EGR

[hit]

Har en 2003 modell 3,2 diesel som no har gått 170000.

Leste en del om plugging av EGR tidligere og lurte på hvilke erfaringer de som har utført det har no når de har prøvd det en stund.

Motoren min går helt greit men lurte på om folk mener at den bør eller må plugges.

Har noen funnet ut om de bruker mindre diesel etter plugging?

Har foresten en kammerat med en ca like gammel toyota hiace som no får utført dyre arbeidstimer med fjerning/ vasking av sot i EGR system.

[enjarl]

<!--quoteo(post=1647153:date=23 Apr 2012, 22:32:name=hit)-->QUOTE(hit @ 23 Apr 2012, 22:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har foresten en kammerat med en ca like gammel toyota hiace som no får utført dyre arbeidstimer med fjerning/ vasking av sot i EGR system.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Der har du greia.. Sot og styggedom i innsug og selve EGRsystemet.
Min bil har vært plugget noen år nå, og jeg merker ingen ting spesielt. Synes å huske at jeg etter plugging følte det som om motoren ble litt mer villig og fikk litt mer rolig gange, men det blir subjektivt.. Jeg har ingen planer om å fjerne pluggen..

Ulempen med dette er mer nox i avgassene, grunnet høyere forbrenningstemperatur, noe som igjen plager folk med luftveisproblemer. Har luftveisplager selv, men går ikke i bakken om jeg får i meg lit eksos fra pajen :-) Noen pluggede EGRventiler er blåbær i forhold til fyringsanelgg, industri, busser og skip... Det er nettopp nox som er motivasjonen til Regjeringen for å snu i avgiftspørsmålet på dieselbiler, til fordel for bensin som inneholder mer karbon en diesel gjør. Globalt sett er nox ikke en miljøsak, det er lokalt at nox er et problem.. Karbon er ikke noe problem lokalt, men globalt.. Det blir ikke mere røyk eller partikler fra eksosen om du plugger.

Da koker det ned til om du vil ha masse sot i motorens innsug, eller være et lokalt "miljøsvin..

[hit]

Takker for svar.

Tror det koker ned til at jeg blir et miljøsvin da siden jeg ikke bor så langt i fra luftmåleren
på danmarksplass I BERGEN :-)

Plugget systemet i går på samme måte som beskrevet på en super måte her på forumet, ( det var gjort på en halvtime) og merker at motoren går litt roligere og stillere på kald motor.
Selv om jeg har vert fornøyd og ikke hatt noe å klage over med motoren til no, så kan det virke som den er blitt litt raskere på gassrespons.

Når det kommer til forbruk så må jeg kjøre noen tanker før jeg kan vurdere det.

[outback]

Hva med sw oppdatering av ECU for å blokkere EGR? Dvs. den jævla ventilen forblir steng og det kommer ingen feilkode. Sikkert supert, men hva om verkstedet oppdaterer SW på bilen? Kommer det da masse skitt og koks som har lagret seg opp?

 

Noen som har peiling?

 

Kanskje det er best å blokkere med plate før ventilen i tillegg.