Har byttet IP`en på dieseldyret. Har stilt timinga inn på -0,62, som er innenfor GM sine spesifikasjoner, men sliter med treg start ved kaldstart. Starter lett ved varm/lunken motor, så eg har byttet glødereleè og testet glødeplugger på dei 5 sylinderene som eg kommer lettest til og desse er OK. Skal nevne at glødereleèt som er bytta er også brukt, så tilstanden på den er uvist.
Ved kaldstart, over natta, så starter motoren etter 7-8 sekund, kommer litt hvit røyk og så føles det som om motoren er på vei ut av motorrommet for så gå heilt 100% etter 10 sekund. Ingen tegn til fjusking under kjøring eller på tomgang ellers. Tomgangen ellers er mar stabil nå enn før pumpebytte når eg er koblet til pc`en.
Har byttet tankdelen med nye slanger helt frem, så eg vil utelukka luft i systemet, men vett aldri. Er montert Facet Gold fødepumpe, så denne skal gi nok diesel.
Kan det ver at TDCO som fortsatt ikke er 100% som er årsaken til dette? Dere som har byttet IP, hva slags TDC offset kjøre dere på?
Eller er det et tegn på dårlig gløding?
Greit å hatt noen gode råd før eg tilbringer mer timer under panseret på bilen...
TDC offset -0,25º / -0,75º
Dette vil gi timing på ca. +3,5º
Det er GM´s spec.
Nå har flere flyttet TDC offset til -1,14º / -1,96º
Noen har den på -1,74º
Dette gir litt mer fortenning.
Da går motoren bedre.
Setter du den helt ut til -1,94º, så vil du få mer diesel knakking
men en annen ting.. de glødepluggende du ikke har testa kan være defekte
du kan også skjekke koplingene til dyserøra og se etter mulig lekasje, som kan gi hvit røyk som lukter diesel alt defekt dyse.
men der ville du ha fått feilkode for misfire cyl? og motorlampa hadde lyst
motstanden i fsd kan også være defekt så den kan du i allefal ohme etter å ha pirka den ut.... lista over resistorene står i den prioriterte tråden motorprobler
<!--quoteo(post=1648209:date=11 May 2012, 23:02:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 11 May 2012, 23:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->TDC offset -0,25º / -0,75º
Dette vil gi timing på ca. +3,5º
Det er GM´s spec.
Nå har flere flyttet TDC offset til -1,14º / -1,96º
Noen har den på -1,74º
Dette gir litt mer fortenning.
Da går motoren bedre.
Setter du den helt ut til -1,94º, så vil du få mer diesel knakking<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
I teorien så vil vil det si at mer fortenning så vil motoren starte lettere og generelt gå bedre?! Da helle også du den veien at hvis eg stille timinga en 1/2 mm mot negativ offset, så får eg lettere start? Dette er noe eg vil prøve på i morgen.
Vil motoren ta noen form for skade hvis eg får for mye diesel knakking?
er usikker på hva som skjer med for mye dieselknakk, men infoen kommer fra vår eminente venn og dieselguru GMC2500
skal justere min jeg også men jeg har ikke mulighet til å få lest ut TDC selv lengre etter inbruddet i januar
<!--quoteo(post=1648209:date=11 May 2012, 23:02:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 11 May 2012, 23:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men en annen ting.. de glødepluggende du ikke har testa kan være defekte
du kan også skjekke koplingene til dyserøra og se etter mulig lekasje, som kan gi hvit røyk som lukter diesel alt defekt dyse.
men der ville du ha fått feilkode for misfire cyl? og motorlampa hadde lyst
motstanden i fsd kan også være defekt så den kan du i allefal ohme etter å ha pirka den ut.... lista over resistorene står i den prioriterte tråden motorprobler<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det var ingen problem med kaldstart før pumpebytte, selv ved mange blå grader. Under demonteringa så var eg litt hardhendt mot glødereleèt, så eg tvile på at pluggene er skada. Alle plugger og Releèt er bytta for 2 år siden, men som sakt så er releèt brukt så eg vett ikke tilstanden på det.
Det er ingen lekkasje verken ved dyser eller ved IP, som eg kan se hverfall. Burde kjent diesellukt i tilfelle. Ingen motorlampe helle.
Pumpa er kjøpt hos KennedyDiesel, så det følgte med den nye type driver montert på pumpa, så motstanden for eg desverre ikke målt. Kan nevne at det lekka diesel fra et deksel/lokk på sida på den nya pumpa. Det viste seg at en O-ring var sprukken. Blei rimeligt varm i toppa da ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Eg vil starte i morgen med å stille på timinga, så håper eg at den starter lettere da!
<!--quoteo(post=1648215:date=11 May 2012, 23:40:name=Generalen4x4)-->QUOTE(Generalen4x4 @ 11 May 2012, 23:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Pumpa er kjøpt hos KennedyDiesel, så det følgte med den nye type driver montert på pumpa, så motstanden for eg desverre ikke målt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
da jeg kjøpte pumpen min derfra satt det ingen Motstand inni FSD
det bør du sjekke opp
<!--quoteo(post=1648218:date=11 May 2012, 23:42:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 11 May 2012, 23:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->da jeg kjøpte pumpen min derfra satt det ingen Motstand inni FSD
det bør du sjekke opp<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Uten å ver heilt sikker, så meine eg på at motstanden var inne i kontakten. Er den grå typen til Stanadyne og eg reagerte på at kontakten var forskjellig fra modellen før. Men dette er absolutt noe eg skal sjekke opp siden eg ikke er 100% sikker på at motstanden er der!
<!--quoteo(post=1648208:date=11 May 2012, 22:54:name=Generalen4x4)-->QUOTE(Generalen4x4 @ 11 May 2012, 22:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har byttet IP`en på dieseldyret. Har stilt timinga inn på -0,62, som er innenfor GM sine spesifikasjoner, men sliter med treg start ved kaldstart. Starter lett ved varm/lunken motor, så eg har byttet glødereleè og testet glødeplugger på dei 5 sylinderene som eg kommer lettest til og desse er OK. Skal nevne at glødereleèt som er bytta er også brukt, så tilstanden på den er uvist.
Ved kaldstart, over natta, så starter motoren etter 7-8 sekund, kommer litt hvit røyk og så føles det som om motoren er på vei ut av motorrommet for så gå heilt 100% etter 10 sekund. Ingen tegn til fjusking under kjøring eller på tomgang ellers. Tomgangen ellers er mar stabil nå enn før pumpebytte når eg er koblet til pc`en.
Har byttet tankdelen med nye slanger helt frem, så eg vil utelukka luft i systemet, men vett aldri. Er montert Facet Gold fødepumpe, så denne skal gi nok diesel.
Kan det ver at TDCO som fortsatt ikke er 100% som er årsaken til dette? Dere som har byttet IP, hva slags TDC offset kjøre dere på?
Eller er det et tegn på dårlig gløding?
Greit å hatt noen gode råd før eg tilbringer mer timer under panseret på bilen...
Vil bare anbefale deg til å sette TDCO til -1,15 / -1,20
Der vil motoren jobbe best.
Du nevner hvit /grå eksos med urolig motor.
Det er tydelig tegn på at den ikke tenner på alle sylindre.
Tror du MÅ teste alle glødeplugger.
Mulig at det gløderélet du har satt på, ikke er riktig.
Kan hende det har for kort gløde intervall.
Diesel knakking de første 20 - 40 sekunder skader ikke.
Sjekk at tamp føleren på termostat huset er i orden.
Den gir beskjed til ECM om motorens temp.
Er den kald, så skal den legge inn kaldstart. ( framstille litt mer fortenning )
Det er stepper motoren som fikser dette.
Den sitter nede på høyre side av IP.
Da var TDC Offset stilt inn der eg vil ha den. Først havna eg på -2,24, så blei det -1,94, så -1,50 tenkte at eg skulle stilla bittelitt til, men da havna eg fan på utgangspunkte igjen, altså -0,55. For 5. gang ende eg opp på -1,06. Sier meg fornøyd der.
Skal starte opp seint i kveld når motoren er kald og se hvordan den starte med ny Offset. Er det like gale, så blir det test av resterende plugger under turboen og evnt. bytte av alt når desse kommer fra RockAuto.
<!--quoteo(post=1648604:date=18 May 2012, 10:04:name=Sotengel)-->QUOTE(Sotengel @ 18 May 2012, 10:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan gikk det med kaldstarten da du satte TDCO til -1,06? går den noe bedre sånn gennerelt? driver å funderer på offset selv på nye motoren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det var ingen forskjell på kaldstarten, eller noe annet forøvrigt, da eg endret TDCO til -1,06. I mitt tilfelle så satser eg på at plugger og/eller gløderelè er synderen. Får dette fra RockAuto midten av neste uke.
18.05.2012, 19:43 (Dette innlegget blei sist endra: 18.05.2012, 19:44 av Sotengel.)
Bosch eller Acdelco plugger da? jeg har brukt glødeplugger fra Bosch nå,men ser at det er flere som "sverger" til Acdelco....men jeg personlig har ikke noe å utsette på Bosch sine gløde plugger, dem får jo ikke fingern ut av det berømte hullet da det kommer til Bosch Injectorer på Rock har meldt min interesse så dem skulle sende meg en mld da disse var tilbake på lager,lurer på om jeg skulle gå for Standarmotor sine i stede..MEN veit ikke om de er "dårligere"/"bedre" enn Bosch sine..
I can see satan coming in a big black Cadillac...you better run.
Eg kjøpte glødeplugger fra AcDelco siden dette er GM sitt delevaremerke, så da rekner eg med at kvaliteten er god. Bosch er også kjent for å lage deler/utstyr etc. som vare lenge, så eg har ingenting å utsetta på dei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
(dei gamle heima hadde ein Bosch vaskemaskin som varte i 26 år...sier litt om kvalitet)
Fare for at eg huske feil nå, men meine å lest en plass at dysespissene på 6,5 maskinen komme fra Bosch uansett hva produsent dysa kommer ifra...
<!--quoteo(post=1648634:date=18 May 2012, 22:17:name=Generalen4x4)-->QUOTE(Generalen4x4 @ 18 May 2012, 22:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fare for at eg huske feil nå, men meine å lest en plass at dysespissene på 6,5 maskinen komme fra Bosch uansett hva produsent dysa kommer ifra...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er ingen ting i veien med hukomelsen din... fikk dysene fra Rock i dag (StandarMotor) å jaggu sitter det Bosch spisser i dem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] står faktisk Bosch over allt der det er plass til skrift på dem..
I can see satan coming in a big black Cadillac...you better run.
<!--quoteo(post=1648612:date=18 May 2012, 12:49:name=Generalen4x4)-->QUOTE(Generalen4x4 @ 18 May 2012, 12:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I mitt tilfelle så satser eg på at plugger og/eller gløderelè er synderen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Til fremtidige søk til andre brukerer på forumet
Fekk byttet plugger og relè på Mandag, så nå fyre motoren med en gang, men iflg. fruen som bruker bilen så har det vært kun ett tilfelle der motoren fjuska et mikrosekund rett etter oppstart, men dette tar eg ikke så tungt siden det var et enkelt tilfelle.
<!--quoteo(post=1649679:date=7 Jun 2012, 21:39:name=Generalen4x4)-->QUOTE(Generalen4x4 @ 7 Jun 2012, 21:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Til fremtidige søk til andre brukerer på forumet
Fekk byttet plugger og relè på Mandag, så nå fyre motoren med en gang, men iflg. fruen som bruker bilen så har det vært kun ett tilfelle der motoren fjuska et mikrosekund rett etter oppstart, men dette tar eg ikke så tungt siden det var et enkelt tilfelle.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Så, var det releet eller pluggene?
<!--quoteo(post=1650369:date=20 Jun 2012, 18:57:name=Jonta)-->QUOTE(Jonta @ 20 Jun 2012, 18:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så, var det releet eller pluggene?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det vett eg ikke. Byttet plugger og relè samtidigt. Har ikke teste di gamle pluggene!
<!--quoteo(post=1650371:date=20 Jun 2012, 19:20:name=Generalen4x4)-->QUOTE(Generalen4x4 @ 20 Jun 2012, 19:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det vett eg ikke. Byttet plugger og relè samtidigt. Har ikke teste di gamle pluggene!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> ...... fort gjort å prøve det gamle releet. pluggene tester du lett med et universalmeter.
IMAG0016.jpg (Størrelse: 1.47 MB / Nedlastinger: 103)
