemte å nevne at den også at motoren (hoster) puffing i forgasser hvis en gir litt rask gass, dvs gir gass på på vanlig måte ved akselerasjon , det smeller også litt i pottene når den går på tomgang når den står stille og ( ikke mye, kommer og går litt).
Lukter skikkelig eksos så den får garantert formye bensin, prøvet å strype den litt men til ingen nytte( ikke brukt instrumenter her kun på gehør ,lukt og føling.

Kan forgasseren ha skylden i alt dette, den starter lett og tenning skal være riktig.

litt lettere forvirret nå , skulle tro den ikke hadde startet så lett hvis gasser er helt på tryne ?

ø.l

[bukt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Med en gammel sliten forgasser og kjøring inn og ut av garasje for å pusse vil bilen aldri svive ordentlig. Sjekk pluggene igjen nå, for med kun chokekjøring har de lett for å bli kokset. Jeg tipper uansett at du bør tenke på å bytte ut forgasseren, alt av vakuum er fjernet på min og da fungerer den tålig, men gamle jeep-forgassere er ikke verdens beste.

thaugen </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har koblet ut choken, så den får nok luft, pluggene er nye, tennkabler er nye, rotor, fordelerlokk og stift er nytt.

Hva mener du med at du har fjernet alt av vakum... trenger den ikke vakumdelene? gikk din dårlig før du gjorde dette?

ø.l

[thaugen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skal sjekke ut litt mere , forgasseren er rimelig gammel ja, ikke plukket den ifrahverandre da jeg trenger at motoren går så jeg får flyttet bilen ut av garasjen når jeg skal pusse den.


<i><div align="right">Opprinnelig postet av bukt</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Med en gammel sliten forgasser og kjøring inn og ut av garasje for å pusse vil bilen aldri svive ordentlig. Sjekk pluggene igjen nå, for med kun chokekjøring har de lett for å bli kokset. Jeg tipper uansett at du bør tenke på å bytte ut forgasseren, alt av vakuum er fjernet på min og da fungerer den tålig, men gamle jeep-forgassere er ikke verdens beste.

thaugen

[bukt]

Skal sjekke ut litt mere , forgasseren er rimelig gammel ja, ikke plukket den ifrahverandre da jeg trenger at motoren går så jeg får flyttet bilen ut av garasjen når jeg skal pusse den.

[Laredo 86]

Jeg hadde ikke den motoren så lenge, men er du helt sikker på at tenninga skal være 10 grader??
Og den forgasssern kan du sikkert bytte ut, den er jo ikke akkurat ny....

Johnny

[bukt]

<b>Nå går motoren som en kule</b>

Fant feilen og det er skikkelig <b>flaut</b> , var tenningen som var helt på jordet, er et hakk i reimhjulet som tenning var stilt etter da jeg fikk den, tok og stilte jeg og etter den jeg og.. uff .... men leste litt i haynes boken og så plutselig at tenningsstreken er 2-3 cm ved siden av det merket som var brukt, stilte etter det og bilen går som en kule

[Frank]

trengs vel porta vacuum til fordeler.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500

http://www.fullsizejeep.com
"alt kan hjemmelages"

[thaugen]

All vakuum var fjernet før jeg fikk den, den er litt treg å starte når den har stått en stund, men ellers funker den ypperlig uten vakuum. Vakumgreiene var vel opprinnelig for å gjøre motoren mer miljøvennlig tror jeg...

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Med en gammel sliten forgasser og kjøring inn og ut av garasje for å pusse vil bilen aldri svive ordentlig. Sjekk pluggene igjen nå, for med kun chokekjøring har de lett for å bli kokset. Jeg tipper uansett at du bør tenke på å bytte ut forgasseren, alt av vakuum er fjernet på min og da fungerer den tålig, men gamle jeep-forgassere er ikke verdens beste.

thaugen </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har koblet ut choken, så den får nok luft, pluggene er nye, tennkabler er nye, rotor, fordelerlokk og stift er nytt.

Hva mener du med at du har fjernet alt av vakum... trenger den ikke vakumdelene? gikk din dårlig før du gjorde dette?

ø.l

<i><div align="right">Opprinnelig postet av bukt</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

thaugen